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Posté : 03 mars 2016, 11:17
par OscarJuliet
CockpitSeeker a écrit :
La messe est dite, comme tu dis:
_soit la compagnie forme elle-même les pilotes, à la charge du pilote (et tu me suis ;) )
_soit en fait... depuis 2007 aux UK (et EZY est UK) des pilotes paient des ATO qui paient des airlines qui en génèrent un bénéfice :turn:

Bien sûr, tant que je n'ai pas ma main sur les docs prouvant le versement de CAE à EZY (tout comme les versements CAE à FR, que beaucoup de journalistes cherchent) je ne peux pas conclure catégoriquement pour EZY, mais avec ce que je t'ai dit, juste "apporter des élèves" c'est se foutre de nos gueules.

Effectivement, dans ce cas, ça change la donne. Ca reviendrait en quelques sortes dire que l'école "achète" ses élèves à la compagnie, et ça peut déboucher sur pas mal de choses.. Une preuve de cela serait effectivement un argument de poids.


Rien de perso, tu me rappel moi il y a 5 ans. Si tu parcours les topics AGEPAC, tu verras que je bosse avec certains d'entre-vous EPL qui ont réalisé qu'on était tous devenus les cleanex de cette industrie.

Je fouine pas mal dessus, mais je n'ai pas encore corrélé pseudo aeronet et nom sur l'AGEPAC, je vais poursuivre mes investigations :P

Au fait pour finir avec EZY, vos accords et vos bases France n'ont été obtenu que parce que vous compensiez en salaire les Seniors qui parallèlement avaient réussi leur négoce pour terminer plein pot en France... ça n'a rien d'une victoire syndicaliste ;), mais il y en aura toujours pour dire:
OscarJuliet a écrit :Arrêtons de voir le mal partout.
Tchuss

C'est un autre débat que les accords ENAC/EZY, et je ne suis pas pour l'heure assez renseigné pour pouvoir m'y risquer. Ca parait encore loin, et ça peut beaucoup changer d'ici à ce que je sois concerné. On est tout juste en train de passer les certifs :turn:
Merci d'avoir éclairé ma lanterne ! :pekin:

Posté : 03 mars 2016, 22:43
par Winglep
Je ne savais pas pour cette exception mais cette fois c'est la réglementation qui change. Des sources/documents/détails m'intéressent sur le deal de la CAA avec Flybe et Cityflyer si tu en as (pour ma culture, vu que la réglementation va dans leur sens maintenant).
Désolé je ne connais pas les détails du deal, je n'étais pas concerné mais des anciens collègues si.
Quand aux documents internes à la compagnie (newsletters etc,...), bien sûr je ne les communiquent pas.
Bien sûr, tant que je n'ai pas ma main sur les docs prouvant le versement de CAE à EZY (tout comme les versements CAE à FR, que beaucoup de journalistes cherchent) je ne peux pas conclure catégoriquement pour EZY, mais avec ce que je t'ai dit, juste "apporter des élèves" c'est se foutre de nos gueules.
A ma connaissance le programme KD EZY est pas plus cher que celui de n'importe quel élève ATPL/MPL intégré. Donc dans un cas la FTO reverse de l'argent à EZY et perd donc de l'argent par rapport à un élève non EZY ?
Euh j'ai du mal à croire cela. Pour le line training d'accord c'est différent car c'est pas une formation initiale et les avions de la compagnie sont utilisés.

Au fait pour finir avec EZY, vos accords et vos bases France n'ont été obtenu que parce que vous compensiez en salaire les Seniors qui parallèlement avaient réussi leur négoce pour terminer plein pot en France... ça n'a rien d'une victoire syndicaliste
Là faudra que tu m'explique, tu dois avoir des infos incroyablement précises pour dire cela....parceque les séniors ils touchent pas plus qu'avant ;-)