Aeronet

fabbou a écrit :

chti71 a écrit :road show 2011 pour Emirates :

http://www.emiratesgroupcareers.com/eng ... shows.aspx

C'est bien connu et démontré: Pas besoin d'avoir 5000 heures de vol pour être copi sur un gros avion.

Faut croire que tout le monde ne pense pas comme toi.

...

Je pourrais continuer la liste de toutes ces compagnies qui embauchent avec 200 heures et un CPL mais je n'ai pas le temps.

Pour ma part je suis pilote B757/B767 et dans ma compagnie (qui est dans la liste au dessus) nombreux sont ceux qui y sont rentré avec un CPL et 200 heures. So far so good.

Tu as mis sur ta liste Emirates, Cathay, et qques autres qui ne recruitent pas avec 200h de vol.
Loin de moi de vouloir commencer un argument sur qui embauche ou pas avec 200 ou 5000h et/ou le fait que les avions modernes necessitent qques milliers d'heures d'experience ou pas.

Je pointais juste sur le fait que Emriates (par exemple) demande de tres hauts minimums pour leur "entry level" First Officer...il leur faut non seulement des heures totales mais des heures sur jet ou en ligne.
Et ils ne sont pas les seuls.

et juste par curiosite, tu voles sur 75's & 76's mais pour qui ?
Soit pas timide, fais partager ton experience, surtout si ils prennent avec 200 h de vol, ca risque d'interesser qques aeronetiens.

Autant que je sache, Emirates a bien des cadets qui commencent sur B777 ou A330 avec 200 heures de vol totales. Par contre les cadets doivent être des "locaux". Idem pour Cathay qui par contre a ouvert la porte des cadets à des étrangers, dont des Français de ce forum.

Je suis chez DHL, je ne suis pas timide et mon pseudo ne me cache pas tellement, je m'étais déjà présenté sur ce forum, mais je n'ai pas estimé important de le mentioner dans ce topic car les hors-sujets arrivent très vite.

Pour en revenir au sujet, il faut être réaliste, des pilotes il y en aura toujours même s'il faut remplacer beaucoup de départs en retraite. Si les compagnies sont à la rue, soit elles embaucheront des étrangers interimaires (contractors) ou pas (sponsorship de Visa), soit elle baisseront leurs critères. Il ne faut pas être frileux, les plus grandes compagnies du monde recrutent des gens avec 200 heures et ce n'est pas pour autant que les avions tombent comme des mouches.

Comme je le disais, la liste est bien plus longue, on peut ajouter:

- Swiss Airlines
- Tap
- Portugalia
- Etihad
- Qatar
- Iberia
- Thomas Cook
- Air China
- Air Madagascar
- Air Mauritius
- South African Airways
- Kenya Airways
- Air Asia
- Air India
- SAS


Et j'en oublies sans doute un bon paquet.

Aux US, la loi (effective dans trois ans) demande un minimum de 1500h pour être pilote en fonction sur une Part 121. 

Je suis d'accord avec les pronostics des pilotes sur ce forum qui vivent déjà aux US: cette prochaine vague d'embauche ne créera pas une formation Ab Initio ou des remises de Visa de travail. Les majors ne soufreront pas beaucoup de la pénurie, car elles ont accès aux pilotes qualifiés des régionales et de l'aviation d'affaire, et bien sûr du militaire.

Par contre le reste du secteur va être touché, comme il a été lors de la dernière vague: Les régionales auront du mal à retenir leurs pilotes, les écoles de pilotage devront passer des annonces d'embauches d'instructeurs, les élèves-pilotes se plaindront du changement constant de CFIs. 

Je viens d'apprendre que Skywest, une des plus grandes régionales des US, est en train d'embaucher 75 pilotes par mois, mais n'en trouve que 50 qualifiés. La raison pour laquelle ils embauchent autant, ce n'est pas à cause de la croissance de ses opérations, mais plutôt pour se doter d'un maximum de pilotes avant que le puit de pilotes qualifiés ne s'assèche et la loi des 1500h ne commence.

Les USA tout comme les autres États du monde donnent des visa a tout étrangers qualifiés lorsqu'il y a de la demande, donc je vois mal comment certains ici affirment jamais au grand jamais...

Le problème des companies US c'est qu'elles ne payent (presque) pas leurs pilotes, avec une protection sociale in the ass, avec les parking d'aeroports remplis de camping cars et camionnette-dortoires...

Ca me rappelle Vueling ça ...

Jumbo a écrit :Ca me rappelle Vueling ça ...

Décidement, tu es un sacré comique

Tu savais pas ?

C etait pas Click Air aussi ?

Jumbo a écrit :Tu savais pas ?

Allez vas-y explique nous, je te repondrai ensuite

fabbou a écrit :Il ne faut pas être frileux, les plus grandes compagnies du monde recrutent des gens avec 200 heures et ce n'est pas pour autant que les avions tombent comme des mouches.

Oui on est d'accord il n'y a aucun rapport entre voler sur jet avec juste 200HDV et le nombre d'accidents.

Alors certes il y des tas de compagnies qui recrutent à travers des sponsorships ou directement à la sortie des CPL avec 200hdv, mais ce n'est pas l'esprit du système américain et avec cette nouvelle loi qui va se mettre en place, on est loin de voir des compagnies Américaines recruter des pilotes tout juste sortis de formation sans heure au compteur ou directement en les sponsorisant dès le début de leur formation. Aucun rapport avec le nombre d'accidents ou la sécurité on est bien d'accord, mais juste une question de culture et de façon de procéder.

Les USA tout comme les autres États du monde donnent des visa a tout étrangers qualifiés lorsqu'il y a de la demande, donc je vois mal comment certains ici affirment jamais au grand jamais...

absolument.

Damien (LFSA) a écrit :

fabbou a écrit :Il ne faut pas être frileux, les plus grandes compagnies du monde recrutent des gens avec 200 heures et ce n'est pas pour autant que les avions tombent comme des mouches.

Oui on est d'accord il n'y a aucun rapport entre voler sur jet avec juste 200HDV et le nombre d'accidents.

Alors certes il y des tas de compagnies qui recrutent à travers des sponsorships ou directement à la sortie des CPL avec 200hdv, mais ce n'est pas l'esprit du système américain et avec cette nouvelle loi qui va se mettre en place, on est loin de voir des compagnies Américaines recruter des pilotes tout juste sortis de formation sans heure au compteur ou directement en les sponsorisant dès le début de leur formation. Aucun rapport avec le nombre d'accidents ou la sécurité on est bien d'accord, mais juste une question de culture et de façon de procéder.

La culture change toujours en fonction de l'offre et de la demande. Et comme le dit Piloteus, la loi US sur les 1,500 heures n'est pas prète d'être appliquée
Aussi, le terme de pénurie est extrêmement fort, cela veut dire qu'il y a bien plus d'offfres que de candidats disponibles, or jusqu'à présent on n'a jamais connu un tel phénomène dans l'aviation, sauf à la fin des années 80 (du moins en France), à une époque où les TRTO et FTO privés étaient bien rares. La dernière vague de recrutements c'était avant le 11 Septembre 2001 puis avant la crise économique mondiale de ces dernières années, mais on était loin de la "pénurie"; il y avait bien des embauches mais il y avait quand même plus de candidats que de places. Donc attention à ne pas tomber dans la frénésie des mots.

Que veux tu que j'explique pilote Corse . Oui j'suis un comique , un clown , un rigolo mais ce n'est qu'1 des multiples facettes
d'El Magnifico Jumbo ...

Salut,

corsicanpilot a écrit :Les USA tout comme les autres États du monde donnent des visa a tout étrangers qualifiés lorsqu'il y a de la demande, donc je vois mal comment certains ici affirment jamais au grand jamais...

Tout simplement parceque cela ne s'est jamais vu dans les compagnies aeronautiques meme dans les phases d'embauches. Certes des visas temporaires sont distribues (dans d'autres domaines), mais les qualifications demandees sont assez elevees.

Un autre probleme pour embaucher des etrangers en tant que pilote, c'est les background cheks requis (la FAA interdit l'embauche de pilotes avec des crimes commis, etc...), et les approbations TSA, enfin tout ce qui va engendrer des delais tres longs. Aucune compagnie US ne va embaucher un pilote etranger sachant qu'il ne sera pas en ligne avant 6 a 12 mois...

Et puis avec la politique telle qu'elle avance ici, les reformes d'immigration ne sont pas pretes de changer dans cette direction!

C'est un débat différent, mais je crois que le système de cadets de l'air marche bien dans d'autres pays parce que le théorique est très poussé.

Aux US, le PL théorique est très simple et donc l'expérience doit compenser pour le manque de savoir. Quelque soit le système que tu préfères, la culture américaine a toujours été très pragmatique. J'écris pour un quotidien américain également, comme Delta me donne beaucoup de jours off, et là aussi, mon embauche a été basée sur un portfolio de reportages antérieurs et non un diplôme de journaliste.

Cela dit, j'ai entendu qu'il y aura moyen d'obtenir des dérogations pour les 1500h, si tu as suivi des cours au sol supplémentaires.

Quant aux remises de visas de travail, si tu en vois, ça sera au niveau des écoles de pilotage, comme ça s'est fait avant. Un business américain peut faire des demandes de visas H1 pour ses employés s'il prouve qu'il a passé une annonce d'embauche pendant une certaine période, mais sans fin. Le manque d'instructeurs, surtout lorsque les embauches reprennent et que plus de jeunes veulent à nouveau se lancer dans une formation, va être la conséquence la plus importante de cette pénurie.

One more thing:

Ce post excellent d'un CdB A320 d'Air France, paru il y a trois jours, m'a rappelé notre conversation (Réf. théorie vs. pratique).

http://blog.zepyaf.com/2011/07/05/definition-de-lavion/

Définition de l'avion, PL théorique français. 

 « Avion : aérodyne motopropulsé dont la sustentation en vol est assurée principalement par des réactions aérodynamiques sur des surfaces qui restent fixes dans des conditions données de vol. »

Une anédocte : Aux US, un testeur FAA m'a une fois demandé comment un avion volait. Sa réponse: "Money."

-Danny

PS: Félicitations au membre de ce forum qui vient d'être embauché (cette semaine) à SkyWest. Merci pour le message privé.

D'ailleurs je viens de voir que SkyWest vient de retirer l'offre d'emploi pilote sur leur site... Comme quoi il faut postuler au bon moment!!!

See you in SLC Danny

Bonjour,
nouveau sur le site,
je voulais savoir en clair quels sont les conditions et les critères s'il y en a, pour bosser aux US???
(à part se dégotter une ricaine ou gagner à la green card lottery )

Salut,

julonewcal a écrit :(à part se dégotter une ricaine ou gagner à la green card lottery )

Tu viens de repondre a ta question!

Tu peux te dégotter un 'ricain si le mariage homo est autorisé aux USA.