Posté : 07 févr. 2013, 14:59
Quelles sont les qualifications des ingénieurs en vol ?
Aeronet
Le forum de référence pour les pilotes et aspirants pilotes de ligne. Écoles, formations, concours, sélections compagnies
https://forum.aeronet-fr.org/
PPL ou pas ?
Page 2 sur 2
Posté : 08 mars 2013, 15:32
Plus de votant pour départager svp
Posté : 11 mars 2013, 11:35
A priori, je te conseillerais de te lancer. J'ai commencé ma formation PPL à 22 ans, contre l'avis de tous le monde. Les commentaires qui revenaient souvent étaient : c'est un sport de riche, mieux d'attendre 40 ans que tu sois posé, etc..
J'ai enchaîné BB therorique et pratique et PPL theorique et pratique.
Je travaillais au début de ma formation et j'étais chez mes parents, donc avec quelques réserves et mon salaire j'avais de quoi financer. A mon avis le problème n'est pas tant les heures de vol à effectuer après l'obtention (c'est toujours possible de partager entre passagers, et même si ce n'est pas idéal, la réglementation n'impose pas un grand nombre d'heure nécessaire pour maintenir ta licence)..
..Mais c'est plutot : 1/ le temps et l'implication que sa demande (réviser, passer le théorique) qui empiéte sur tes études, sur ton temps libre.. c'est parfois vraiment lourd
2 / le financement de la formation en elle-même : si tu as un budget serré et pas flexible, c'est chaud. Faut pas te fier au 45h minimum, tu auras surement besoin de plus d'heure, sans compter les frais annexes qui grimpent vite (essence pour aller au terrain, cartes à renouveller, cahier, bouquin, frais d'inscription, de délivrance etc). Sa fait plutot mal quand tu commances à faires de longues navs et faut s'habituer à faire des cheques de 300 € .. vérifie bien ton budget donc !
Néanmoins, si tu as la motivation, go
J'ai enchaîné BB therorique et pratique et PPL theorique et pratique.
Je travaillais au début de ma formation et j'étais chez mes parents, donc avec quelques réserves et mon salaire j'avais de quoi financer. A mon avis le problème n'est pas tant les heures de vol à effectuer après l'obtention (c'est toujours possible de partager entre passagers, et même si ce n'est pas idéal, la réglementation n'impose pas un grand nombre d'heure nécessaire pour maintenir ta licence)..
..Mais c'est plutot : 1/ le temps et l'implication que sa demande (réviser, passer le théorique) qui empiéte sur tes études, sur ton temps libre.. c'est parfois vraiment lourd
2 / le financement de la formation en elle-même : si tu as un budget serré et pas flexible, c'est chaud. Faut pas te fier au 45h minimum, tu auras surement besoin de plus d'heure, sans compter les frais annexes qui grimpent vite (essence pour aller au terrain, cartes à renouveller, cahier, bouquin, frais d'inscription, de délivrance etc). Sa fait plutot mal quand tu commances à faires de longues navs et faut s'habituer à faire des cheques de 300 € .. vérifie bien ton budget donc !
Néanmoins, si tu as la motivation, go
Posté : 12 mars 2013, 19:13
+1chibani a écrit :Je te conseille de faire du vol a voile. Pas une heure de temps en temps mais par stages de 2 semaines en été.
Tu peux me consulter en MP si tu veux des idées de cout.
Et en plus c'est beaucoup, beaucoup moins cher que l'avion, et savoir comment se déguisent les courants d'air, c'est autrement plus fascinant qu'une machine somme toute très simple (un gros moteur 4 temps refroidi par air, sans aucune subtilité).
Posté : 13 mars 2013, 13:40
le vol à voile me semble une bonne alternative. Pendant pas mal d'années j'ai volé entre 50 et 80 heures par an, et puis pour diverses raisons mon activité aéro à beaucoup diminuée au point que lorsque je me suis retrouvé à effectuer une dizaine d'heures par an j'ai arrêté considérant que d'un point de vue sécurité c'était quand même limite.