Ari poter a écrit :niokilt a écrit :Je ne te connais pas mais comme tous les gens dans le milieu depuis un certain nombre d'années, il ne me faut pas 4 heures pour avoir une idée de ton profil.
Si tu es experimenté, tu ne vas pas mettre tes fesses dans des plans minables comme celui que tu évoques, car ton ton guilleret nous fait tout de suite comprendre que tu n'as aucune idée de ce que ça implique.
Un Cv bancal, c'est 700 hdv TT dont 500 de 37, ou 320, ou ce que tu veux.
Pour tous les pros c'est limpide.
T'as pas eu le temps de murir ton VFR, ni ton IFR, et encore moins le JAR25, en clair tu es un type avec un coup de tampon, tu n'apportes pas grand-chose dans le cockpit nonobstant tes qualités humaines qui peuvent être exceptionnelles mais dont tout le monde se fout un peu.
Donc avec un gars comme toi l'équation reste la même pour l'employeur, trouver un captain qui va devoir gerer toutes les merdes d'une compagnie merdique qui te fera voler, car tu n'intégreras aucune major, aucune boite sérieuse avec un sponsorship, et aucun boite sérieuse en général.
Et ce pour les raisons de marché que tu connais sans doute.
C'est ton fric, tu fais ce que tu veux, tu seras jamais une menace pour mon emploi, et tu seras sans doute jamais dans mon cockpit, mais ne sois pas surpris que les gens ne te prennent pas au sérieux sur le forum, c'est un avant-gout de ce qui t'attend.
je suis aussi de cet avis, sauf qu'aujourd'hui avoir plus d'expérience que 700htt ne te donne pas forcément un travail. aujourd'hui le marché il dit qu' un mec qui a 5000 heures de cs 23 et qui postule pour évoluer en ligne, il a beau avoir 5000 h tt s'il a pas 500h on type, ben il va se faire foutre.
elle est finie la belle époque ou on évoluait avec l'expérience. (malheureusement)
et Malheureusement, toi qui rêve de devenir pilote de ligne(c'est général hein..), quand tu vois tes potes qui veulent aussi devenir pilote de ligne, galérer a faire du travail aérien pendant plusieurs années et plusieurs milliers d'heures et qui n'arrivent pas à évoluer, et bien quand tu sors de mcc tu te dis que tu vas pas adopter la même stratégie! alors tu passes une QT + line training et tu vas faire la catin parceque tu sais que c'est exactement ce que veulent les compagnies.
Vous voulez que les jeunes qui sortent de mcc boycottent le QT + LT, mais ça changera quoi? ari poter n'est peut être pas une menace pour toi balthazar, mais il l'est pour moi... et alors? qu'est ce que je peux y changer, le marché est ce qu'il est!
Bonsoir niokilt,
je partage en long et large ta trame, mais j'attendais une réponse de notre ami Balthazar. Ma question ci-dessous demeure?
Dernièrement je suis allé assister à une soutenance à l'école d'ingé, il y a 40% des étudiants de la promo à la recherche d'un premier poste! et pourtant c'est une grande école réputée. La crise est partout...
On va sans doute demander aux écoles d'ingé d'arrêter de former et de fermer les portes.
C'est une solution radicale et tout le monde est content.
Si tu permets, j'ai un boulot, de temps en temps je dois justifier mon salaire, et je ne peux pas passer ma vie sur le forum.
Tu veux une reponse á quoi?
Mon point de vue tu l'as, tu aimes les proverbes africains? ''le tronc d'arbre a beau rester dans l'eau il ne deviendra jamais crocodile'',á partir du moment ou tu payes pour occuper une place qui n'est pas la tienne, car c'est lá la clef, si tu ne payes pas, personne ne te laissera monter dans ce zinc, que tu payes pour travailler, que tu bousilles un job, que tu engages la securité des vols parce que les pax n'ont pas payé pour monter dans une auto-école, alors tu prends la meilleure voie pour etre juste une pompe a fric, une pompe vite essorée, parce que comme tu t'en doutes, une fois que tu as termine ton ''bloc d'heures'' il y a une autre pompe derriere toi qui attend avec le cheque a la main, quant a toi tu iras juste rejoindre le peloton des tintins qui se sont fait rouler.
Alors tu auras sans doute cramé le fric de papa/ maman pour pas grand-chose, tu pourras dire aux diners que tu es pilote de boeing au chomage a cause de la crise, ou tu pourras mettre a jour ton profil facebook ou meetic, mais ca n'ira pas plus loin.
Tu pourrais penser que lorsque ''ca reprendra'' tu seras le premier rappellé, je dis moi que rien n'est moins sur, les trous dans le Cv c'est pas top, pendant ce temps la il y aura eu d'autres pompes a fric a recaser, plus les jeunes pp-ifr qui debarquent, plus les milis, les enac, les etrangers et tutti quanti.
Il faut donc admettre qu'il y ait (beaucoup) de pertes.
Des gars qui changeront de voix, d'autres qui passeront leur vie a courir derriere un refresh, une heure de vol, pour rien jusqu'a la retraite.
Je te parle d'experience, de copains, de mecs de 45 balais qui vivent avec pas une tune chez maman en continuant d'y ''croire''.
Tu parles de choix d'''adultes'' mais moi je ne vois que des caprices de gamins qui ne connaissent rien a la vie ou si peu.
Pour moi la place d'un pilote, c'est dans un cockpit, comme beaucoup j'ai bouffé du travail aerien, j'ai des potes qui y sont encore, quelque part ils sont frustres de pas faire de reacteur ou de pas s etre posé a LAX, mais je pense qu'ils sont pas plus malheureux que moi, surtout ils sont sans doute bien moins precaires que dans un milieu ultra compétitif, et ils sont chez eux tous les soirs.
Je serai jeune pilote aujourd'hui je laisserai tous les baudets courir le line training payant, et je passerai une qualif de FI, je me ferai des heures, des contacts, j'apprendrai mon boulot, bref de l'expé, et quand ca reprendra j'aurai un cv qui ressemble a qq chose et pas pp-ifr-qt-500hdv-et 7 refreshs.
