Posté : 03 mars 2016, 11:17
Merci d'avoir éclairé ma lanterne !CockpitSeeker a écrit :
La messe est dite, comme tu dis:
_soit la compagnie forme elle-même les pilotes, à la charge du pilote (et tu me suis)
_soit en fait... depuis 2007 aux UK (et EZY est UK) des pilotes paient des ATO qui paient des airlines qui en génèrent un bénéfice
Bien sûr, tant que je n'ai pas ma main sur les docs prouvant le versement de CAE à EZY (tout comme les versements CAE à FR, que beaucoup de journalistes cherchent) je ne peux pas conclure catégoriquement pour EZY, mais avec ce que je t'ai dit, juste "apporter des élèves" c'est se foutre de nos gueules.
Effectivement, dans ce cas, ça change la donne. Ca reviendrait en quelques sortes dire que l'école "achète" ses élèves à la compagnie, et ça peut déboucher sur pas mal de choses.. Une preuve de cela serait effectivement un argument de poids.
Rien de perso, tu me rappel moi il y a 5 ans. Si tu parcours les topics AGEPAC, tu verras que je bosse avec certains d'entre-vous EPL qui ont réalisé qu'on était tous devenus les cleanex de cette industrie.
Je fouine pas mal dessus, mais je n'ai pas encore corrélé pseudo aeronet et nom sur l'AGEPAC, je vais poursuivre mes investigations
Au fait pour finir avec EZY, vos accords et vos bases France n'ont été obtenu que parce que vous compensiez en salaire les Seniors qui parallèlement avaient réussi leur négoce pour terminer plein pot en France... ça n'a rien d'une victoire syndicaliste, mais il y en aura toujours pour dire:
TchussOscarJuliet a écrit :Arrêtons de voir le mal partout.
C'est un autre débat que les accords ENAC/EZY, et je ne suis pas pour l'heure assez renseigné pour pouvoir m'y risquer. Ca parait encore loin, et ça peut beaucoup changer d'ici à ce que je sois concerné. On est tout juste en train de passer les certifs