Aeronet

FalconAircraft a écrit :Il faut juste savoir qu'aucune formation n'arrive à la cheville de celle des majors

Là-dessus, je ne suis pas du tout d'accord, avec vot' respect

Les majors forment bien (faut dire qu'elles sélectionnent, surtout, et n'hésitent pas à corser le programme), mais elles n'ont pas le monopole de l'excellence.

Les majors passent par des FTO alors je ne vois pas en quoi la formation serait meilleure

Je pense qu'il voulait dire: les FTO apparentées aux Majors.

Une fois de plus vous donnez du crédit à Coffincorner en répondant à ces propos.

Ignorez-le et il se lassera. C'est ce qui se passe sur les autres topics... Coffin ignoré il passe à autre chose puis fini par créer son propre topic (celui-ci) et vous mordez à l'hameçon....

Coffin se rendra compte également que le monde de l'aviation est très petit et qu'on s'y fait vite des amis mais aussi des ennemis. Des casseroles au cul, en principe, c'est a vie qu'on les traînes et Coffin a déjà un joli chapelet. Bonne chance pour le reste de ta carrière Coffin.

A ce rythme, c'est bien dans un cercueil, comme ton pseudo l'indique si bien, qu'elle risque de se terminer. Sans le savoir, tu as déjà fermé bien des portes qui auraient pu t'être utiles un jour... Même chez EZY ou EZS ou les chefs de bases ont leur mot à dire....

Je ne comprends pas trop ton message comme toi, tu n'as pas dû comprendre le mien.

Mea culpa COSA, effectivement je n'avais pas bien saisi le sens de ton message.

Fl410club, tu as raison, c'est pas bien de nourrir les trolls, mais on se marre bien quand même, non?

Worn Down Piano a écrit :

FalconAircraft a écrit :Il faut juste savoir qu'aucune formation n'arrive à la cheville de celle des majors

Là-dessus, je ne suis pas du tout d'accord, avec vot' respect

Les majors forment bien (faut dire qu'elles sélectionnent, surtout, et n'hésitent pas à corser le programme), mais elles n'ont pas le monopole de l'excellence.

Les majors ont quelque chose qu'aucune compagnie récente n'a : La CULTURE d'entreprise.

Au début d'EZY suisse, je monte dans l'avion, et, au premier coup d'oeil quelquechose m'interpelle, la PNC est différente; naturelle, pas stressée, normale quoi... Je lui pose la question et bien sûr, elle venait d'une Major et se retrouvait sur TopSwiss par amour ..LoL.

Les Ex Sabena, la méthode inculquée ne vient pas d'anciens militaires ou assimilés promus TRaining captains ou Chief of Standards du jour au lendemain, c'est 60 ans de culture aéronautique, même chose pour LH , AF ou BA; et celà tu le remarque. C'est criant de vérité , surtout lorsque tu voyages sur des compagnies différentes, même Aeroflot tu 'ressens' le passé aéronautique.

La licence, récompense de la formation reçue et sanctionnée, ne vaut rien si ton premier employeur ne te 'cadre' pas correctement. Le cadrage doit avoir du recul, et le recul c'est l'expérience. Et l'expérience c'est le temps, 10 ans minimum pour approcher la place gauche, c'est le minimum, mais il faut oublier la politique et rester dans les fondamentaux.

C'est pour celà que je dis que la formation des Majors n'a pas de concurrence, car tu ne sais pas synthétiser 60 ans de culture dans un QCM ou 15 jours de formation, il faut la cooptation des ainés, le transfert d'expérience, ce qui fait que le poste de pilotage est cet univers particulier, que l'on ne retrouve que dans l'art du compagnonage ( encore faut il avoir quelque chose à partager, et d'avoir un récepteur accordé)

Indéniablement notre chèr coffincorner digère très mal ses échecs aux Cadets, d'où ses critiques gratuites et imbéciles. Il est tout aussi doux rêveur en pensant qu'EZY coulera AF qu'il l'était à l'époque en pensant qu'il serait peut-être pris un jour aux KD d'AF.
Il bande à l'idée de voir des gens sans emploi. Tu ajoutes de la misère à la misère coffincorner.

Regardez un peu comme il était gentil à l'époque :

coffincorner a écrit :Moi, chez Air France ce qui me derange c'est la base a Paris uniquement, la selection tres redoutable, mais de la a dire que easyJet est mieux qu'AF, c'est de la pure naiveté ou malhonetete.

Psychologiquement parlant, l'individu doit être intéressant. Voir le mal chez les autres pour croire au bien chez soit, voilà ce qu'il fait.
A partir du moment où l'on est bien où l'on est, on ne dégueule pas sur le voisin, à moins d'être un abruti finis. J'en conclue donc que tu n'es pas bien chez Easyjet.

Tu n'existes que par ton public, si on ne te réponds plus, tu n'existes plus. Voici LA solution pour que tu arrêtes de poluer le forum. Le jour où tes posts n'auront plus de réponse, ton jeu s'arrêtera.

Pour finir sur une note de sympathie Coffin, n'oublie pas que ce n'est pas parceque qu'on ne t'écoutes pas que tu n'existes pas..

FL410club a écrit :Coffin a déjà un joli chapelet. Bonne chance pour le reste de ta carrière Coffin.

A ce rythme, c'est bien dans un cercueil, comme ton pseudo l'indique si bien, qu'elle risque de se terminer. Sans le savoir, tu as déjà fermé bien des portes qui auraient pu t'être utiles un jour... Même chez EZY ou EZS ou les chefs de bases ont leur mot à dire....

Mettre autant d'énergie a scier la maigre branche sur laquelle on est perché ça fait peine a voir. Chez AF ou chez EZ , ce pauvre type a laissé ici et la tellement d'indices qui permettent de l'identifier très facilement que ça m'étonnerait pas que ça revienne lui péter a la gueule assez vite.

C'est ballot , non ?

Pour mémoire :

coffincorner a écrit :
J'ai été eliminé aux cadets il y a 4 ans, et j'ai eu le droit a la deuxieme cartouche apres 3 ans et 1000 hrs de vol. J'ai donc les criteres pour retenter, j'ai 27 ans et je suis actuellement copilote JAR25 dans une compagnie europeenne.
Je viens d'etre pris chez easyJet mais le debut de stage n'est pas avant debut 2008 au moins. Deplus, c'est a moi de payer la QT
J'aimerais quand meme retenter une derniere fois Air France, peut etre que ca peut etre la bonne, who knows !

Comment dois je repostuler ?
Combien de temps AF devrait elle mettre pour me reconvoquer ?
Ai-je toujours, selon vous un bon profile, ou mieux vaut il que je fasse une crois sur AF ( ) et que je sois condamnee a voler avec les anglais ?

Et ce n'est pas bien difficile à retrouver. mais ça ne regarde que moi

Bonjour à tous,
De mon modeste point de vue, s'il y a bien une compagnie qui n'a rien a craindre, c'est bien AF !
Le jour où AF coulera coïncidera avec la fin du transport aérien mondial.

Pourquoi ?
Tout simplement parce qu'elle est un des principaux vecteur de l'économie française (en plus de milliers de salariés).
Mieux que cela, un symbole du savoir faire national dans le domaine ! - avoir fait voler le concorde pendant 30 ans à la limite de la rentabilité en est la preuve (:bleble: boeing) -
L'état français, s'il est pauvre pour les questions sociales, est par contre incroyablement riche pour maintenir l'économie dans sa "respiration artificielle" (cf les milliards aux banquiers, qui s'enrichissent en prêtant de l'argent qui n'existe pas ). On pourrait émettre l'hypothèse que les deux sont liés mais c'est un autre sujet !
Bref, le jour où AF disparait, croyez moi que l'on aura TOUS des préoccupations plus graves (genre : le billet de 50 est-il plus nourrissant que celui de 10 ?) ...

Dans la même thématique, le prix du pétrole ne sera jamais un danger (tant qu'il en reste, bien sur) : je crois que le seuil max de rentabilité est à 200$/barril, et il restera toujours en dessous ! Les émirs, qui ne sont que des pantins, ne savent que trop bien que si les américains (et nous inclus) veulent leur pétrole, ils l'auront, "by any means necessary"

Souvenez vous que l'économie mondiale n'est qu'une question de rapport de force !

Sur ce, profitez bien de cette super MTO !

CUJAS a écrit :Et ce n'est pas bien difficile à retrouver. mais ça ne regarde que moi

Tiens ! Qu'est ce que je disais ?

Tiens, c'est la relève de Cujas qui pointe son nez sur le forum ?

Tout à fait d'accord avec Michel Simon. Le fait qu'AF ait su traverser dans son histoire une guerre mondiale et quelques chocs pétroliers m'inspire plus confiance en l'avenir qu'un modèle qui n'a pas connu un telle épreuve du feu.

Ryanair affiche une perte sur le troisième trimestre, et ce, uniquement à cause de la hausse des cours du pétrole. Que se passera t-il lorsque ces cours remonteront, ce qui fatalement, arrivera? Le modèle low cost s'est basé sur un pétrole bon marché, ce qui sera le cas encore quelques années, mais après? Augmenter les prix? Impossible, la moindre augmentation ayant un effet négatif sur le remplissage. Si c'était aussi simple on n'aurait pas vu la peur panique des dirigeants des deux principales low cost européennes, qui tout à coup ont découvert les bienfaits, puis ensuite les méfaits, de la couverture carburant (en se couvrant dès que les prix commençaient juste à baisser, impossible de s'en défaire maintenant...) En commandant massivement des avions, FR et EZY font le pari risqué que leurs parts de marché augmenteront alors que le marché lui-même se contracte, premierement, et deuxiemement, qu'ils arriveront à revendre leurs "vieux" avions pour limiter les coûts de maintenance. Que se passera t-il si il leur est impossible de le faire, ce qui est le cas aujourd'hui, ou de manière très limitée? Ce qui est sûr c'est que MOL et Harrison seront tous deux au soleil dans leurs paradis fiscaux respectifs lorsque tout ceci se produira.

Fred95 a écrit :Tiens, c'est la relève de Cujas qui pointe son nez sur le forum ?

Si c'est le cas on lui souhaite bon courage!

Bienvenue parmi nous Mr Simon!

falconAircraft a écrit :Les Ex Sabena, la méthode inculquée ne vient pas d'anciens militaires ou assimilés promus TRaining captains ou Chief of Standards du jour au lendemain, c'est 60 ans de culture aéronautique, même chose pour LH , AF ou BA; et celà tu le remarque.

Il ne faut pas confondre culture d'entreprise avec... qualité. Une culture d'entreprise héritée d'un siècle d'histoire peut un beau jour s'avérer désastreuse, ou vecteur d'accident, ne fut-ce que parce que tout évolue. Ce qui fait vivre et évoluer une entreprise, ce sont les gens qui la compose, pas l'histoire.

Je trouve qu'associer la "Culture de la Grande Entreprise" avec une nécessaire qualité est un peu... naïf? Les ex-Sabeniens (de même que la Sabena), je les connais et la connaissais plutôt bien (;-)), et très franchement tu idéalises beaucoup... Beaucoup de gens, instructeurs, examinateurs et autres auraient parfois mieux fait de ne jamais rentrer dans un simulateur, ou de ne jamais s'être fait confier une quelconque responsabilité. La culture d'entreprise de la Sabena, on voit où cela l'a menée...

Je te l'accorde cependant, la qualité de l'instruction était très bonne... Mais en rien liée à la culture d'entreprise!

La qualité de l'instruction hérite d'un savoir-faire qui ne se limite PAS à une compagnie Nationale (cocorico). C'est un savoir-faire hérité de l'histoire générale de l'aviation. Une bonne école doit savoir s'entourer, et avoir comme but premier la qualité de la formation, plutôt que de n'avoir comme but premier de faire de l'argent. De ce point de vue, l'introduction du système européen avec FTO et tout le toutim n'a pas amélioré les choses, mais c'est un autre problème.

Pour en revenir à AF. Je ne peux que sourire en voyant à quel point le sentiment patriotique peut rendre aveugle. AF a failli se casser la figure bien des fois, et heureusement que l'Etat est intervenu à coup de massue pour recapitaliser tout le merdier. D'ailleurs AF n'a pas été la seule à être soutenue généreusement par l'Etat, partout dans le monde des gros coups de pouce ont été nécessaires (la sous-capitalisation chronique de la Sabena est d'ailleurs l'une des raisons de sa faillite).

Tiens, pour parler de ces fameuses compagnies nationales. On ne peut pas dire qu'Alitalia soit un exemple de culture d'entreprise sur laquelle je calquerais la mienne. Un désastre.

Puis, l'on peut encore parler de toutes ces grandes compagnies qui ont disparu depuis la seconde guerre mondiale. Il y en une tripotée...

Bref, AF est une excellente compagnie, qui paye extrêmement bien, dont le plan de carrière est béton, qui ne risque pas de tomber en faillite d'ici à demain, qui disposent de pas mal de types de machines différentes, et qui offrent pas mal d'avantages en "extra". On peut tous être d'accord là-dessus, mais il faut admettre qu'AF n'intéresse pas tout le monde. Par exemple moi Et puis n'oubliez pas qu'AF ne fait rêver que les français. Le reste du monde s'en fout royalement (à part pour le pognon). Le reste du monde, en général, il bave pour ses propres compagnies nationales (toujours ce patriotisme rigolo).

Ne croyez-pas qu'AF ou d'autres grandes compagnies sont à l'abri d'un désastre. Tout peut toujours tourner au vinaigre (sans pour autant emporter la moitié de la planète dans le-dit désastre comme j'ai pu avec grand amusement lire un peu plus haut ). Je ne le souhaite sincèrement pas, je suis pour que tout le monde soit heureux (à quoi ça sert de vouloir le malheur des autres, franchement?).

Houla je fut longuet ce matin. Je rajoute une chose: pour moi le modèle low-cost n'a pas d'avenir sur le long-terme. C'est une fuite en avant perpétuelle, et quand on regarde les méthodes Ryanair, on se rend compte que tout ce micmac ne tient qu'à un fil...

Bon dimanche!

Je ne pense pas que ce soit le M. Simon de la sélection... (qui ne s'apelle pas Michel d'ailleurs)

PS: vous n'avez rien d'autre à faire que de parler de Coffin? Il vous fascine ou quoi?

Le showbizz a Dieudonné, aeronet a coffin...

Un point commun: ils n'existent que par les inepties qu'ils peuvent sortir (et donc par les réactions engendrées).

Deux différences:
1/ dans une autre vie Dieudonné a été drôle,
2/ lorsqu'il sort ses c*** il le fait à visage découvert...

Worn Down Piano et Dan rien à ajouter.
Pour Worn Down Piano tu sais quelles compagnies me font encore fantasmer et certes, déchues, ce sont des Pan American, des TWA, AF Concorde, le Super Constellation..... Au passage, merci le dernier petit Super Constellation opérant transport PAX en Suisse et le Languedoc. Chacun son trip. jsuis née trop tard
Maintenant Coffin, et là, DAN à raison, il est temps que l on cesse de donner tant d importance à tes posts provocateurs. Je trouve vraiment pas cool qu ouvertement sur ce site, tu te réjouisses à ce point de voir couler une boite au détriment d une autre. Autant je veux bien le concevoir financièrement parlant, autant en tant que pilote, c est inacceptable.
Voilou
Licia

Dan a écrit :PS: vous n'avez rien d'autre à faire que de parler de Coffin? Il vous fascine ou quoi?

Moi je dis qu'il me rappelle quelqu'un qui fût très connu sur ce forum... te rappelles tu? :non: Mc quelque chose!