Posté : 31 juil. 2018, 15:22
Dans le même aéroclub que toi :pAmely a écrit :Vous volez où les autres cannois?
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Se poser Nice - est ce possible réalistiquement ?
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Posté : 31 juil. 2018, 15:44
toi je savais 
On se le fait quand d'ailleurs ce vol?
On se le fait quand d'ailleurs ce vol?
Posté : 31 juil. 2018, 19:16
C'est le touch&go qui est à 120 EUR. Le complet est beaucoup plus chère et le handling est obligatoire à Nice avec des prix apparemment à la tête du client.fouga a écrit : Ils indiquent une taxe d'atterrissage à 120€, c'est fort!
Posté : 31 juil. 2018, 20:58
Désolé j'étais en vacances ! Je te MP dès que j'ai des dispo !Amely a écrit :toi je savais
On se le fait quand d'ailleurs ce vol?
Posté : 01 août 2018, 10:07
Voila la cotation détaillée qu'on m'a fait pour un complet à Nice (redépart dans la même journée):nicowork a écrit : C'est le touch&go qui est à 120 EUR. Le complet est beaucoup plus chère
Posté : 01 août 2018, 10:18
Ok merci bien du retour, exactement ce qu'il me fallait.RomeoKilo a écrit :Deux fois ca passait pas pour moi donc j'ai fait 1 ou 2 360 tres lentement ayant quelques nautiques de relief et hors CTR, bien sur.
Y-a-t'il un inconvenient à faire ces orbites pour gagner de l'altitude ? A part le temps perdu bien sur.
La VAC impose de passer Novembre à 2000ft et dans le passé, les controleurs là-bas m'ont toujours spécifié de respecter ces hauteurs.
Donc ces orbites, on les fait où pour pas géner, par exemple un peu à l'ouest de Novembre ?
Posté : 01 août 2018, 16:34
A l'ouest (attention a Fayence) ou plutot au nord-ouest ou nord de Novembre.
Il est pas tres complique a monter 2000 pieds avant N, le soucis c'est monter ensuite de 2000 vers ~5000 pieds avant le relief
Il est pas tres complique a monter 2000 pieds avant N, le soucis c'est monter ensuite de 2000 vers ~5000 pieds avant le relief
Posté : 03 août 2018, 16:04
C'est bien noté, merci bien !
Posté : 29 sept. 2018, 11:55
Tu peux passer par Novembre et demander au contrôle de te lâcher au plus tôt pour plus haut, ça marche souvent.
Ensuite, pour Gap, si le direct par le lac de Castillon passe pas (genre isa +15° et peu de puissance), tu peux passer juste au coin Nord-Est de la R138 et ensuite Nord du Lac de Sainte Croix, ca évite le détour par DG puis Régusse. Sur cette route, t'es pas obligé de monter au FL80 et tu seras pas trop secoué (6500ft min quand même), ca peut valoir le coup en été sur un DR400 120cv... pour la vue bien sur, parce que du point de vue du TdV, tu feras plus vite par DG/Regusse/Sisteron.
Apres, si t'as un avion qui monte, faut pas s'en priver je pense.
Ensuite, pour Gap, si le direct par le lac de Castillon passe pas (genre isa +15° et peu de puissance), tu peux passer juste au coin Nord-Est de la R138 et ensuite Nord du Lac de Sainte Croix, ca évite le détour par DG puis Régusse. Sur cette route, t'es pas obligé de monter au FL80 et tu seras pas trop secoué (6500ft min quand même), ca peut valoir le coup en été sur un DR400 120cv... pour la vue bien sur, parce que du point de vue du TdV, tu feras plus vite par DG/Regusse/Sisteron.
Apres, si t'as un avion qui monte, faut pas s'en priver je pense.