Modérateur : Big Brother
On critique souvent les conditions chez EK, mais en regardant dans certaines cies européennes, asiatiques ou américaines, ca n'est pas mieux. En effet, on dit souvent qu'il n'y a pas de droit à l'erreur chez EK, mais c'est la même politique en Asie, même dans une Major! Pour le droit de grève, sur ce point c'est vrai que les pays du Golfe constituent un peu une classe à part (et LH, AF ou KLM sont à l'extrême opposé...). Les salaires... bien qu'étant inférieurs à ceux des major européennes, US ou asiatiques, Ca ne sont tout de même pas des salaires lancés au lance pierre (même si les avantages sociaux, assurance maladie... Sont en général optionnels, le salaire laisse encore assez pour épargner une fois les frais déduits). Pour le pays, c'est vrai que c'est pas marrant en été, mais de nombreuses personnes s'y acclimatent (j'ai 3 amis - étudiants comme moi- qui sont expatriés aux EAU... il suffit juste de partir au "frais" à l'étranger en été), puis il faut garder à l'esprit qu'il y a une part non négligeable de PNT qui vivent en dehors des pays du Golfe et travaillent piur autant chez EK, Qatar...). Enfin, 2/3 avantages purement matériels: peu d'impôts (on rigole, mais quand tu travailles la moitié de l'année pour payer tes impôts....), coût de la vie, et enfin garder à l'esprit que les cies du Golfe ont -pour le moment- une majorité de personnels étrangers, donc il y a moins de risque de se faire "virer" du jour au lendemain pour embaucher localement (comme ce fut le cas dans certaines cies en Asie). Bref, tout ça pour dire qu'il faut savoir relativiser sur les avantages/inconvénients, et que même si la mentalité des pays du Golfe d'un point de vue professionne est specialel (oui oui, on essaye même parfois de confisquer le passeport d'un cadre financier qui gagne 40000$/mois...), pour le moment, les PNT ne sont pas encore traités comme des chiens. Après, il faut relativiser les propos, j'ai la chance de connaître de nombreux expatriés et quelques pilotes, mais je ne suis pas pour autant dans ce monde, moi c'est l'ingienerie (et je compte bien travailler à l'étranger, mais pas dans les pays du Golfe...)!Squish a écrit :à part pour y logger du jet, ils vont guère vers le mieux en réalité !patito a écrit :Cactus78, Emirates est tellement à la rue que même un pilote de Chalair ou Twinjet avec 2-3000 heures est le bienvenu ! Mais c'est un autre sujet...et c'est un euphémisme.
Tu travailles la moitié de l'année pour payer le fonctionnement du pays dans lequel tu vis et dont tu bénéficies des avantages. Tu sais, l'éducation gratuite, la santé, les infrastructures, tous ces trucs de syndicalistes qui ne rapportent rien...cactus78 a écrit :peu d'impôts (on rigole, mais quand tu travailles la moitié de l'année pour payer tes impôts....),
C'est pas plutôt que leur sécu est financée par les revenus du pétrole ?Dan a écrit :Tu travailles la moitié de l'année pour payer le fonctionnement du pays dans lequel tu vis et dont tu bénéficies des avantages. Tu sais, l'éducation gratuite, la santé, les infrastructures, tous ces trucs de syndicalistes qui ne rapportent rien...cactus78 a écrit :peu d'impôts (on rigole, mais quand tu travailles la moitié de l'année pour payer tes impôts....),
C'est sûr qu'aux EAU, la sécu ils ne connaissent pas.
J'ai plutôt compris que la sécu est payée par l'employeur. Que se passe-t-il dans ce cas si tu perds ton job ? Quand tu pars à la retraite ? (je ne sais pas si c'est passé ou non, mais il était question récemment il me semble de restrictions pour les expats français qui reviennent au pays après une vie d'expat).Dubble a écrit :C'est pas plutôt que leur sécu est financée par les revenus du pétrole ?Dan a écrit :Tu travailles la moitié de l'année pour payer le fonctionnement du pays dans lequel tu vis et dont tu bénéficies des avantages. Tu sais, l'éducation gratuite, la santé, les infrastructures, tous ces trucs de syndicalistes qui ne rapportent rien...cactus78 a écrit :peu d'impôts (on rigole, mais quand tu travailles la moitié de l'année pour payer tes impôts....),
C'est sûr qu'aux EAU, la sécu ils ne connaissent pas.
A moins que ça soit l'Arabie Saoudite, je confonds toujours les pays du tas de sable..
En gros, le statut d'expat francais est très avantageux aujourd'hui car il permet de profiter du système francais (secu, retraites, education...), tout en ayant des impôts très bas (ou nuls lorsque l'expatrié paye ses impôts à l'étranger), et comme les impôts pour un cadre par exemple sont bien inférieurs à l'étranger, beaucoup de francais qui travaillent à l'étranger préfèrent le statut d'expatrié plutôt que la nationalité étrangère. Il était donc question de supprimer ces avantages, de manière à reduire le nombre de personnes qui demandent le statut d'expatrié. Mais ça ne me refroidit pas pour autant de travailler à l'étrangerbfr a écrit :J'ai plutôt compris que la sécu est payée par l'employeur. Que se passe-t-il dans ce cas si tu perds ton job ? Quand tu pars à la retraite ? (je ne sais pas si c'est passé ou non, mais il était question récemment il me semble de restrictions pour les expats français qui reviennent au pays après une vie d'expat).Dubble a écrit :C'est pas plutôt que leur sécu est financée par les revenus du pétrole ?Dan a écrit : Tu travailles la moitié de l'année pour payer le fonctionnement du pays dans lequel tu vis et dont tu bénéficies des avantages. Tu sais, l'éducation gratuite, la santé, les infrastructures, tous ces trucs de syndicalistes qui ne rapportent rien...
C'est sûr qu'aux EAU, la sécu ils ne connaissent pas.
A moins que ça soit l'Arabie Saoudite, je confonds toujours les pays du tas de sable..
Je suis pas sur du tout de ce que tu dis la, le statut d expatriés te fait perdre la secu et tu te débrouille dans le pays où tu es, si tu veux la secu tu doit cotiser à la CFE qui coûte la peaux du cul ... attention à la retraite aussi, ...attention je suis pas du tout un expert
En gros, le statut d'expat francais est très avantageux aujourd'hui car il permet de profiter du système francais (secu, retraites, education...), tout en ayant des impôts très bas (ou nuls lorsque l'expatrié paye ses impôts à l'étranger), et comme les impôts pour un cadre par exemple sont bien inférieurs à l'étranger, beaucoup de francais qui travaillent à l'étranger préfèrent le statut d'expatrié plutôt que la nationalité étrangère. Il était donc question de supprimer ces avantages, de manière à reduire le nombre de personnes qui demandent le statut d'expatrié. Mais ça ne me refroidit pas pour autant de travailler à l'étranger
Ok! Je souhaite bonne chance à tous eux qui sont sur liste d'attente pour AF, en espérant que vous apporterez un peu de nouveauté au sein des PNT (et surtout du SNPL...azerty242 a écrit :je vous propose de créer un post sur Emirates et de revenir au sujet AF
. ) afin que les mentalités changent, et qu'on ne laisse plus croire que tous les PNT soutiennent les décisions de certains vieux CDB ronchons et trop gâtés qui guident le SNPL au doigt et à l'oeil. En plus, le 787 arrive bientôt . Good luck!
cactus78 a écrit :
En gros, le statut d'expat francais est très avantageux aujourd'hui car il permet de profiter du système francais (secu, retraites, education...), tout en ayant des impôts très bas (ou nuls lorsque l'expatrié paye ses impôts à l'étranger), et comme les impôts pour un cadre par exemple sont bien inférieurs à l'étranger, beaucoup de francais qui travaillent à l'étranger préfèrent le statut d'expatrié plutôt que la nationalité étrangère. Il était donc question de supprimer ces avantages, de manière à reduire le nombre de personnes qui demandent le statut d'expatrié. Mais ça ne me refroidit pas pour autant de travailler à l'étranger
Climat très tendu à LH, plus d'accord collectif en cours chez les pilotes... effectivement ça quitte pour AF; où ils trouveront de meilleures conditions...patito a écrit :quiter LH pour AF quel interet ??Certains ont quitté easyJet, Lufthansa, Qatar Airways, Cathay et Emirates pour nous rejoindre.
En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 2qffL5g.99
