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Modérateur : aircom
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BEAR - Elève-pilote posteur
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Ne nous fâchons pas! Je comprends bien ce que veut dire nonos. Tu es tout à fait réaliste. Je sais bien que l'épandage n'est pas façile d'accès, d'autres personnes dans mon entourage ne cessent de me le dire (mon instructeur par ex.), mais il est important d'avoir un objectif pour se motiver, sinon aucun interêt de continuer. Et puis j'ai l'intention de travailler dans un autre domaine en attendant des jours meilleurs. Je ne vais pas faire comme certains, une fois les licences en poche, me plaindre et me morfondre dans mon coin et finalement déprimer! Une formation réussie ne veut pas dire un emploi à l'issu. Tous les étudiants qui ont eu leurs licences à l'école où je suis sont rentrés chez eux en Europe, et pour certains, ils ont un job, et pour d'autres, ils veulent revenir au Canada. Je sais qu'un moment ou un autre je devrais rentrer en France ('cause famille!), mais ce n'est que partie remise! Mon fils est ma plus grande motivation dans la vie, c'est pour lui que j'ai envie de réussir, et même s'il y a un echec, je serai fier d'avoir essayer de concrétiser quelque chose qui me tenait à coeur. Bonne chance et bon courage à tous, il ne faut pas désespérer.
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Auteur du sujetnonos
- Elève-pilote posteur
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Salut ,
non je ne suis pas pessimiste de nature ...On m'a demandé mon avis : je le donne ... et je dis tout haut ce que beaucoup pense tout bas !! je ne dénigre aucunement l'aviation au Québec , au contraire je m'éclate à voler ici !! et j'espère que ça va durer ...-:)-:)
Je savais que j'allais "déranger" , mais j'ai aussi peut-être aidé certains à prendre une décision ...
Bonne réussite à tout le monde ...
nonos , Mirabel
non je ne suis pas pessimiste de nature ...On m'a demandé mon avis : je le donne ... et je dis tout haut ce que beaucoup pense tout bas !! je ne dénigre aucunement l'aviation au Québec , au contraire je m'éclate à voler ici !! et j'espère que ça va durer ...-:)-:)
Je savais que j'allais "déranger" , mais j'ai aussi peut-être aidé certains à prendre une décision ...
Bonne réussite à tout le monde ...
nonos , Mirabel
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RAF-CYHU - Chef de secteur posteur
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Hello,
Certe Nonos nous montre que percer ici en aviation n'est pas chose facile. Certe il faut avoir un rêve dans la vie, et s'y accrocher nous permet d'y arriver car il nous permet de ne pas regarder les sacrifices qui pourraient nous arrêter d'avancer.
Mais ces messages sont dûres à comprendre lorsqu'on n'est pas confronter aux problèmes et beaucoups l'oublie car avant ou pendant la formation, on évolue au milieu des pilotes de compagnies, on voit des jets voler, donc on croit qu'on peut y arriver facilement. Oui vous y arriverait.
Si je vous parlez de mon cas, je pensais qu'avec mes 500 heures de vol avion (avec différentes qualifs) et plus de 300 planeur, j'aurais facilité à trouver, car autour de moi je voyais évoluer de jeunes instructeurs avec à peine 300 heures. Seulement je n'ai pas le même parcour, et il a fallut 9 mois, une centaine de cv avec des appels toutes les semaines aux chef pilotes des compagnies pour enfin décrocher un job.
L'ensemble des messages relatent bien la difficulté à trouver un job, non une mission impossible, mais beuacoup de patiences.
Personnellement, je reste optimiste, mais bien plus réaliste qu'avant.
Raf
Certe Nonos nous montre que percer ici en aviation n'est pas chose facile. Certe il faut avoir un rêve dans la vie, et s'y accrocher nous permet d'y arriver car il nous permet de ne pas regarder les sacrifices qui pourraient nous arrêter d'avancer.
Mais ces messages sont dûres à comprendre lorsqu'on n'est pas confronter aux problèmes et beaucoups l'oublie car avant ou pendant la formation, on évolue au milieu des pilotes de compagnies, on voit des jets voler, donc on croit qu'on peut y arriver facilement. Oui vous y arriverait.
Si je vous parlez de mon cas, je pensais qu'avec mes 500 heures de vol avion (avec différentes qualifs) et plus de 300 planeur, j'aurais facilité à trouver, car autour de moi je voyais évoluer de jeunes instructeurs avec à peine 300 heures. Seulement je n'ai pas le même parcour, et il a fallut 9 mois, une centaine de cv avec des appels toutes les semaines aux chef pilotes des compagnies pour enfin décrocher un job.
L'ensemble des messages relatent bien la difficulté à trouver un job, non une mission impossible, mais beuacoup de patiences.
Personnellement, je reste optimiste, mais bien plus réaliste qu'avant.
Raf
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stickshaker
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- Localisation : Cananada
Si c'etait facile, tout le monde le ferait!!! c'est bien ce que l'on dit.
Et oui c'est difficile, mais au bout du compte, c'est ne pas avoir de regret.
Alors il faut donner tout ce que l'ont a sans biensur sacrifier nos famille, femmes enfants....
don't give up too early.
Il y a des hauts et beaucoup de bas.
l'avantage du canada, c'est que l'aviation est accessible a beaucoup mais au niveau boulot c'est le tiers monde de l'aviation.
Rester positif, meme dans les moments les plus difficiles.
bonne chance a toi Nono.
As tu du boulot en ce moment?
Et oui c'est difficile, mais au bout du compte, c'est ne pas avoir de regret.
Alors il faut donner tout ce que l'ont a sans biensur sacrifier nos famille, femmes enfants....
don't give up too early.
Il y a des hauts et beaucoup de bas.
l'avantage du canada, c'est que l'aviation est accessible a beaucoup mais au niveau boulot c'est le tiers monde de l'aviation.
Rester positif, meme dans les moments les plus difficiles.
bonne chance a toi Nono.
As tu du boulot en ce moment?
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airtractor
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Il y a malgre tout quelque chose de tres positif dans le message de Nonos:
le nombre d'hrs de vol dans l'absolu : CA VEUT RIEN DIRE!
la preuve: il ya des gars de 4000 hrs sur le carreau et d'autres a 500 hrs sur B1900!
On peut avoir 1000 hrs et avoir fait 1000 fois le meme vol!
Comme me le faisait remarquer Cameldriver, un pilote CPl/Ifr a 500 hrs a plus de chance de deccrocher un job sur SE qu'un pilote CPL/ME/IR a 1500 hrs(car ce dernier ,a la 1ere occasion partira sur twins!)
Ce n'est pas avantageux pour un patron d'embaucher un gars juste "en transit" avant de trouver mieux...
je rencontre regulierement des pilotes de 20/25 ans qui volent sur king air et Be 1900, ou dans la brousse sur C-206: et ces gars la n'ont pas un niveau universitaire, il ont suivit un cheminement logique au sein d'un entreprise.
Et pour repondre a Condor pour le "niveau universitaire":
-c'est completement bidon pour un 1er job (dans la brousse ou epandage et meme l'instruction),
et ce 1er job c'est probablement le pas le plus important dans une carriere(meme si c'est sur un C-206!) le reste suit naturellement si vous etes competents (bouche a oreille, rencontre et contacts dans le milieu etc...!)
Un patron prefere voir un gars qui s'y connait en mecanique et grosse machinerie (style des gars qui ont grandit dans des fermes etc...)
plutot qu'un universitaire qui n'a jamais mis les mains dans le "cambouit" ni touche un balai!
biensur, je ne parle que des petites compagnies charter, mais c'est la que sont les 1er jobs.
ensuite, a votre avis quel pilote est le plus cale pour le "decision making":
le bac +5 ?
ou le gars en bleu de travail avec 3000hrs sur Otter ?
(et c'est bien le plus important le "decision making" car c'est la seule chose qui ne s'apprend pas dans un livre...)
-la plupart des pilotes Pro qui volent ici au canada ne porte ni cravate, n'y epaulettes n'y casquette en carton comme les ecoles aiment le montrer mais un bleu de travail!
enfin pour finir, je trouve aberrant d'investir tant d'argent et abandonner 6 mois apres comme bcp le font...
en reponse a nonos, je connais les 2 francais qui se sont lance dans l'epandage: de tres bons pilotes et de bons gars aussi mais malheureusement , s'etant forme au QC, ils avaient un niveau d'anglais insuffisant et ils ont "abandonne" trop tot (vu le cout de la formation!)
keep it real!!!
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stickshaker
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- Localisation : Cananada
Je suis d'accord avec Airtractor,
Avoir des diplomes universitaire, ce n'ai pas tres utile pour trouver ton premier boulot.
Cela aide si tu veux rentrer chez AC..
Voila tout.
Malgre mon orthographe, j'ai 3 diplomes universitaire, et lorsque je cherchais un job sur Caravan, navajo, ... Tout le monde sans foutait.
Se qu'ils veulent voire c'est ton experience, PIC.., et un peu de jugeotte.
La plupart des pilotes que je connais qui vole sur Jet, Lear, Hawker MD83... Ne sont pas alles a l'universite, mais faire des heures dans le nord du Canada.
Les diplome c'est bon pour l'europe, ou le mec de droite a 90% de theorie et 10% de pratique sur son Airbus.
Je connais un commandant sur le A300 chez air france, il vole sur L'afrique. Il me dit que le dude de droite a 600hdv, il connait la theorie, mais lorsque "the shite hit the fan" il est monopilote sur son A300.
Avoir des diplomes universitaire, ce n'ai pas tres utile pour trouver ton premier boulot.
Cela aide si tu veux rentrer chez AC..
Voila tout.
Malgre mon orthographe, j'ai 3 diplomes universitaire, et lorsque je cherchais un job sur Caravan, navajo, ... Tout le monde sans foutait.
Se qu'ils veulent voire c'est ton experience, PIC.., et un peu de jugeotte.
La plupart des pilotes que je connais qui vole sur Jet, Lear, Hawker MD83... Ne sont pas alles a l'universite, mais faire des heures dans le nord du Canada.
Les diplome c'est bon pour l'europe, ou le mec de droite a 90% de theorie et 10% de pratique sur son Airbus.
Je connais un commandant sur le A300 chez air france, il vole sur L'afrique. Il me dit que le dude de droite a 600hdv, il connait la theorie, mais lorsque "the shite hit the fan" il est monopilote sur son A300.
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airtractor
- Chef pilote posteur
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alicia
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Bonsoir le QUEBEC . Et comment que je suis d'acord avec vous tous . Le problème en france c'est qu'on a voulu des technocrates . Pour l'aéro c'est pareil . J'en discutais avec un copain de Régional il n'y a quelques jours . " On fait maintenant des concours pour des cosmonautes "
J'en discutais avec un CBD A320 AF . Il me disait : " ils sont mignons tous ces gars assis à droite avec leurs 400 heures . Ils travaillent bien, connaissent leurs bouquins par coeur, mais si j'ai un problème important, je suis seul, absolument tout seul . "
Avant, il y avait une progression, on commençait tout petit et on gravissait les échelons à la sueur de son frond .
J'ai même eu droit à " les manoeuvriers, c'est terminé, exit sorti "
L'aviation ne sera plus jamais ce quelle était et si vous avez encore la chance les gars de vous la jouer avanturier, surtout profitez en .
Votre amie qui suit votre parcours de loin, mais par la pensée, tout le temps avec vous
Bec de Licia
J'en discutais avec un CBD A320 AF . Il me disait : " ils sont mignons tous ces gars assis à droite avec leurs 400 heures . Ils travaillent bien, connaissent leurs bouquins par coeur, mais si j'ai un problème important, je suis seul, absolument tout seul . "
Avant, il y avait une progression, on commençait tout petit et on gravissait les échelons à la sueur de son frond .
J'ai même eu droit à " les manoeuvriers, c'est terminé, exit sorti "
L'aviation ne sera plus jamais ce quelle était et si vous avez encore la chance les gars de vous la jouer avanturier, surtout profitez en .
Votre amie qui suit votre parcours de loin, mais par la pensée, tout le temps avec vous
Bec de Licia
Salut à ts,
Je vois que certains répondent ss vraiment lire les messages...
Je disais qu'avoir un diplôme pouvait etre utile EN ATTENDANT de trouver un job ds l'aviation....nuance importante.
Je n'ai jamais dis qu'il fallait etre bac+5 pour etre sur beech (puisque cela n'a rien à voir bien au contraire), mais que bac+2 etait mieux que rien pour trouver un job et patienter tt en continuant à voler de temps à autre.
Quand tu dis que c'est nul de repartir 8 mois apres avoir eu ces licenses, je voudrais bien te voir vivre correctement avec - de 1000 dollard/mois tt en continuant à voler pr maintenir les licences et avoir les moyens de chercher du boulot alors que tu es pris de 11 à 19h 6j sur 7.(ce que vivait justement mon ami qui a abandonné).
Si il avait eu autre chose que son Bac, il aurait pu faire comme les autres, chercher quelques chose de mieux payer.
Voila ce que je voulais dire tt simplement.
Bon vol à ts.
Je vois que certains répondent ss vraiment lire les messages...
Je disais qu'avoir un diplôme pouvait etre utile EN ATTENDANT de trouver un job ds l'aviation....nuance importante.
Je n'ai jamais dis qu'il fallait etre bac+5 pour etre sur beech (puisque cela n'a rien à voir bien au contraire), mais que bac+2 etait mieux que rien pour trouver un job et patienter tt en continuant à voler de temps à autre.
Quand tu dis que c'est nul de repartir 8 mois apres avoir eu ces licenses, je voudrais bien te voir vivre correctement avec - de 1000 dollard/mois tt en continuant à voler pr maintenir les licences et avoir les moyens de chercher du boulot alors que tu es pris de 11 à 19h 6j sur 7.(ce que vivait justement mon ami qui a abandonné).
Si il avait eu autre chose que son Bac, il aurait pu faire comme les autres, chercher quelques chose de mieux payer.
Voila ce que je voulais dire tt simplement.
Bon vol à ts.
En voilà un qui comprend enfin !
Personne n'est à l'abri d'une défaillance médicale. On a trop tendance à l'oublier ce facteur... Qui dit que demain vous n'aurez pas un accident cardio-vasculaire ou un truc qui entraînerait une inaptitude médicale, que ce soit au début ou au milieu de votre carrière. Cessez de dénigrer les titulaires de diplômes supérieurs. Ils n'ont peu être pas autant d'heure de vol ou d'exprience que vous, mais au moins, quand ça va très mal, ils pourront se recycler dans autre chose de bien plus payant, même si c'est plus "plate", mais au moins, ils ne tomberont pas de si haut. Ce n'est pas qu'une petite bouée de secours, c'est même un sacré navire croiseur. Peu être que pour un premier job c'est pas si important, mais c'est après que ça devient interessant pour les critères d'embauche auprès des Majors. Malheureusement, il est fini le temps où un simple bachelier S pouvait intégrer Air France ou un cégépien d'intégrer Air Can. Même le cégep de Chicoutimi ne vend que du rêve !
Et de toute façon, le petit bac+5 assis à droite, ne restrera pas cantonné toute sa vie à 500hdvs. Lui aussi progressera et deviendra plus pragmatique et plus efficace. Dernière chose, je peux vous dire qu'après 5 ans d'univ, on a envie que d'une seule chose, voir le fruit de notre dur labeur. Alors au lieu de pleurnicher, essayez de correspondre au marché du travail, pas attendre que ce dernier corresponde à votre profil. C'est injuste, mais c'est comme ça !
J'invite les plus sceptiques à lire le post "Niveau d'études"...
P.S : avant de vouloir m'attirer les foudres de certains, j'aimerai préciser que tout ce charabia concernent ceux qui un jour, voudraient évoluer au sein de grosse Cies (Air Can, Transat,...) de 1er ou 2e niveau. Ceux qui veulent faire carrière dans la brousse, l'épandage etc... ne sont pas concernées.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Anass le 2004-01-20 23:34 ]</font>
Personne n'est à l'abri d'une défaillance médicale. On a trop tendance à l'oublier ce facteur... Qui dit que demain vous n'aurez pas un accident cardio-vasculaire ou un truc qui entraînerait une inaptitude médicale, que ce soit au début ou au milieu de votre carrière. Cessez de dénigrer les titulaires de diplômes supérieurs. Ils n'ont peu être pas autant d'heure de vol ou d'exprience que vous, mais au moins, quand ça va très mal, ils pourront se recycler dans autre chose de bien plus payant, même si c'est plus "plate", mais au moins, ils ne tomberont pas de si haut. Ce n'est pas qu'une petite bouée de secours, c'est même un sacré navire croiseur. Peu être que pour un premier job c'est pas si important, mais c'est après que ça devient interessant pour les critères d'embauche auprès des Majors. Malheureusement, il est fini le temps où un simple bachelier S pouvait intégrer Air France ou un cégépien d'intégrer Air Can. Même le cégep de Chicoutimi ne vend que du rêve !
Et de toute façon, le petit bac+5 assis à droite, ne restrera pas cantonné toute sa vie à 500hdvs. Lui aussi progressera et deviendra plus pragmatique et plus efficace. Dernière chose, je peux vous dire qu'après 5 ans d'univ, on a envie que d'une seule chose, voir le fruit de notre dur labeur. Alors au lieu de pleurnicher, essayez de correspondre au marché du travail, pas attendre que ce dernier corresponde à votre profil. C'est injuste, mais c'est comme ça !
J'invite les plus sceptiques à lire le post "Niveau d'études"...
P.S : avant de vouloir m'attirer les foudres de certains, j'aimerai préciser que tout ce charabia concernent ceux qui un jour, voudraient évoluer au sein de grosse Cies (Air Can, Transat,...) de 1er ou 2e niveau. Ceux qui veulent faire carrière dans la brousse, l'épandage etc... ne sont pas concernées.
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Anass le 2004-01-20 23:34 ]</font>
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airtractor
- Chef pilote posteur
- Messages : 495
- Enregistré le : 25 sept. 2003, 02:00
- Localisation : Muscat Oman
Salut a tous!
je vois que certain repondent sans vraiment lire les messages! hahaha!
je n'ai jamais dis que c'etait "nul" d'abandonner au bout de 8 mois (mais 6!)... on peut tourner longtemps en rond comme ca mais qu'est-ce qu'on se marre!
je ne voulais pas froisser tes ailes cher Condor, je faisais reference a ta remarque "mieux vaut avoir plus qu'un bac pour trouver un job" dans le topic "comment trouver un job"
on reparlera de tous quand tu auras fini ton stage "brousse" a Kelowna.
enfin je ne denigre pas les universitaires: tout est question d'argent (il faut avoir les moyens financiers pour etudier) et tant mieux si vous avez les moyens!
Pour ma part je ferais un photocopie du "diplome" de ma derniere visite a Disneyland Paris et les "majors" n'y verront que du feu!
ce message s'adresse uniquement aux pouilleux de la brousse et de l'epandage!
bonsoir
je vois que certain repondent sans vraiment lire les messages! hahaha!
je n'ai jamais dis que c'etait "nul" d'abandonner au bout de 8 mois (mais 6!)... on peut tourner longtemps en rond comme ca mais qu'est-ce qu'on se marre!
je ne voulais pas froisser tes ailes cher Condor, je faisais reference a ta remarque "mieux vaut avoir plus qu'un bac pour trouver un job" dans le topic "comment trouver un job"
on reparlera de tous quand tu auras fini ton stage "brousse" a Kelowna.
enfin je ne denigre pas les universitaires: tout est question d'argent (il faut avoir les moyens financiers pour etudier) et tant mieux si vous avez les moyens!
Pour ma part je ferais un photocopie du "diplome" de ma derniere visite a Disneyland Paris et les "majors" n'y verront que du feu!
ce message s'adresse uniquement aux pouilleux de la brousse et de l'epandage!
bonsoir
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airtractor
- Chef pilote posteur
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- Enregistré le : 25 sept. 2003, 02:00
- Localisation : Muscat Oman
Oups, pardon Condor! decidement je devrais lire tes messages jusqu'au bout!
j'ai une femme et 2 enfants et on a vecu 2 ans en gagnant moins de 1000$/mois, tout en traversant le canada pour rencontrer des operateurs (vive le camping sauvage et les nuits a la belle etoile!)
"stay focus on what you are aiming"
bonsoir
j'ai une femme et 2 enfants et on a vecu 2 ans en gagnant moins de 1000$/mois, tout en traversant le canada pour rencontrer des operateurs (vive le camping sauvage et les nuits a la belle etoile!)
"stay focus on what you are aiming"
bonsoir
500HdV en place droite ou pas, toute une philosophie. Comme je l'ai entendu plusieurs fois, en Europe, dans les grandes compagnies, on ne veut plus des pilotes mais des cadres, qui font fonctionner une système complexe, et manage une équipe et des contrainte temps/finances... pas d'un pilote, c'est la plus ou moins triste vérité, mais c'est ainsi, chaque continent a sa philosophie, mais je pense que 1500HdV à regarder un élève faire des touch and go ne sont pas beaucoup plus valable. Au final, la seule chose parlante, c'est qu'il n'y a pas un taux d'accident plus élevé d'un côté ou de l'autre de l'Atlantique, comme quoi les deux se valent, après chacun se retrouve dans l'une ou l'autre (je préfère quand même le pragmatisme et le côté pratique Nord Américain à la théorie floue Européenne), mais les résultats sont là.
Anass, d'accord avec toi, bac+5, c'est mieux de l'avoir, déjà certaines major ne regardent pas votre CV sans diplome universitaire, à moins d'un piston/besoin/exception... enfin cas particulier,ensuite tu trouveras un meilleur emploi en attendant. Maintenant ton argument qu'il te serviras dans vingt ans en cas d'accident cardio... croit tu qu'une boite va engager quelqu'un qui certes à un diplome, mais a 40 and révolu et aucune expérience dans le domaine, et a fini ses études il y a 15 ans, laisse moi en douter, déjà que les jeunes fraichement sortis des écoles galèrent...
Anass, d'accord avec toi, bac+5, c'est mieux de l'avoir, déjà certaines major ne regardent pas votre CV sans diplome universitaire, à moins d'un piston/besoin/exception... enfin cas particulier,ensuite tu trouveras un meilleur emploi en attendant. Maintenant ton argument qu'il te serviras dans vingt ans en cas d'accident cardio... croit tu qu'une boite va engager quelqu'un qui certes à un diplome, mais a 40 and révolu et aucune expérience dans le domaine, et a fini ses études il y a 15 ans, laisse moi en douter, déjà que les jeunes fraichement sortis des écoles galèrent...
Salut à ts,
Alors pour rectifier la donne, je parlais de partir avec un bagage et une expérience prof EN ATTENDANT de chercher quelque chose dans l'aviation puisq'il est évident que bac+5 ou - pour etre broussard, epandard.....ils s'en foute (sauf pr la ligne peut etre).
Quand à dire qu'i faut de l'argent pour etre universitaire, mes années d'études m'ont coûter moins cher que le PP,Multi,Ifr.
Moi je donnais juste un conseil que je croyais judicieux, c'est tt.
Bon vol à tous.
Alors pour rectifier la donne, je parlais de partir avec un bagage et une expérience prof EN ATTENDANT de chercher quelque chose dans l'aviation puisq'il est évident que bac+5 ou - pour etre broussard, epandard.....ils s'en foute (sauf pr la ligne peut etre).
Quand à dire qu'i faut de l'argent pour etre universitaire, mes années d'études m'ont coûter moins cher que le PP,Multi,Ifr.
Moi je donnais juste un conseil que je croyais judicieux, c'est tt.
Bon vol à tous.
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airtractor
- Chef pilote posteur
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- Localisation : Muscat Oman
Salut à tous,
Il est vrai que les exams francais ne sont pas reconnus mais j'avais un BTS action commerciale + 1 1/2 d'exp en France et cela m'a permis de bosser chez DataGold, une boite d'informatique, en tant que commercial, resultat= 8 mois avec un salaire qui me permettait de vivre, voler et partir à droite à gauche déposer cv (plus d'améliorer mon Anglais que je parlais comme une vache espagnole)
Bon vol à tous.
Il est vrai que les exams francais ne sont pas reconnus mais j'avais un BTS action commerciale + 1 1/2 d'exp en France et cela m'a permis de bosser chez DataGold, une boite d'informatique, en tant que commercial, resultat= 8 mois avec un salaire qui me permettait de vivre, voler et partir à droite à gauche déposer cv (plus d'améliorer mon Anglais que je parlais comme une vache espagnole)
Bon vol à tous.
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BEAR
- Elève-pilote posteur
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- Localisation : La belle province
Bonjour à tous. Les gars ça devient franchement ridicule votre affaire! Diplômes ou pas dîplômes, expèrience ou pas, Europe ou Canada, le tout c'est que chacun y trouve son compte dans l'aviation. Ce que je veux dire, c'est que chaque cas est différent, on a chacun un objectif bien précis (ligne, brousse, épandage...)et si on a choisit l'amérique du nord ou l'Europe, c'est qu'il y a bien une raison! Que ce soit pour une formation moins coûteuse (tt est relatif, je sais!), immigration ou autres, on sait ce que l'on cherche. On est mal aujourd'hui car la crise est LÀ!! Souvenez- vous au début des années 90, en France on embauchait des pilotes canadiens (sans conversion!), tellement il manquait de pilotes. Il y avait certainement des pilotes français qui auraient pu obtenir ces places, mais ils ne se sont pas fait connaître! Je connais pas mal de pilotes en France (oui vous avez déjà entendu ça)AF, Britair, Régional, qui sont passés par cette galère qu'on connaît. Un job ds l'aviation, c'est un coup de poker aujourd'hui! Le marché est pour le moment saturé, et bien encore une fois, il faudra être prêt, en attendant: se faire connaître, discuter avec des professionnels...se faire son avenir petit à petit. Il n y a pas de secret, on aura tous notre chance (pour ceux qui tiendront le coup), et comme vous le dites tous, ds l'aviation, il n y a pas de logique concernant les embauches en France ou ailleurs, c'est malheureusement la triste vérité, il faut faire avec! Bon vol et good luck à tous (tes).
Niet,
les études universitaires au Québec ne coûtent pas si chères qu'on le croit. Et en plus, le gvnmt vous aide financièrement.
En fait, c'est plus un sacrifice de temps que d'argent. En effet, un diplôme d'ingé fait sur 4 ans, coûte moins cher que ce que vous avez claqué dans votre licence Privée en 2 mois! C'est clair qu'à 30 ans c'est dur de retourner sur les bancs d'école, mais les petits jeunots qui pensent qu'en débarquant ici avec leur Bac S et se payer leur CPL/Multi/IR va leur ouvrir les portes des Majors se trompent largement.
Et comme il a été dit par une personne que j'estime beaucoup (MG), les études faites à l'étranger ne valent pas grand chose ici (question de souveraineté) et l'expérience professionnelle est considéré avec beaucoup de réserve quand elle n'est pas tout simplement invalidée.
Voilà, faut composer avec la donne actuelle point barre. Et la pelouse n'est vraiment pas plus verte chez le voisin. Avis aux futurs candidats à l'immigration.
les études universitaires au Québec ne coûtent pas si chères qu'on le croit. Et en plus, le gvnmt vous aide financièrement.
En fait, c'est plus un sacrifice de temps que d'argent. En effet, un diplôme d'ingé fait sur 4 ans, coûte moins cher que ce que vous avez claqué dans votre licence Privée en 2 mois! C'est clair qu'à 30 ans c'est dur de retourner sur les bancs d'école, mais les petits jeunots qui pensent qu'en débarquant ici avec leur Bac S et se payer leur CPL/Multi/IR va leur ouvrir les portes des Majors se trompent largement.
Et comme il a été dit par une personne que j'estime beaucoup (MG), les études faites à l'étranger ne valent pas grand chose ici (question de souveraineté) et l'expérience professionnelle est considéré avec beaucoup de réserve quand elle n'est pas tout simplement invalidée.
Voilà, faut composer avec la donne actuelle point barre. Et la pelouse n'est vraiment pas plus verte chez le voisin. Avis aux futurs candidats à l'immigration.
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Jean Luc
- Elève-pilote posteur
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- Enregistré le : 12 févr. 2004, 01:00
- Localisation : Montreal
Bon ...........
Apres avoir lu quelques lines de ce forum, j ai sentiiiii la moutarde me monter au nez
A premiere vu beaucoups de personnes ne savent pas trop ce qu elle disent !!
si si !!
l aeronautique est un reve
l aeronautique est fabuleux mais au canada comme en france c est PAS le paradis
MAIS pour moi cela ne signifie pas que les pilotes et eleves pilotes doivent se faire e.....r avec les lettes suivantes en desordres ncuerl
oui car c est la trise realite ici !!!!
Pourquoi tout le monde pense reve et rose alors que la situation reelle est noire comme la face cachee de a lune ?
Bon, je ne vais pas critiquer mais me faire l avocat du diable et poser quelques questions ...
je peux ?
Il est evident que je connais personnellement les reposes mais j aimerai que les autres se les trouvent aussi
Vous voyez ce que je veux dire ?
Personnellement je suis attriste de voir ce mythe et ce commerce d escrocs a cote de moi
Evidemment je suis pilote et j ai ete forme en partie dans la region de Quebec
Evidemment j ai rencotre quelques .... j ai dit seulement quelques ecoles qui sont correct MAIS c est rare ...
La photo d un 747 pour une ecole aeronautique me fait toujours rire ... sachant qu elle ne possed que des C152,172 et 1 ou 2 multi
On s approche deja du sujet brulant
;o))
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">))
non ?
D abord il faut savoir que le myth tenace du piote ici a ete entretenu depuis de longues annees mais meme avant l arivee du 11 septembre l avenir n etait pas rose.
Savez vous combien d eleves pilotes ont ete formes et n ont jamais trouve de place ?
pas cette annee mais il y a 10 ou 20 ans ?
apres les oublies, les mensonges, les escroqueries des ecoles ....
votre devis est il juste ?
ou c est juste les heures minimum que TC ( transport canada, la DGAC au canada ) impose ?
Qu en est il de la realite sur le terrain ?
exemple : pour avoir la qualf hydravion il faut fair peut etre 5 heures de cours
Personne au Quebec cette annee va vous louer un hydavion avec ce brevet
meme avec 100 heures aucune ecole ne voudra
en ontario il faut un stage avance de 30h pour louer en solo
quand a touver du travail ..... c est pas les memes marques
ok ?
peut on piloter un multi en seulement 7 heures ?
peut on voler en solo avec ?
Cette nee c est fini et seulemet 2 ecoles le permettaient avant ....
Les assurances ne le permettent plus ........
Elles n ont pas confiance au brevet de pilote ?????????
je vais faire concis sinon je devrai ecrire un roman
;o))
Sur ce chere .. devis liser vous toutes les mensonges ?
ex : possibilite de passer tous les examens ecrits le jour meme
il fau savoir que la salle d examen de TC est petite et ne permet pas de prendre 200 personnes
en ete il y a une liste d attente pour le PP de quelques jours ...
le test en vol n est quelques fois pas aussi rapide
il faut attendre pres d 1 mois .........
ne me dites pas non ca je connais beaucoups de monde ici
;o)))
Peut on passer l IFR en hiver ?
a qu elle temperature les vols s arretent ?
comment contabiiser le temps de vol IFR ?
temps moteur, temps roulage au sol, temps de vol et finalement IFR
donc sur 1 heure, c est seulement 20 min d IFR et .... 1 heure paye ..........
Sur un multi il faut bien compter 20 minutes u sol avec le demarrage, le roulage et la check
teps que l etudiant paye au prix fort ...
et s il y a des embouteillaeges ?
oui, non ?
l ecole vous a parle de ca avant ?
et c est pas fini ........
oui, il y a de la place pour former des pilotes
y a un job apres ?
c est sur, tout le monde peut reveer d etre astonaute a la NASA
mais combien arrive ?
Vous as t on dit le taux reel de placement ?
pas les gens qui ont deja un avion avant de piloter ...
avez vous parler aux personnes qui echouent ?
j ai vu personnellement en 2 ans pas mal d etudiant qui repartaient sans job
j en ai meme vu qui repartaient sans diplome ....
mais qui avaient depanse pres de 40.000$ can
j ai vue des jeunes de 20 ans arriver avec un BAC, sans experience et un credit de 40.000$ ou plus sur le dos
maintenant ils sont pilotes, sans job mais avec un credit !!!!!!!
Combien de personnes arrivent a ce niveaux ?
et apres il y a le resident parmanet et l immigration ....
En touriste, pas moyen de travailler ....
j ai entendu et vu des promessesss
plein de promesses !!!!!
Pour 10.000$ can, une formation d instructeur et un job au bout
une fois la formation finin, l instructeur n a jamais ete pris
mensore, erreur ou escroquerie ???
qui sait ?
Sans parler de certain instructeurs ... malade ... qui t affirme etre pilote d essai de la navette spatial
oui oui !!!!
ou d avoir voler avec Yeager lui meme ........
j ai vue la stabilite de l emploi
la possibilite d etre renvoye le jour meme et sans motif particulier
et oui, les loies au canada ne sont pas les memes .........
quand a die que 40 c est jeune et l on peut changer de metier ...
peut etre mais il y a des jeunes de 18 ans qui ont deja des centaines d heures .....
alors vous .....
je ne parle pas de la visite medical ........
certe tres rapide et innecficace mais presente quand meme !!
si, il faut de l argent, l argent aide
si tu peux t acheter ton avion, tu auras moins de probleme
si tu peux t acheter une ecole aeronautque , tu auras ta place
j ai bien ecrit acheter et non creer car les assurance ne voudrons pas t assurer
tentant non ?
Tu veux que je donner un conseil au futir piloe de 40 avec 60 heures ?
UN CONSEIL SAGE JE TE DONNE ........
MAIS ECOUTERAS TU TA VOIE LUKE ?
reste en france avec ta femme et tes enfants
prends 6 mois de conge sabatique et va visiter quelques pays, fait toi plaisir
pui vas etudier a l universite et ressort avec un bon diplome
Ce diplome est valide tous le temps et sa sera de l argent sur
Tu pourras toujours voler de temps en temps et tu sea contents ... ta famille aussi
certain se reconnaiterons
;o)))
Quelques fois il faut savoir ouvrir les yeux ..........
bon si vous me croyez pas, venez visiter ... mais parler a tout le monde, pas aux commerciaux des ecoles
a touT le monde...
et faites vous votre idee personnel
mais faites bien attention aux requins, aux commerciaux qui vont vous vendre votre brevet de pilote
je te faits cadeau des salaires .....
1.200$ mois au quebec, c est pas la richesse, c est pas tres loin de la misere !!
Tu sais ce que c est la meilleure chose ?
Avoir ton job de pilote reserve AVANT le debut de ta formation ....
mais .. la c est plus qu un myth
Bon, sur ce
bonne chance a tout
A +
Jean Luc
Apres avoir lu quelques lines de ce forum, j ai sentiiiii la moutarde me monter au nez
A premiere vu beaucoups de personnes ne savent pas trop ce qu elle disent !!
si si !!
l aeronautique est un reve
l aeronautique est fabuleux mais au canada comme en france c est PAS le paradis
MAIS pour moi cela ne signifie pas que les pilotes et eleves pilotes doivent se faire e.....r avec les lettes suivantes en desordres ncuerl
oui car c est la trise realite ici !!!!
Pourquoi tout le monde pense reve et rose alors que la situation reelle est noire comme la face cachee de a lune ?
Bon, je ne vais pas critiquer mais me faire l avocat du diable et poser quelques questions ...
je peux ?
Il est evident que je connais personnellement les reposes mais j aimerai que les autres se les trouvent aussi
Vous voyez ce que je veux dire ?
Personnellement je suis attriste de voir ce mythe et ce commerce d escrocs a cote de moi
Evidemment je suis pilote et j ai ete forme en partie dans la region de Quebec
Evidemment j ai rencotre quelques .... j ai dit seulement quelques ecoles qui sont correct MAIS c est rare ...
La photo d un 747 pour une ecole aeronautique me fait toujours rire ... sachant qu elle ne possed que des C152,172 et 1 ou 2 multi
On s approche deja du sujet brulant
;o))
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">))
non ?
D abord il faut savoir que le myth tenace du piote ici a ete entretenu depuis de longues annees mais meme avant l arivee du 11 septembre l avenir n etait pas rose.
Savez vous combien d eleves pilotes ont ete formes et n ont jamais trouve de place ?
pas cette annee mais il y a 10 ou 20 ans ?
apres les oublies, les mensonges, les escroqueries des ecoles ....
votre devis est il juste ?
ou c est juste les heures minimum que TC ( transport canada, la DGAC au canada ) impose ?
Qu en est il de la realite sur le terrain ?
exemple : pour avoir la qualf hydravion il faut fair peut etre 5 heures de cours
Personne au Quebec cette annee va vous louer un hydavion avec ce brevet
meme avec 100 heures aucune ecole ne voudra
en ontario il faut un stage avance de 30h pour louer en solo
quand a touver du travail ..... c est pas les memes marques
ok ?
peut on piloter un multi en seulement 7 heures ?
peut on voler en solo avec ?
Cette nee c est fini et seulemet 2 ecoles le permettaient avant ....
Les assurances ne le permettent plus ........
Elles n ont pas confiance au brevet de pilote ?????????
je vais faire concis sinon je devrai ecrire un roman
;o))
Sur ce chere .. devis liser vous toutes les mensonges ?
ex : possibilite de passer tous les examens ecrits le jour meme
il fau savoir que la salle d examen de TC est petite et ne permet pas de prendre 200 personnes
en ete il y a une liste d attente pour le PP de quelques jours ...
le test en vol n est quelques fois pas aussi rapide
il faut attendre pres d 1 mois .........
ne me dites pas non ca je connais beaucoups de monde ici
;o)))
Peut on passer l IFR en hiver ?
a qu elle temperature les vols s arretent ?
comment contabiiser le temps de vol IFR ?
temps moteur, temps roulage au sol, temps de vol et finalement IFR
donc sur 1 heure, c est seulement 20 min d IFR et .... 1 heure paye ..........
Sur un multi il faut bien compter 20 minutes u sol avec le demarrage, le roulage et la check
teps que l etudiant paye au prix fort ...
et s il y a des embouteillaeges ?
oui, non ?
l ecole vous a parle de ca avant ?
et c est pas fini ........
oui, il y a de la place pour former des pilotes
y a un job apres ?
c est sur, tout le monde peut reveer d etre astonaute a la NASA
mais combien arrive ?
Vous as t on dit le taux reel de placement ?
pas les gens qui ont deja un avion avant de piloter ...
avez vous parler aux personnes qui echouent ?
j ai vu personnellement en 2 ans pas mal d etudiant qui repartaient sans job
j en ai meme vu qui repartaient sans diplome ....
mais qui avaient depanse pres de 40.000$ can
j ai vue des jeunes de 20 ans arriver avec un BAC, sans experience et un credit de 40.000$ ou plus sur le dos
maintenant ils sont pilotes, sans job mais avec un credit !!!!!!!
Combien de personnes arrivent a ce niveaux ?
et apres il y a le resident parmanet et l immigration ....
En touriste, pas moyen de travailler ....
j ai entendu et vu des promessesss
plein de promesses !!!!!
Pour 10.000$ can, une formation d instructeur et un job au bout
une fois la formation finin, l instructeur n a jamais ete pris
mensore, erreur ou escroquerie ???
qui sait ?
Sans parler de certain instructeurs ... malade ... qui t affirme etre pilote d essai de la navette spatial
oui oui !!!!
ou d avoir voler avec Yeager lui meme ........
j ai vue la stabilite de l emploi
la possibilite d etre renvoye le jour meme et sans motif particulier
et oui, les loies au canada ne sont pas les memes .........
quand a die que 40 c est jeune et l on peut changer de metier ...
peut etre mais il y a des jeunes de 18 ans qui ont deja des centaines d heures .....
alors vous .....
je ne parle pas de la visite medical ........
certe tres rapide et innecficace mais presente quand meme !!
si, il faut de l argent, l argent aide
si tu peux t acheter ton avion, tu auras moins de probleme
si tu peux t acheter une ecole aeronautque , tu auras ta place
j ai bien ecrit acheter et non creer car les assurance ne voudrons pas t assurer
tentant non ?
Tu veux que je donner un conseil au futir piloe de 40 avec 60 heures ?
UN CONSEIL SAGE JE TE DONNE ........
MAIS ECOUTERAS TU TA VOIE LUKE ?
reste en france avec ta femme et tes enfants
prends 6 mois de conge sabatique et va visiter quelques pays, fait toi plaisir
pui vas etudier a l universite et ressort avec un bon diplome
Ce diplome est valide tous le temps et sa sera de l argent sur
Tu pourras toujours voler de temps en temps et tu sea contents ... ta famille aussi
certain se reconnaiterons
;o)))
Quelques fois il faut savoir ouvrir les yeux ..........
bon si vous me croyez pas, venez visiter ... mais parler a tout le monde, pas aux commerciaux des ecoles
a touT le monde...
et faites vous votre idee personnel
mais faites bien attention aux requins, aux commerciaux qui vont vous vendre votre brevet de pilote
je te faits cadeau des salaires .....
1.200$ mois au quebec, c est pas la richesse, c est pas tres loin de la misere !!
Tu sais ce que c est la meilleure chose ?
Avoir ton job de pilote reserve AVANT le debut de ta formation ....
mais .. la c est plus qu un myth
Bon, sur ce
bonne chance a tout
A +
Jean Luc
-
Jean Luc
- Elève-pilote posteur
- Messages : 2
- Enregistré le : 12 févr. 2004, 01:00
- Localisation : Montreal
Bon ...........
Apres avoir lu quelques lines de ce forum, j ai sentiiiii la moutarde me monter au nez
A premiere vu beaucoups de personnes ne savent pas trop ce qu elle disent !!
si si !!
l aeronautique est un reve
l aeronautique est fabuleux mais au canada comme en france c est PAS le paradis
MAIS pour moi cela ne signifie pas que les pilotes et eleves pilotes doivent se faire e.....r avec les lettes suivantes en desordres ncuerl
oui car c est la trise realite ici !!!!
Pourquoi tout le monde pense reve et rose alors que la situation reelle est noire comme la face cachee de a lune ?
Bon, je ne vais pas critiquer mais me faire l avocat du diable et poser quelques questions ...
je peux ?
Il est evident que je connais personnellement les reposes mais j aimerai que les autres se les trouvent aussi
Vous voyez ce que je veux dire ?
Personnellement je suis attriste de voir ce mythe et ce commerce d escrocs a cote de moi
Evidemment je suis pilote et j ai ete forme en partie dans la region de Quebec
Evidemment j ai rencotre quelques .... j ai dit seulement quelques ecoles qui sont correct MAIS c est rare ...
La photo d un 747 pour une ecole aeronautique me fait toujours rire ... sachant qu elle ne possed que des C152,172 et 1 ou 2 multi
On s approche deja du sujet brulant
;o))
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">))
non ?
D abord il faut savoir que le myth tenace du piote ici a ete entretenu depuis de longues annees mais meme avant l arivee du 11 septembre l avenir n etait pas rose.
Savez vous combien d eleves pilotes ont ete formes et n ont jamais trouve de place ?
pas cette annee mais il y a 10 ou 20 ans ?
apres les oublies, les mensonges, les escroqueries des ecoles ....
votre devis est il juste ?
ou c est juste les heures minimum que TC ( transport canada, la DGAC au canada ) impose ?
Qu en est il de la realite sur le terrain ?
exemple : pour avoir la qualf hydravion il faut fair peut etre 5 heures de cours
Personne au Quebec cette annee va vous louer un hydavion avec ce brevet
meme avec 100 heures aucune ecole ne voudra
en ontario il faut un stage avance de 30h pour louer en solo
quand a touver du travail ..... c est pas les memes marques
ok ?
peut on piloter un multi en seulement 7 heures ?
peut on voler en solo avec ?
Cette nee c est fini et seulemet 2 ecoles le permettaient avant ....
Les assurances ne le permettent plus ........
Elles n ont pas confiance au brevet de pilote ?????????
je vais faire concis sinon je devrai ecrire un roman
;o))
Sur ce chere .. devis liser vous toutes les mensonges ?
ex : possibilite de passer tous les examens ecrits le jour meme
il fau savoir que la salle d examen de TC est petite et ne permet pas de prendre 200 personnes
en ete il y a une liste d attente pour le PP de quelques jours ...
le test en vol n est quelques fois pas aussi rapide
il faut attendre pres d 1 mois .........
ne me dites pas non ca je connais beaucoups de monde ici
;o)))
Peut on passer l IFR en hiver ?
a qu elle temperature les vols s arretent ?
comment contabiiser le temps de vol IFR ?
temps moteur, temps roulage au sol, temps de vol et finalement IFR
donc sur 1 heure, c est seulement 20 min d IFR et .... 1 heure paye ..........
Sur un multi il faut bien compter 20 minutes u sol avec le demarrage, le roulage et la check
teps que l etudiant paye au prix fort ...
et s il y a des embouteillaeges ?
oui, non ?
l ecole vous a parle de ca avant ?
et c est pas fini ........
oui, il y a de la place pour former des pilotes
y a un job apres ?
c est sur, tout le monde peut reveer d etre astonaute a la NASA
mais combien arrive ?
Vous as t on dit le taux reel de placement ?
pas les gens qui ont deja un avion avant de piloter ...
avez vous parler aux personnes qui echouent ?
j ai vu personnellement en 2 ans pas mal d etudiant qui repartaient sans job
j en ai meme vu qui repartaient sans diplome ....
mais qui avaient depanse pres de 40.000$ can
j ai vue des jeunes de 20 ans arriver avec un BAC, sans experience et un credit de 40.000$ ou plus sur le dos
maintenant ils sont pilotes, sans job mais avec un credit !!!!!!!
Combien de personnes arrivent a ce niveaux ?
et apres il y a le resident parmanet et l immigration ....
En touriste, pas moyen de travailler ....
j ai entendu et vu des promessesss
plein de promesses !!!!!
Pour 10.000$ can, une formation d instructeur et un job au bout
une fois la formation finin, l instructeur n a jamais ete pris
mensore, erreur ou escroquerie ???
qui sait ?
Sans parler de certain instructeurs ... malade ... qui t affirme etre pilote d essai de la navette spatial
oui oui !!!!
ou d avoir voler avec Yeager lui meme ........
j ai vue la stabilite de l emploi
la possibilite d etre renvoye le jour meme et sans motif particulier
et oui, les loies au canada ne sont pas les memes .........
quand a die que 40 c est jeune et l on peut changer de metier ...
peut etre mais il y a des jeunes de 18 ans qui ont deja des centaines d heures .....
alors vous .....
je ne parle pas de la visite medical ........
certe tres rapide et innecficace mais presente quand meme !!
si, il faut de l argent, l argent aide
si tu peux t acheter ton avion, tu auras moins de probleme
si tu peux t acheter une ecole aeronautque , tu auras ta place
j ai bien ecrit acheter et non creer car les assurance ne voudrons pas t assurer
tentant non ?
Tu veux que je donner un conseil au futir piloe de 40 avec 60 heures ?
UN CONSEIL SAGE JE TE DONNE ........
MAIS ECOUTERAS TU TA VOIE LUKE ?
reste en france avec ta femme et tes enfants
prends 6 mois de conge sabatique et va visiter quelques pays, fait toi plaisir
pui vas etudier a l universite et ressort avec un bon diplome
Ce diplome est valide tous le temps et sa sera de l argent sur
Tu pourras toujours voler de temps en temps et tu sea contents ... ta famille aussi
certain se reconnaiterons
;o)))
Quelques fois il faut savoir ouvrir les yeux ..........
bon si vous me croyez pas, venez visiter ... mais parler a tout le monde, pas aux commerciaux des ecoles
a touT le monde...
et faites vous votre idee personnel
mais faites bien attention aux requins, aux commerciaux qui vont vous vendre votre brevet de pilote
je te faits cadeau des salaires .....
1.200$ mois au quebec, c est pas la richesse, c est pas tres loin de la misere !!
Tu sais ce que c est la meilleure chose ?
Avoir ton job de pilote reserve AVANT le debut de ta formation ....
mais .. la c est plus qu un myth
Bon, sur ce
bonne chance a tout
A +
Jean Luc
Apres avoir lu quelques lines de ce forum, j ai sentiiiii la moutarde me monter au nez
A premiere vu beaucoups de personnes ne savent pas trop ce qu elle disent !!
si si !!
l aeronautique est un reve
l aeronautique est fabuleux mais au canada comme en france c est PAS le paradis
MAIS pour moi cela ne signifie pas que les pilotes et eleves pilotes doivent se faire e.....r avec les lettes suivantes en desordres ncuerl
oui car c est la trise realite ici !!!!
Pourquoi tout le monde pense reve et rose alors que la situation reelle est noire comme la face cachee de a lune ?
Bon, je ne vais pas critiquer mais me faire l avocat du diable et poser quelques questions ...
je peux ?
Il est evident que je connais personnellement les reposes mais j aimerai que les autres se les trouvent aussi
Vous voyez ce que je veux dire ?
Personnellement je suis attriste de voir ce mythe et ce commerce d escrocs a cote de moi
Evidemment je suis pilote et j ai ete forme en partie dans la region de Quebec
Evidemment j ai rencotre quelques .... j ai dit seulement quelques ecoles qui sont correct MAIS c est rare ...
La photo d un 747 pour une ecole aeronautique me fait toujours rire ... sachant qu elle ne possed que des C152,172 et 1 ou 2 multi
On s approche deja du sujet brulant
;o))
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">))
non ?
D abord il faut savoir que le myth tenace du piote ici a ete entretenu depuis de longues annees mais meme avant l arivee du 11 septembre l avenir n etait pas rose.
Savez vous combien d eleves pilotes ont ete formes et n ont jamais trouve de place ?
pas cette annee mais il y a 10 ou 20 ans ?
apres les oublies, les mensonges, les escroqueries des ecoles ....
votre devis est il juste ?
ou c est juste les heures minimum que TC ( transport canada, la DGAC au canada ) impose ?
Qu en est il de la realite sur le terrain ?
exemple : pour avoir la qualf hydravion il faut fair peut etre 5 heures de cours
Personne au Quebec cette annee va vous louer un hydavion avec ce brevet
meme avec 100 heures aucune ecole ne voudra
en ontario il faut un stage avance de 30h pour louer en solo
quand a touver du travail ..... c est pas les memes marques
ok ?
peut on piloter un multi en seulement 7 heures ?
peut on voler en solo avec ?
Cette nee c est fini et seulemet 2 ecoles le permettaient avant ....
Les assurances ne le permettent plus ........
Elles n ont pas confiance au brevet de pilote ?????????
je vais faire concis sinon je devrai ecrire un roman
;o))
Sur ce chere .. devis liser vous toutes les mensonges ?
ex : possibilite de passer tous les examens ecrits le jour meme
il fau savoir que la salle d examen de TC est petite et ne permet pas de prendre 200 personnes
en ete il y a une liste d attente pour le PP de quelques jours ...
le test en vol n est quelques fois pas aussi rapide
il faut attendre pres d 1 mois .........
ne me dites pas non ca je connais beaucoups de monde ici
;o)))
Peut on passer l IFR en hiver ?
a qu elle temperature les vols s arretent ?
comment contabiiser le temps de vol IFR ?
temps moteur, temps roulage au sol, temps de vol et finalement IFR
donc sur 1 heure, c est seulement 20 min d IFR et .... 1 heure paye ..........
Sur un multi il faut bien compter 20 minutes u sol avec le demarrage, le roulage et la check
teps que l etudiant paye au prix fort ...
et s il y a des embouteillaeges ?
oui, non ?
l ecole vous a parle de ca avant ?
et c est pas fini ........
oui, il y a de la place pour former des pilotes
y a un job apres ?
c est sur, tout le monde peut reveer d etre astonaute a la NASA
mais combien arrive ?
Vous as t on dit le taux reel de placement ?
pas les gens qui ont deja un avion avant de piloter ...
avez vous parler aux personnes qui echouent ?
j ai vu personnellement en 2 ans pas mal d etudiant qui repartaient sans job
j en ai meme vu qui repartaient sans diplome ....
mais qui avaient depanse pres de 40.000$ can
j ai vue des jeunes de 20 ans arriver avec un BAC, sans experience et un credit de 40.000$ ou plus sur le dos
maintenant ils sont pilotes, sans job mais avec un credit !!!!!!!
Combien de personnes arrivent a ce niveaux ?
et apres il y a le resident parmanet et l immigration ....
En touriste, pas moyen de travailler ....
j ai entendu et vu des promessesss
plein de promesses !!!!!
Pour 10.000$ can, une formation d instructeur et un job au bout
une fois la formation finin, l instructeur n a jamais ete pris
mensore, erreur ou escroquerie ???
qui sait ?
Sans parler de certain instructeurs ... malade ... qui t affirme etre pilote d essai de la navette spatial
oui oui !!!!
ou d avoir voler avec Yeager lui meme ........
j ai vue la stabilite de l emploi
la possibilite d etre renvoye le jour meme et sans motif particulier
et oui, les loies au canada ne sont pas les memes .........
quand a die que 40 c est jeune et l on peut changer de metier ...
peut etre mais il y a des jeunes de 18 ans qui ont deja des centaines d heures .....
alors vous .....
je ne parle pas de la visite medical ........
certe tres rapide et innecficace mais presente quand meme !!
si, il faut de l argent, l argent aide
si tu peux t acheter ton avion, tu auras moins de probleme
si tu peux t acheter une ecole aeronautque , tu auras ta place
j ai bien ecrit acheter et non creer car les assurance ne voudrons pas t assurer
tentant non ?
Tu veux que je donner un conseil au futir piloe de 40 avec 60 heures ?
UN CONSEIL SAGE JE TE DONNE ........
MAIS ECOUTERAS TU TA VOIE LUKE ?
reste en france avec ta femme et tes enfants
prends 6 mois de conge sabatique et va visiter quelques pays, fait toi plaisir
pui vas etudier a l universite et ressort avec un bon diplome
Ce diplome est valide tous le temps et sa sera de l argent sur
Tu pourras toujours voler de temps en temps et tu sea contents ... ta famille aussi
certain se reconnaiterons
;o)))
Quelques fois il faut savoir ouvrir les yeux ..........
bon si vous me croyez pas, venez visiter ... mais parler a tout le monde, pas aux commerciaux des ecoles
a touT le monde...
et faites vous votre idee personnel
mais faites bien attention aux requins, aux commerciaux qui vont vous vendre votre brevet de pilote
je te faits cadeau des salaires .....
1.200$ mois au quebec, c est pas la richesse, c est pas tres loin de la misere !!
Tu sais ce que c est la meilleure chose ?
Avoir ton job de pilote reserve AVANT le debut de ta formation ....
mais .. la c est plus qu un myth
Bon, sur ce
bonne chance a tout
A +
Jean Luc