6 approches pour l'IFR US

[IbraBell]

Oui si tu insistes sur le besoin de controller l'avion avec instruments lors de la finale, alors c'est simple: il faut être en VSV sur segment FAF-MDA

Tu seras en cas 1/, tu traverses nuages (actuel ou simulé) sur ton FAS: YES, tu log l'approache

Dans ce cas aussi, tu peux prétendre que c'est impossible de naviger vers l'aéroport sans guidage électronique (entre nous, VMC vers MSA/MVA, 1kft sol ou une vue de l'aéroport entre un BKN reste loin d'être une approache qui demande une navigation aux instruments)

Aussi avec cette logique cas 1/, une approach radar interprétée par un controlleur (PAR/SRA en nuages ou en simulée par un instructeur/pilote) qui donne des caps au pilote serait aussi OK?