Les pilotes mal formés au «décrochage» des avions (?)

[Flo_dr400]

Sur les Airbus de nouvelle génération, le trim n'est manuel qu'en cas de passage des commandes de vol en loi directe, c'est à dire après un petit paquet de pannes complexes (puisqu'entre la loi normale de pilotage et la loi directe on trouve encore la loi "alternate" qui conserve la fonction auto-trim). Ceci dit, la plupart des cas de passage en loi alternate entrainent la dégradation en loi directe à la sortie du train, il est probable que la RDG se fasse sans trim auto dans les premiers instants.

Mais dans 99.9 % des remises de gaz en exploitation, le trim est automatique. Cela dit, le trim auto ne te fera pas prendre l'assiette. Si tu es sans AP et que tu balances TOGA sans tirer sur le manche, le FMGS de l'avion passera en mode remise de gaz (à condition d'avoir les volets sortis et d'être en phase d'approche) et t'affichera les FD qui vont bien mais l'avion ne cabrera pas tout seul évidemment. Au contraire, si tu le maintiens en ligne de vol comme durant l'approche, l'avion va trimmer de manière à accélérer en gardant la descente et ira taper le sol en TOGA si tu ne tires jamais. C'est un piège du 320 et un côté vicieux de l'auto-trim : il compense l'effet de couple des moteurs...

Pour le 310, c'est à la main comme sur tous les "vrais" avions. J'imagine que sur le MD90 c'est pareil.

[Dubblee]

Sur les Airbus de nouvelle génération, le trim n'est manuel qu'en cas de passage des commandes de vol en loi directe, c'est à dire après un petit paquet de pannes complexes (puisqu'entre la loi normale de pilotage et la loi directe on trouve encore la loi "alternate" qui conserve la fonction auto-trim). Ceci dit, la plupart des cas de passage en loi alternate entrainent la dégradation en loi directe à la sortie du train, il est probable que la RDG se fasse sans trim auto dans les premiers instants.

Mais dans 99.9 % des remises de gaz en exploitation, le trim est automatique. Cela dit, le trim auto ne te fera pas prendre l'assiette. Si tu es sans AP et que tu balances TOGA sans tirer sur le manche, le FMGS de l'avion passera en mode remise de gaz (à condition d'avoir les volets sortis et d'être en phase d'approche) et t'affichera les FD qui vont bien mais l'avion ne cabrera pas tout seul évidemment. Au contraire, si tu le maintiens en ligne de vol comme durant l'approche, l'avion va trimmer de manière à accélérer en gardant la descente et ira taper le sol en TOGA si tu ne tires jamais. C'est un piège du 320 et un côté vicieux de l'auto-trim : il compense l'effet de couple des moteurs...

Pour le 310, c'est à la main comme sur tous les "vrais" avions. J'imagine que sur le MD90 c'est pareil.

En même temps en RDG t'es bien censé surveiller que t'as bien une assiette et un taux de montée positifs.

[Flo_dr400]

Evidemment...

De toute manière : Assiette, poussée. Pas l'inverse !