Formation britannique

julien1763 · Message par **julien1763** » 26 nov. 2004, 10:30

J'aurais également aimé savoir s'il était possible de convertir l'atpl théorique français en atpl théo anglais afin de faire la pratique là-bas?

La grenouille · Message par **La grenouille** » 26 nov. 2004, 12:30

tu peux essayer de les contacter directement pour ne pas avoir de surprises:

Civil Aviation Authority
CAA House
45-59 Kingsway
London
WC2B 6TE
T: 020 7379 7311

Goose · Message par **Goose** » 26 nov. 2004, 14:29

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>J'aurais également aimé savoir s'il était possible de convertir l'atpl théorique français en atpl théo anglais afin de faire la pratique là-bas? </blockquote></td></tr></table></center>

Hélas, ça n'est pas possible, l'atpl théorique n'étant pas une licence, tu ne peux donc la convertir. Tout atpl théorique commencé dans un pays JAR conditionne le passage d'une licence pratique dans ce même pays.
Par contre ce que tu peux faire, c'est convertir un CPL ou IR français en CPL ou IR anglais, et vice versa.

PM pourrait t'en dire plus à propos des reconnaissances et conversions de licences, cf page 1.. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: Goose le 2004-11-26 14:34 ]

julien1763 · Message par **julien1763** » 29 nov. 2004, 09:50

Merci la grenouille et goose.Je vais voir avec la caa pour en être sur.
Sinon je pensais éventuellement faire l'atpl théo plus le cpl en france et l'ir là bas.
De plus je ne peux pas préparer et passer l'atpl theo en angleterre parce que dans ce cas je ne pourrais pas passer le concours epl/u (j'ai appelé l'enac).

pace · Message par **pace** » 14 juin 2005, 18:21

aurelCDBbg · Message par **aurelCDBbg** » 08 juil. 2005, 16:32

salut à tous,
je compte m'inscrire à londonmet pour passer l'ATPL THEORIQUE et le CPL et je voudrais savoir qui avait des plans de logements en collocation ;;;
je commence ma formation le 14 novembre
merci

Julien2 · Message par **Julien2** » 01 août 2005, 18:19

Salut,

Une fois l'atpl théo anglais en poche , combien de temps reste t-il valide ?
Est-ce 3 ans comme en France ?

Merci pour vos réponses

Julien

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 02 août 2005, 17:29

Hey,
Bon moi je vais en angleterre en septembre pour 9 mois on fais comment pour voler là bas? parce que 9 mois sans voler je pourrais pas... Aussi vous avez des informations pour les cadets chez british airways? Et aussi vous connaissez des débouchés après un Bachelor engineering aerospace system honours...
Thanks !!
Cyp.

pace · Message par **pace** » 23 août 2005, 15:34

.....

Ouzaï · Message par **Ouzaï** » 24 août 2005, 17:48

Salut à tous,

Eh bien tout comme vous je suis très intérréssé par une formation outre-manche.
Mais la question que je me pose est de savoir comment s'effectue la prorogation pour un pilote français de licences obtenues au Royaume-uni (donc licences anglaises) volant en France. Doit-on réguliérement retourner voir la CAA pour faire tamponner nos licences?

Merci de votre reponse. A+

Denice · Message par **Denice** » 09 sept. 2005, 18:32

Bonjour à tous,

Possedant un ATPL theorique francais et souhaitant poursuivre ma formation pratique en angleterre
J'ai donc fait une demande aupres de la CAA afin de faire reconnaitre mon ATPL en angleterre ce qui m a eté accordé aujourd'hui
Je suis donc à la recherche de bons plans sur les ecoles anglaise (rapport qualité prix en incluant le logement).
Merci.

[ Ce message a été édité par: Denice le 2005-09-09 18:38 ]

Ouzaï · Message par **Ouzaï** » 21 sept. 2005, 19:44

salut Denice,

Je suis actuellement exactement dans la même situation que toi, j'ai un ATPL français et je voudrais continuer ma formation au Royaume-Uni.
Pourrais-tu m'indiquer comment tu a obtenu la reconnaissance de ton ATPL (une simple lettre joint a une copie de ton ATPL?)et au bout de combien de temps tu l'a obtenue?

Pour les écoles il y en 3 qui ont retenu mon attention : SFC (Stapleford Flight Center http://www.flysfc.com), Cabair (www.eptauk.com), et Oxford aviation training (www.oxfordaviation.net).
Pour le choix definitif de l'école et du logement il vaut mieux que tu ailles voir sur place.

Merci, A+.

pace · Message par **pace** » 21 sept. 2005, 20:58

B777 · Message par **B777** » 21 sept. 2005, 23:23

Salut

Pour ce qui est de Oxford c'est la plus chère des école au UK, tu y paye un service de qualité mais au prix fort je dirais même que tu paies le nom de cette école, il y a bcp de monde en formation je déconseil cette option, quant à Stapleford l'école est un peu pommé au milieu de nul part l'ambiance y est plus familiale et le niveau tout aussi bon qu'à Oxford,cependant attention avec les devis car une chose très importante vous ferez forcement plus d'heure que celui indiquer sur le devis compter 15 a 20% du prix en plus.
Autre chose big problem in, uk the WEATHER!!!!qui vous feras considérablement augmenter votre temps sur place, au vu de la vie en Angleterre attention au budjet...quant au 20000 euros à Stapleford impossible j'ai visisté cette école un CPL/IR multi c'est au avec quelque heure de plus comme je le disais au dessus au moins 30 000 euros car n'oubliez pas les frais CAA a chaque test qui n'ont rien a voir avec ceux pratiquer par la DGAC,réfléchissez bien les gars car je pense qu'une formation UK est vraiment valable a partir de l'ATPL théo car niveau vocabulaire aéro et tout c quand même bien différent de ce que l'on a en France...

A +

pace · Message par **pace** » 21 sept. 2005, 23:27

B777 · Message par **B777** » 22 sept. 2005, 01:24

Oui je pense que c'est la meilleure des choses te concernant,une fois ta formation terminée et un bon niveau d'anglais tu pourras postuler dans les compagnies britaniques il n'y aura à ce moment là aucunes différences entre toi et un british ce sont les JARS désormais donc pas de problèmes...

A bientôt et bon courage

pace · Message par **pace** » 27 sept. 2005, 18:18

B777 · Message par **B777** » 27 sept. 2005, 20:14

Salut

Oui en effet je n'ai pas précisé.
Et bien c'est tout simplement un des instructeurs qui m'a confirmé que sur les devis il s'agit toujours des minimum requirements from the CAA, tu sais c'est un peu comme au permis de conduire on te dit le mini c'est 20 heures mais rares sont ceux qui se présentent et le passe du premier coup avec ce nombre d'heures.
je m'explique un peu plus...les conditions de vol de Angleterre sont ce qu'elles sont la progression n'est pas la même que si tu la faisait dans le sud ou en Espagne, il va te falloir nécessairement plus d'heure l'instructeur m'a dit qu'il fallait compter en gros 15 a 20% du prix en plus c'est plus honnète de dire ça...quant à Oxford Aviation alors là je ne peux que te conseiller la plus grande méfiance eux c'est un vrai busness d'aucun de passe le CPL/IR avec les heures indiquées d'ailleurs j'ai a ma connaissance connu bcp de personnes qui ont raté leur IFR et là tu dois refaire quelques heures d'entrainement sans compter le prix du test bonjour l'angoisse 12000 francs rien que pour le CPL!!!
Oxford est busy busy everytime moi c'est sur je ne ferai pas ma formation pratique dans cette école pour justement bien la connaitre!!
Il faut bien garder a l'esprit qu'une école de pilotage est une entreprise avant tout et que le but c'est de faire de l'argent et pour ça les Anglais sont champions ils prennent le fric où il est j'ai connu une personne qui après avoir acheter un package et overshooter ces heures au CPL n'a pas pu terminer sa formation car elle n'avait plus d'argent pour y faire son IR en entier et là Oxford ne vient entendre pas de ristourne ou arangement possible...argent OK sinon see you later!!!
Voilà si t'as des questions hésite pas.
Bonne continuation

pace · Message par **pace** » 27 sept. 2005, 20:37

B777 · Message par **B777** » 27 sept. 2005, 22:10

Oui tout à fait au niveau du temps c'est surtout pour le CPL que cela pose problème c'est vrai que pour l'IR normalement il n'y a pas de probléme mais attenton tout de même il te faut un minimum de visi pour pouvoir décoller et quand la brume est accroché, du stratus en gros là tu peux pas voler et le temps que ça se lève tu peux attendre longtemps parfois,la fomration Uk est très bonne voir excellente mais la faire pour des considérations financière là je dis attention prudence car tout est plus chèr au UK rien à voir avec ici en France mais si l'argent n'est pas trop le problème(j'en ai rencontré pas mal en Angleterre venant surtout du golf...)go pour une formation Uk defenetly!!!