Aeronet

gaé · Message par **gaé** » 14 nov. 2003, 13:54

personnellement je fait du vol à voile. Et une fois un ULM a failli s'étaler devant mes yeux. On avait un vent de face d'environ 20 km/h avec des rafales à 10-15 km/h. T'aurais vu l'ULM comment il se balançait !!!Il était en final, en crable, le vent n'était pas dans l'axe...Et là...Vlann !!!Un coup de rafale et l'ULM s'est retrouvé quasi-vol tranche, le saumon de son aile gauche à moins d'un mètre du sol, alors que le pilote, dans l'urgence, remettait les gaz. C'est le gros problème avec les ULM, on ne peut plus les sortir dès qu'il y a trop de vent. D'un point de vue structure, tu ne peux pas trop faire le taré non plus! Tiré jusqu'a à 3 G, c'est franchement pas conseillé!!!Pas mal de mec se tuent dans ce genre de machines...
Donc pas d'usage sportif d'un ULM

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 19 nov. 2003, 18:38

c'était un multiaxe ou pendulaire ????

gaé · Message par **gaé** » 20 nov. 2003, 13:56

un multiaxe...

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 10 janv. 2004, 00:08

voila j ai téléphoné a un club ulm (les ailes montpellieraines). il ma dis que pour 1000? je pouvais avoir un brevet
h/vol de 350frs sur tetra

dead duck · Message par **dead duck** » 14 janv. 2004, 13:36

Il y a un peu d'idées recues sur l'ULM là.
déjà tu peux autant faire le taré avec un cessna qu'avec un ulm. Les limites de structures sont vraiment au dessus de ce que l'on imagine en voyant la cellule.
deuxio si les mecs se tuent c'est rarement à cause de la machine... C'est ceux qui manquent d'entrainement et qui font plus gaffe en enchainant les TDP et nav de 30NM maxi. Apres la reglementation est bien moins stricte ce qui peut entrainer un peu d'approximations...
Mais sur la plupart des ulm on peut tomber dans les pommes à cause des G avant de faire souffrir la machine

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 17 mars 2004, 11:58

voila des avions ultra legers

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 17 mars 2004, 12:02

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 04 avr. 2004, 10:38

La dangerosité de l'ULM vient essentiellement du fait que la réglementation est plus lâche et donc ca donne automatiquement lieu à des abus, tant sur le plan mécanique que sur le niveau des pilotes.

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 22 avr. 2004, 18:04

curieux, j aimerais savoir s il y a des possibilités de travail dans l ULM a part l instruction.
Y a t il des opportunités de travail dans l epandage ou autre ??

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 24 avr. 2004, 22:06

slt les gars je vois qu il y a foule (lol)

bon j aimerais savoir si pour passer le theorique ULM (multiaxes ) faut il neccessairement etre inscrit dans un club ou on peut le passer en candidat libre ????

Merci d avance et bon vent a tous(lol)

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 24 avr. 2004, 23:22

http://www.ffplum.com/

quant-au travail aérien en ulm ca doit exister mais je dis bien ca doit. C'est comme si tu demandais si il y a moyen de faire de l'hydravion. Je te répondrais oui, c'est possible, il y a deux hydrobases et deux hydravions en france. (sans compter les canadair CL415 de la sécurité civile).

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 25 avr. 2004, 00:39

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-04-22 18:04, reunionnais97432 a écrit:
curieux, j aimerais savoir s il y a des possibilités de travail dans l ULM a part l instruction.
Y a t il des opportunités de travail dans l epandage ou autre ??
</blockquote></td></tr></table></center>

Photo aérienne verticale par exemple... j'ai un ancien élève qui fait ça pour le compte d'EDF... (étude des traçés de ligne HT)

C'est moins cher qu'en avion...

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 25 avr. 2004, 01:07

merci pour vos infos

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 10 mai 2004, 19:44

info pour ceux qui éventuellemnt passe le brevt ULM;
SI Votre CLUB est labellisé FFPLUM l aide est de 400? sans BIA
AVEC BIA (550?)

VOILA

reunionnais97432 · Message par **reunionnais97432** » 11 mai 2004, 18:45

j aimerais savoir si on peut passer l'examen du brevet théorique ULM sans etre forcement adherant a un club ????

merci d avance

domkruz · Message par **domkruz** » 26 août 2004, 15:58

hello,

aéro.net est excellent pour l'avion mais c'est vrai qu'en matière d'ULM, il se dit pas mal de chose fausses et mal documentées.
Je connais très bien l'ulm, si qu'un veut des infos pratiques et justes, n'hésitez pas. Il y a matière à un forum. pilotes pas sérieux, s'abstenir svp.

pour voler en région parisienne, je conseille LFPA.

domkruz

("""\'_KisS_a_PiLoT_/""")

moi ca m'interresse bokou, oui a ce forum, j'ai plein de question...et je suis sur que bokou en ont!!

kiss

domkruz · Message par **domkruz** » 26 août 2004, 16:15

hello à tous,

j'ai du mal à poster un message (3 essais)

je connais bien l'ULM. C'est vrai que c'est un sujet d'actualité et qu'il y a matière à débattre en se confrontant aux avions. J'ai lu des erreurs à travers les topics. Les pilotes d'aéronet sont mal documentés sur l'ULM. Je crois qu'il y a intèrêt réciproque à échange et à débat via un Forum si d'autres que moi sont intèressés. D'ici 5 ans, l'ULM aura besoin de l'avion/planeur et inversement.

si qqu'un veut débattre ?

PS, en RP, je conseille l'apprentissage sur LFPA, les clubs ULM sont efficients.

A+

jymbo.jet · Message par **jymbo.jet** » 27 août 2004, 19:43

Moi j'ai fait de l'ULM hydravion en guadeloupe
c'etait le panard!!!
bon, après pour l'apprentissage, ça dépend du type de machine. J'ai appris a piloter sur un multiaxe en toile et kom en planeur, tu tres souvent en train de regarder ta bille ou bien tu pilote aux fesses. C'est vraiment très instructif et tu apprends beaucoup à sentir ta bête et à te sortir des situations bizarre.
Pendant mes dernière vacances, j'ai volet sur un zénair 601 qui est un ULM Carrenné et la, tu touche plus à rien (enfin presque) et tu vole. Beaucoup moins l'impression d'apprendre. Pas de bille à surveiller, de soucis dans le manche.
Je dis pas qu'avant je me battait avec la machine mais c'est très formateur de piloter sur un petit zing.
Après, je connais pas trop le planeur.
Pour ce qui est de la sécurité, les restrictions sont moindre sur l'ULM mais les machines arrivent à être aussi voir plus performante que les avions de tourisme.
C'est vrai que l'ULM à de l'avenir. Y'a même maintenant des ULM de voltige et de remorquage.

@+

Brice

wong · Message par **wong** » 27 août 2004, 23:31

il y a des aeroclubs ulm dans la region de persan beaumont distance de st denis stade de france environ 35 mn par la rn1 et de charle de gaule aeroport , plus proche ;mais compare les prix des h/V AVEC celui d un petit avion: a 3 de voir slt