Aeronet

ertach a écrit :

Guillaume60 a écrit :Pouvons nous OUI ou NON proroger la MEP sur FNPT II ?

Les FTO's et la DGAC ne me donnent pas la même réponse donc je me permet de vous demander votre avis !!

jusqu'au 8 avril normalement oui...après c'est le grand flou artistique pour la dgac...il doit y avoir une réunion chez eux dans quelques
jours justement pour ça. Si tu as volé sur PA44 et que le simu a un modele PA44 (alsim200 au hasard), normalement cela devra le faire,
mais on le saura dans quelques temps...quand nous sommes passés au FCL dans les années 90 ca a été le dawa complet et cela a mis plusieurs années
avec des dérog etc...ça sent la même chose pour l'EASA.

Je suis allé un peu vite en lisant IR-ME au lieu de MEP...

Effectivement sur avion la MEP c mieux ( et pas si cher que ca que le FFS si on le trouve....)

- IR-ME : prorogation possible sur FNPT II une année sur deux, l'autre année sur deux se fera en vol bien entendu (ou peut-être FFS mais cela reste à confirmer)
- MEP : prorogation obligatoire en vol, sachant que des FFS pour les avions à pistons ça ne court pas les rues...

En gros quelqu'un qui veut proroger sa MEP en même temps que son IR-ME est obligé de le faire en vol, c'est ce que j'ai toujours entendu et c'est comme ça que ça s'est passé pour les gens que je connais.

Salut à tous !

Je continue ce sujet à la recherche de conseils :

Je dois proroger mon IR-ME MEP la semaine prochaine et je dois préparer la nav suivant : LFPN - LFLA. (2 aérodromes que je ne connais pas)

N'ayant pas fait de MEP et d'IFR depuis ma dernière prorog , je risque de me sentir un peu rouillé et j'en appelle aux personnes connaissant ses plateformes ou même cette nav en IFR si il serait possible d'avoir des petits conseils (pièges à éviter ....)

En vous remerciant d'avance

Pourquoi maintenir une qualification MEP/IR-ME sans voler?
Pour le même budget on peut maintenir une SEP/IR-SE et voler en IFR de temps en temps, ça permet de maintenir un niveau un minimum opérationnel et ça maintient l'ATPL valable.

Pour entrer en stage QT, je ne suis pas sûr qu'un IR-ME à jour soit obligatoire, j'ai l'impression qu'un IR-ME même périmé suffit. Mais ça demanderait confirmation.

La raison est que j'espère toujours trouver un taf sur bimoteurs à pistons (prise de vues aériennes ...), ça me garde des portes ouvertes.
Concernant l'IR SE, où je vole il n'y a pas d'avions IFR et de pilotes qualifiés et je ne pense pas que ce soit safe de voler une fois seul de temps en temps en IFR.