Posté : 06 mai 2011, 15:01
je te dis merde et je croise les doigts pour toi alors 
Merci pour le retour !!
Et que leur as tu dis lorsqu'ils t'ont demandés plutôt cette qt qu'une autre?
Aeronet
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QT A320 ou B737 ?
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Posté : 06 mai 2011, 15:31
Posté : 06 mai 2011, 17:39
??? ok... j'aurais jamais pensé... dans quel cadre on t'a posé cette question? on t-il les deux machines?pace a écrit :Ah ?! on m'a justement posé cette question il y a une dizaine de jours...flpkiller a écrit :+1Balt Hazard a écrit :Que jamais un recruteur te poseras une telle question!
c'est une question que je trouve un peu "bizarre"!
Posté : 06 mai 2011, 17:50
Pas tout a fait vrai, à la sortie de QT j'avais été convoqué pour un interview chez Air Macau, j'avais alors 0h on type et juste 1000h d'instruction. Et je confirme que des compagnies en asie sont en tension de PEQ (Tiger à SIN), de plus des cies comme HK Airlines ou Airways je ne sais plus ,vont recevoir pas mal de machines.SR71_Blackbird a écrit :aucune utilité si tu n'as pas 500h sur type (et encore...), comme dit plus haut, Asie ou pas. Et puis pour postuler en Asie vaut mieux être CDB et idéalement TRI...Si tu penses t'expatrier (Asie) choisi la Qt320
Ps: et ce n'étais pas pour une AEL payante car c'est contre ma religion.....
Posté : 06 mai 2011, 18:04
Idem, je trouve que ça fait un peu question pour parler de la pluie et du beau temps.flpkiller a écrit :
??? ok... j'aurais jamais pensé... dans quel cadre on t'a posé cette question? on t-il les deux machines?
c'est une question que je trouve un peu "bizarre"!
Cela dit, s'agissant d'une premiere qt non adossée à une grosse expérience, ça permet peut-etre de mieux connaitre le candidat et de parler quelque chose.
Posté : 06 mai 2011, 22:50
Ah?McCormick a écrit :Je pense que ca n'a absolument aucune importance...les deux sont tres porteuses toute facon!
... j'en ferai part a mes 4 potes qui attendent depuis plusieurs années l'opportunité porteuse apres une QT 737 et 320, dont deux qui avaient de sérieux contacts.
Comme partout, ca a marché pour certains, mais de la a dire que c'est tres porteur ...
Posté : 07 mai 2011, 03:07
Et tu as été convoqué en quelle année ?Latra a écrit :Pas tout a fait vrai, à la sortie de QT j'avais été convoqué pour un interview chez Air Macau, j'avais alors 0h on type et juste 1000h d'instruction. Et je confirme que des compagnies en asie sont en tension de PEQ (Tiger à SIN), de plus des cies comme HK Airlines ou Airways je ne sais plus ,vont recevoir pas mal de machines.SR71_Blackbird a écrit :aucune utilité si tu n'as pas 500h sur type (et encore...), comme dit plus haut, Asie ou pas. Et puis pour postuler en Asie vaut mieux être CDB et idéalement TRI...Si tu penses t'expatrier (Asie) choisi la Qt320
Ps: et ce n'étais pas pour une AEL payante car c'est contre ma religion.....
oui effectivement Tiger, HK ont besoins de monde, tu as vu les conditions pour postuler ?
Airbus A320 Direct Entry First Officers
Applicants should possess the following minimum requirements;
* ICAO recognised ATPL (acceptable to Civil Aviation Authority of Singapore).
* Total Flight Time of ≥ 1500 hours.
* Minimum of 1,000 hours on civil registered transport aircraft certificated for multi-crew operation.
* A320 Type Rating with a minimum of 500 hours on type.
* Basic IT literacy.
* ICAO English Language Proficiency Level 4 or above.
Posté : 07 mai 2011, 11:09
Achète une QT sur Soyouz, c'est plus rentable 
Posté : 07 mai 2011, 22:36
C'était pour Janvier 2009, effectivement sur leurs sites (Tiger et HK) les minimas sont élevés mais ils faut tout de même postuler. Ils étaient également élevés chez Air Macau et pourtant..... (je pense qd même qu'il faille 1000hrs total)SR71_Blackbird a écrit :Et tu as été convoqué en quelle année ?Latra a écrit :Pas tout a fait vrai, à la sortie de QT j'avais été convoqué pour un interview chez Air Macau, j'avais alors 0h on type et juste 1000h d'instruction. Et je confirme que des compagnies en asie sont en tension de PEQ (Tiger à SIN), de plus des cies comme HK Airlines ou Airways je ne sais plus ,vont recevoir pas mal de machines.SR71_Blackbird a écrit : aucune utilité si tu n'as pas 500h sur type (et encore...), comme dit plus haut, Asie ou pas. Et puis pour postuler en Asie vaut mieux être CDB et idéalement TRI...
Ps: et ce n'étais pas pour une AEL payante car c'est contre ma religion.....
oui effectivement Tiger, HK ont besoins de monde, tu as vu les conditions pour postuler ?
Airbus A320 Direct Entry First Officers
Applicants should possess the following minimum requirements;
* ICAO recognised ATPL (acceptable to Civil Aviation Authority of Singapore).
* Total Flight Time of ≥ 1500 hours.
* Minimum of 1,000 hours on civil registered transport aircraft certificated for multi-crew operation.
* A320 Type Rating with a minimum of 500 hours on type.
* Basic IT literacy.
* ICAO English Language Proficiency Level 4 or above.
Good luck
Posté : 08 mai 2011, 17:27
Hello,
pour l'Asie ils prendront de préférence des asiatiques question de culture mais il se peut que quelques expats trouvent un job parfois dans des compagnies exotiques mais la plupart des compagnies demanderont de l'expérience sur la machine donc pour ceux qui ont 0h il faut comme même tenter mais il y aura très peu d'élus.
Bon courage.
pour l'Asie ils prendront de préférence des asiatiques question de culture mais il se peut que quelques expats trouvent un job parfois dans des compagnies exotiques mais la plupart des compagnies demanderont de l'expérience sur la machine donc pour ceux qui ont 0h il faut comme même tenter mais il y aura très peu d'élus.
Bon courage.