Posté : 25 mai 2013, 15:27
Manquerais plus que cales mises en contacte sont gratuites bien sur.
Bon enfin on a un nom...le suspense est termine
Bon enfin on a un nom...le suspense est termine
Aeronet
Le forum de référence pour les pilotes et aspirants pilotes de ligne. Écoles, formations, concours, sélections compagnies
https://forum.aeronet-fr.org/
Choisir LA bonne école aux USA, en Floride
Page 2 sur 2
Bon enfin on a un nom...le suspense est termine
Posté : 26 mai 2013, 15:57
Une carte verte aussi ça aide pas mal !!! ( je dirais même que c'est une des premieres choses a penser si on veut travailler dans un pays qui ne connais pas la crise selon tes dires..)Piloteasy a écrit :Surtout qu'en ce moment ce n'est pas la crise de l'autre coté de la terre, et de bonne compagnies aériennes recrutent. Pour ces compagnies, l'anglais et licences US et une reconversion JAA serai un plus.
Voilà je parle expérience et conseil.
Piloteasy, je m'excuse d'avance de te dire ca mais a te lire j'ai l'impression que tu ne connais que deux choses en aero: EPAG et Cirrus aviation !??
Ce qui expliquerai peut être un manque d’objectivité....
Sujet déjà abordé 200x: pourquoi la qualité de l'enseignement à la française serait meilleure ??? ( j'ai hâte de lire tes arguments..)
Posté : 27 mai 2013, 08:22
salut, je n'ai pas dis que la formation à la française était meilleur, ou mauvaise, j ai juste dit qu'on pouvait la retrouver aussi la bas. La formation à la française plait à certaines personnes, pas à d'autres, d'autres formations, US plaisent à certaines personnes, et pas à d'autre. Voilà, je donne juste des infos. Chacun fait ce qu'il veut.
Alors oui, c'est vrai je connais bien l'EPAG, je connais bien CIRUS AVIATION, donc je parles de ce que je connais. Il ne faut pas lire entre les lignes et croire que... Je ne me suis pas exprimé sur les autres structures, et je m'en garderai de le faire parce que je ne les connais pas.
Je dis juste que j'ai aimé ce que je connais et que cela fonctionne bien (je parle de pédagogie pas de gestion).
J'ai des collègues qui travaillent à l'ESMA, au SEFA, AIRWAYS, j ai des retours, elles font du bon boulot aussi mais je donne simplement un avis sur ce que je connais bien et je ne donnerai des renseignements que la dessus.
Je dis simplement que en ce moment le travail de pilote se trouve surtout de l'autre côté de la terre. Que pour y aller, l'anglais serai un vrai plus. Et que se former aux US cela permet déjà d'évoluer dans un environnement anglais. Pourquoi la floride, parce qu'il y fait beau beau la majeur partie de temps et que cela évite du retard dans la formation.
Alors oui, c'est vrai je connais bien l'EPAG, je connais bien CIRUS AVIATION, donc je parles de ce que je connais. Il ne faut pas lire entre les lignes et croire que... Je ne me suis pas exprimé sur les autres structures, et je m'en garderai de le faire parce que je ne les connais pas.
Je dis juste que j'ai aimé ce que je connais et que cela fonctionne bien (je parle de pédagogie pas de gestion).
J'ai des collègues qui travaillent à l'ESMA, au SEFA, AIRWAYS, j ai des retours, elles font du bon boulot aussi mais je donne simplement un avis sur ce que je connais bien et je ne donnerai des renseignements que la dessus.
Je dis simplement que en ce moment le travail de pilote se trouve surtout de l'autre côté de la terre. Que pour y aller, l'anglais serai un vrai plus. Et que se former aux US cela permet déjà d'évoluer dans un environnement anglais. Pourquoi la floride, parce qu'il y fait beau beau la majeur partie de temps et que cela évite du retard dans la formation.