Passer du C152 au CTLS.

[christeve]

hé bien, vous allez faire des jaloux... chez les ch'tis un dr400 120ch 128€/h, le 160ch 158€ plus instructeur 32€.
Raison pour laquelle j'ai acheté mon cnra

enfin il y a un avantage... a ce tarif ils sont très disponibles ;o)

[patvoyage]

Bonjour,

En effet, nous sommes donc bien gâté dans le Sud ..
Pour info, l'heure de vol en C150 est à 78 Eur et l'heure en DR400-180cv Régent est à 128 Eur
de plus, pas de supplément pour la DC, nos instructeurs sont bénévoles, passionnées et sympas !!!
En plus, beaucoup de terrains en auto info ou avec AFIS sans trop de circulation et donc pas avare de " reportez vous directement en longue finale ", on gagne donc du temps pour les tours de pistes qui sont très goumants en heures de vols en début de formation.

Voilà, quant à moi, reste un dernier vol de contrôle avec mon FI et après, ce sera le RDV avec le FE pour le PPL ........


Bilan : après 2 ans et 65 heures de vols au total + cotisations annuelles Club et FFA + les bouquins + la taxe pour le théorique + les apéros pour le lâcher et le théo + les extras comme une heure de vol en CAP10 Voltige ... bref , j'en aurai eu pour environ 6.000 Eur pour avoir mon PLL.

bon courage et bons vols à tous.

[Jean78]

Cool merci pour les infos je vais regarder tout cela ! Par contre l'attente au point d'arrêt et les tours de piste à Pontoise ça fait mal en terme de minutes lol !!!

C'est un peu vrai le samedi en milieu de journée .. en semaine c'est nickel

[-Tomcat-]

Pour revenir au sujet : le CTLS est une bonne machine, beaucoup plus intéressante à piloter que le 152. Mais elle entre dans la nouvelle catégorie européenne (ELA ?), c'était jusque là un ULM, qui va passer avion prochainement, ou un truc dans le genre. Apprendre là-dessus ? Pourquoi pas. Mais au niveau inertie et maniement machine, un 152 est sans doute plus proche des avions que tu rencontreras par la suite.
Le mieux est encore d'en parler avec ton FI...

[Dubble]

Pour revenir au sujet : le CTLS est une bonne machine, beaucoup plus intéressante à piloter que le 152. Mais elle entre dans la nouvelle catégorie européenne (ELA ?), c'était jusque là un ULM, qui va passer avion prochainement, ou un truc dans le genre. Apprendre là-dessus ? Pourquoi pas. Mais au niveau inertie et maniement machine, un 152 est sans doute plus proche des avions que tu rencontreras par la suite.
Le mieux est encore d'en parler avec ton FI...

Ou encore avec mon banquier.
L'heure revient à 110€, ce n'est pas le pire. Pas de lâcher avant 200 heures.
Je serais lâché en 10-15 fois moins d'heures sur un C150.

Après, faire une heure dessus si pour une leçon il peut s'avérer mieux que le C152, pourquoi pas.

[-Tomcat-]

L'heure revient à 110€, ce n'est pas le pire. Pas de lâcher avant 200 heures.

Sur un CTLS ??? Mouahahahaha

Bref, clairement ton club ne le considère pas comme une machine école, donc oublie.

[Dubble]

L'heure revient à 110€, ce n'est pas le pire. Pas de lâcher avant 200 heures.

Sur un CTLS ??? Mouahahahaha

Bref, clairement ton club ne le considère pas comme une machine école, donc oublie.

Les machines écoles ont des prix allant jusqu'à 140€ l'heure, alors bon...

[pAolO]

L'heure revient à 110€, ce n'est pas le pire. Pas de lâcher avant 200 heures.

Sur un CTLS ??? Mouahahahaha

Bref, clairement ton club ne le considère pas comme une machine école, donc oublie.

Les machines écoles ont des prix allant jusqu'à 140€ l'heure, alors bon...

Je crois que c'est plus sur les 200h que sur le prix que tomcat tiquait...

[Apachoman]

Bonsoir,

Le CTLS de Mermoz, (tu es bien à Mermoz de Muret non ?) est classé avion (augmentation de la masse max) dans le cadre d'accords particuliers.
Il ne doit être utilisé que par des pilotes brevetés POUR LE MOMENT.

Voir leur site WEB pour l'explication.

Clément, de l'ACCA.

[Dubble]

Bonsoir,

Le CTLS de Mermoz, (tu es bien à Mermoz de Muret non ?) est classé avion (augmentation de la masse max) dans le cadre d'accords particuliers.
Il ne doit être utilisé que par des pilotes brevetés POUR LE MOMENT.

Voir leur site WEB pour l'explication.

Clément, de l'ACCA.

Non pas du tout.

[Apachoman]

Pourtant pleins de coïncidences !
Mermoz a un 152 et vient d'acquérir un CTLS ...

Peut être que ton club à le même genre d'accord avec le GSAC ?

Clément B.