Aeronet

Le BTS ne forme pas à un métier de mécano, la licence oui, et la licence (A ou B ou C) est une licence européenne, donc valable dans les pays dépendant de l'EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne).

Après je ne sais pas si dans ton pays (lequel ?) cette licence y est reconnue, ou si tu peut en avoir un équivalent.

C'est sur ce forum même qu'on m'a dit que ce BTS permettait de faire du travaille sur avion plus que du travail en bureau par rapport au BTS MEMA.

Mon pays c'est le Gabon (Afrique Centrale).

Bon je crois aussi (d'après ce qui m'a été dit sur le forum) qu'à partir du BTS aéronautique on peut rattraper une licence A1, B1 ou B2 (car en principe c'est ce que je compte faire vu que j'ai déjà le bac et que je veux faire de la maintenance) et cela sans faire une quelconque formation mais en ce préparant à passer les modules en candidat libre...

Si quelqu'un peut confirmer.

(J'irai au ministère de l'aviation civil et dans les compagnies qui opèrent içi pour voir dans quelle mesure un titulaire de ce diplôme peut travailler et quelles fonctions il peut ituliser)

Alors pour l'histoire du BTS MEMA (je pense savoir de quoi je parle je fait partis de la dernière promo ), il amène plus à travailler sur avion qu'un BTS Aéro qui prépare à l'ingineering, c'est à dire à la préparation de la maintenance, aux améliorations que l'ont peut apporter à celle-ci, à travailler dans les bureaux de conception, et tout ce qui va avec, il n'amène en rien en premier à travailler sur avion contrairement au BTS MEMA avec lequel tu peut directement sans licence travailler sur avion, mais tu n'as pas de responsabilité sans licence.

Avec le BTS Aéro tu peut tout à fait faire une licence après, mais quasiment aucun module n'est validé, contrairement au BTS MEMA qui lui en validant quelques-uns, cela va peut-être évolué avec le temps.

Si tu veut plus d'infos je repasse ce soir, faut que j'aille en cours là

Donc Ali Baba a pas dit vrai alors??

J'y comprends plus rien...

De toutes les façons c'est pour rattraper la B1 ou la B2 alors je pense que je n'ai rien à y perdre en me lançant.

Mais stp fr4nç0is renseingne toi bien si le BTS Aéro ne permet pas de taffer sur avion.

Si jamais Alibaba passe par là.

Le BTS aéro n'as pas pour but premier le travail sur avion, contrairement au BTS MEMA !

Relis bien ce que j'ai dit, je n'est jamais dit qu'il ne permettait pas le travail sur avion
Ce n'est pas l'objectif de ce BTS mais tu peut très bien y être amené, enfin pour l'instant on en sais pas plus, tant que les premières promos ne sont pas passé on ne peut pas avoir de retour envers les entreprises, si les employeurs sont intéressé ou pas par ces personnes dans les hangars

BTS MEMA:

- Valide 50% de la licence B1,
- Orienté maintenance aéronautique,
- Beaucoups de Travaux pratiques sur avion,
-> possibilité de passer les modules de la B1 en stage intensif (durée 5 semaines).


BTS Aéro:

- Valide 0% de la licence B1,
- Orienté bureau technique et gestion de projet,
- Moins de travaux pratiques,
-> à Hazebrouck tu passes la licence B1 en même temps que le BTS (faut voir si ailleurs c'est pareil).

OK c'est noté.

Dans tous les cas mon but est de rattraper une B1 ou une B2 et cela même si il faut repasser tous les modules en candidat libre.

Le BTS Aéro sera en quelque sorte un point de départ. Je préfère ça plutôt que les DUT techniques et autres parceque au moins je serai très vite dans un environnement qui me passionne.

Après je sais pas si c'est possible de faire en ab-initio la B1 ou B2 part 66 direct après le Bac?