Aeronet

FGBJX a écrit :Poussée d'un réacteur style General Electrics d'un Boeing 777 : 425 kN

Il existe différents modèles de GE 90. Ils ont des poussées allant de 325 kN à 520 kN environ. Le GE 90-115B du 777-300ER (et le GE 90-115BL des 777-300ER d'Air France du COI) sont les plus puissants. Poussée record 570 kN environ. Have fun !

Merci FMS747 ! De mémoire, j'avais pris celle d'un GE90-94B...

C'est un peu faiblard, non ?

Amic', Ugo.

Je ne parle évidemment pas des formules de la dispertion des ondes électromagnétiques dans un gaz plasmatique...

FGBJX a écrit :Merci FMS747 ! De mémoire, j'avais pris celle d'un GE90-94B...

C'est un peu faiblard, non ?

Amic', Ugo.

Oula non, de toute façon le GE 90 est un monstre de puissance. Les 777-200ER d'Air France sont équipés de GE 90-90B et de GE 90-94B à partir de F-GSPL à priori. En tout cas les premiers, F-GSPA,PB,PC,... c'était du 90-90B

FGBJX a écrit:
Merci FMS747 ! De mémoire, j'avais pris celle d'un GE90-94B...

C'est un peu faiblard, non ?

Amic', Ugo.
Oula non, de toute façon le GE 90 est un monstre de puissance. Les 777-200ER d'Air France sont équipés de GE 90-90B et de GE 90-94B à partir de F-GSPL à priori. En tout cas les premiers, F-GSPA,PB,PC,... c'était du 90-90B

Nico, décidément plus le temps passe et plus je vois ton attachement aux boeings... Plus je me demande si tu accepteras de voler quand même sur un airbus si on t'en propose un...


Quand au sujet original, même si il est vrai que tes options n'auront pas grand impact sur l'avenir, je pense que la logique voudrait quand même que tu prennes au moins une option scientifique... Même si les langues (l'anglais bien sur et les autres) sont toujours un atout dans ce métier...

flyingblueguy a écrit :Nico, décidément plus le temps passe et plus je vois ton attachement aux boeings... Plus je me demande si tu accepteras de voler quand même sur un airbus si on t'en propose un...

Oulaaa Airbus / Boeing, Je saute à pieds joints dedans moi :p

Hey Tomcat, comment t'as fait pour avoir ton ATPL toi... non parce que bon si au PPL théo faut avoir fait spé, alors en ATPL, sortir d'X me semble le minimum...
T'aurais pas triché par hasard ?

:reflexion:

Dites moi les matheux là, sans déconner, vous avez pas fini de vous branler le cerveau ?

Laisse donc... si ça leur fait plaisir...

Je reprends donc ce que je disais plus haut en détaillant un peu :
1/ La physique chimie ne sert à rien, ou quasiment, pour le PPL, et même pour l'ATPL, mieux vaut une bonne dose de bon sens et de logique cartésienne. Je ne saurais que répéter les propos d'un responsable d'une école étrangère quand il a vu mon cursus pour passer l'ATPL : "mais monsieur, peu importe que vous n'ayez pas un profil scientifique, l'important est que vous soyez à l'aise en anglais. Pour ce qui est technique, je ne vais pas vous demander de connaître les formules avant d'avoir étudié le cours !"
2/ La filière scientifique a une utilité EN FRANCE pour devenir pilote : elle permet de tenter les concours ENAC / KD qui sont une sympathique voie d'accès. Mais pas la seule.

-Tomcat- a écrit : 1/ La physique chimie ne sert à rien, ou quasiment, pour le PPL

Ah bah ca c'est évident... J'ai passé le théo pendant mon année de seconde... J'avais donc (et j'ai toujours) un niveau ridicule en physique, comparé aux prépa... Et j'ai quand même eu mon exam ! Pareil, en vol, mon instructeur m'a rarement parlé de Physique...

Amic', Ugo.

Perso, j'ai cartonné au théorique PPL en ayant juste 3 ans de droit derrière moi

D'un autre côté, si c'est pour se préparer à une carrière dans l'aviation, je crois quand même qu'avoir une approche scientifique des choses n'est pas mauvaise. Quoi qu'il en soit, ça ne peut pas faire de mal, si ?

Ah mais je suis tout à fait d'accord, si on fait autre chose que des maths on n'en devient pas idiot pour autant.
Pour le PPL on s'en fout, clairement.
Mais pour après, s'il a vraiment le choix, autant partir dans une filière scientifique, c'est le même prix.

Et centrer son avion en utilisant les barycentres ?
J'ai essayé pour connaitre le centrage d'une regle sur laquelle j'avais mis 3 ou 4 poids, on obtient un résultat précis et très juste.

Le même temps c'est précisément le rôle du barycentre

Oui.

Normalement on procède comment ?

Pour l'option, fais l'anglais (tu as parlé d'une option d'anglais dans ton texte au début).
T'inquiète pas tu pourras aller en S après.

Les options en secondes, c'est de la déconnade. Ca sort droit de l'éducation nationale et c'est comme les TPE (je sais pas si ça existe encore cette merde), ça sert à queudal (si, à grignoter des points, surtout quand ils l'annulent l'année où on passe le bac).
Donc ne t'en fais pas trop sur cette histoire d'option, fais toi plaisir.

Greystone a écrit :Pour l'option, fais l'anglais (tu as parlé d'une option d'anglais dans ton texte au début).
et c'est comme les TPE (je sais pas si ça existe encore cette merde)

Oui, ca existe encore cette merde (J'en parle dans les pages précédentes)... J'ai passé mon oral justement des TPE pas plus tard qu'hier.

Mon sujet : L'avion

Dans le jury, j'avais une prof de PC et une prof de Maths. La prof de physique a ADORE ! Elle était à fond ! La prof de math, elle était plus en retrait. Elle m'a posé des questions bidons, style "Tu as parlé de noeuds tout à l'heure, et tu as dit que 430 kts faisaient 800 km/h, environ. Mais c'est pas vrai.". Bref, la question piège que l'on voit venir de très loin. Je lui ai répondu "Si, si, 430 kts font 800 km/h puisque 1 kt = 1,852 km/h". Elle a fait "Oui, très bien". Après elle a re-essayé de me piéger (taré la prof, elle veut faire tomber les élèves... Et même pas sur les vrais sujets scientifiques) en me disant :

"Pour la pression dynamique, t'as utilisé Rhô et t'a dit que c'était la masse volumique !" (Style : "Quelle aberration !). Je lui répondu : "Bin oui, Rhô, c'est la masse volumique de l'air, et ici, on a prit 1,25 puisqu'on est dans les CNTP". Et elle me dit "1,25 quoi ?". "Bin kg/m cube"... Elle était vraiment trop bizarre...

Et ca a été ça tout le TPE. lol... A un moment, je leur calcule la portance d'un mètre carré d'une aile d'un avion de ligne, je trouve dans les 18 000 N. Puis a la fin, elle me demande de calculer le Poids d'un avion style B777 (J'ai pris 300 tonnes... Je crois que c'est à peu près cohérent), et j'ai trouvé donc un truc dans les 3.10^6. Et elle me dit "Mais c'est supérieur à ce que t'as trouvé tout à l'heure ! Ton avion il tombe là !". J'ai mis 5 secondes à retrouver que c'était parce que j'avais calculé la portance que de Un mètre carré...

Bref, les TPE, une grosse blagounette... de l'éducation nationale. Ca te fait ch*** 1 an, pour rien au bout, pour 2 profs qui essayent de te piéger sur les mots, et qui n'auraient pas l'idée de te poser des questions intéressantes sur TON TPE...

Pour revenir au sujet initial... C'est quoi cette option "Anglais" ? C'est classe europ. en fait ? Car je crois que si tu prends ça, tu peux prendre 1 autre option... (J'ai pris DNL (Anglais) + Option Sciences)...

Ugo
- Frustré

Ca va tu t'en es bien sorti pour le tpe si le sujet c'était l'avion.

Perso j'étais en ES, on devait le faire en groupe de 3 et le sujet c'était : Le quartier de la Défense à Paris.

lol moi sujet : les risques chimiques...

Super

Boarf c'est pas le TPE qui m'a permit d'avoir mention ^^

Roudou a écrit :Boarf c'est pas le TPE qui m'a permit d'avoir mention ^^

C'est quoi alors, sans être trop indiscret ? :p