Je ne savais pas pour cette exception mais cette fois c'est la réglementation qui change. Des sources/documents/détails m'intéressent sur le deal de la CAA avec Flybe et Cityflyer si tu en as (pour ma culture, vu que la réglementation va dans leur sens maintenant).
Désolé je ne connais pas les détails du deal, je n'étais pas concerné mais des anciens collègues si.
Quand aux documents internes à la compagnie (newsletters etc,...), bien sûr je ne les communiquent pas.
Bien sûr, tant que je n'ai pas ma main sur les docs prouvant le versement de CAE à EZY (tout comme les versements CAE à FR, que beaucoup de journalistes cherchent) je ne peux pas conclure catégoriquement pour EZY, mais avec ce que je t'ai dit, juste "apporter des élèves" c'est se foutre de nos gueules.
A ma connaissance le programme KD EZY est pas plus cher que celui de n'importe quel élève ATPL/MPL intégré. Donc dans un cas la FTO reverse de l'argent à EZY et perd donc de l'argent par rapport à un élève non EZY ?
Euh j'ai du mal à croire cela. Pour le line training d'accord c'est différent car c'est pas une formation initiale et les avions de la compagnie sont utilisés.
Au fait pour finir avec EZY, vos accords et vos bases France n'ont été obtenu que parce que vous compensiez en salaire les Seniors qui parallèlement avaient réussi leur négoce pour terminer plein pot en France... ça n'a rien d'une victoire syndicaliste
Là faudra que tu m'explique, tu dois avoir des infos incroyablement précises pour dire cela....parceque les séniors ils touchent pas plus qu'avant
