Aeronet

C'est ridicule de vouloir faire des calculs précis lorsque les données de base ne le sont pas. Les données d'un manuel de vol correspondent à un avion neuf moyen, votre avion donnera très probablement un résultat différent.
La marge de sécurité que l'on doit prendre avant de voler (un document CAA est disponible sur le sujet) pour tenir compte du fait que l'avion que l'on a ne correspond pas à l'avion du manuel, est largement supérieure à l'imprécision d'une interpolation linéaire (expression pompeuse pour dire règle de trois).
Résolvez toutes les équations différentielles que vous voulez si ça vous fait plaisir, mais ne pensez pas un instant que ça a une utilité quelconque pour voler en sécurité.

Et surtout : la distance de décollage n'est pas vraiment une grandeur mesurable et fixe à partir de ces trois conditions. S'il y a du vent par exemple il faudra rajouter des termes dans l'équation et changer la vitesse cible.
Mais surtout, à cause des variations qui peuvent intervenir (pneu un peu moins gonflé, manette pas totalement poussée, moteur mieux lubrifié, variation de pression ponctuelle) etc.. Ca revient à mesurer le diamètre d'une fourchette avec un laser.

Et ça donne quoi, le diamètre d'une fourchette avec un laser?


Je connais la sortie -> -> -> ->

hip3rion a écrit :Carbak, ne relache pas le Kraken !!!

Merci du compliment !

Le kraken est une créature fantastique issue des légendes scandinaves médiévales. Il s'agit d'un monstre de très grande taille et doté de nombreux tentacules.