Aeronet

IbraBell a écrit : ↑26 nov. 2024, 20:18
* Pour location aux pilotes nommés, il faut 100h total et il faut payer +2500€/an en plus et accepter une franchise de 4000€

* Un pilote non nommé peut louer sans problème et sans coûts tant qu'il a 300h total et 100h sur le modèle. Cette contrainte s'applique même à un instructeur qui vole avec un locataire (autre que le propriétaire ou pilote nommés). L'assurance n'accepte pas la location aux pilotes non nommés sans ces conditions !

LC41 a écrit : ↑26 nov. 2024, 17:48 Règlementairement, il n'y a pas de "lâcher", ni en France, ni aux US.

Aux US il te faut une SEL et les "endorsements" qui vont bien, en particulier "High performance" pour plus de 200 HP, et "complex" pour le train rentrant et pas variable. Sans compter un BFR dans les 24 derniers mois.

En Europe le "complex" fait référence à des multi-turboréacteurs, donc n'a aucun sens dans le monde à piston. Il te faut une SEP avec les variantes VP, RU, et éventuellement EFIS.

Le "lâcher", en Europe comme aux US, est une exigence du propriétaire (club ou privé). Il n'y a pas de "qualification Bonanza".

En Europe l'assurance peut exiger une expérience minimale, mais plus qu'une exigence, cela sert surtout à minorer la prime d'assurance, et en général il y a des paliers qui sont associés à une décote. Je n'ai jamais vu d'exigence de "lâcher" dans les contrats qui m'ont été proposés. Souvent les assurances essaient de limiter l'usage de l'avion, mais lorsqu'on les confronte, ils acceptent de retirer les clauses sans contrepartie.

Mes derniers contrat demandaient mon expérience sur "type", ce qui n'a aucun sens pour un SEP, mais en fait ils voulaient l'expérience sur classe (SEP). Abus de langage.

Jamais une compagnie d'assurance ne m'a demandé mon expérience sur des modèles particuliers, ou motorisation. C'était toujours expérience totale et sur classe qu'ils recherchaient. Et j'ai fait une remise en concurrence à plusieurs reprises pendant le temps où j'étais propriétaire.

Lorsque tu rentreras en France, chaque loueur te demandera certainement un "lâcher" pour s'assurer que tu sais piloter, quel que soit le modèle d'avion. Mais cela n'est pas une exigence règlementaire, à part le fait que FCL requiert une familiarisation qui peut être faite par le pilote en lisant le manuel de vol et en faisant un "amphi cabine".

IbraBell a écrit : ↑26 nov. 2024, 20:18

marjoxx134 a écrit : ↑26 nov. 2024, 11:39
Si j'obtiens mon checkout aircraft bonanza, comme ils disent la bas, quand je reviens en France je dois également faire un tour avec un instructeur pour pouvoir être lâché sur l'avion du propriétaire ?
ça me paraît bizarre, car c'est la même machine que ce soit en france ou aux USA. A moins que ce soit la réglementation française qui impose ça ?

Être propriétaire et locataire c'est différent, je parle de l'avion sur lequel je vole avec.

Côté DGAC: Il n'y a pas de qualification, c'est un SEP avec variantes "VP", "RG", "EFIS"

Côté FAA: il n'y a pas de qualification, il faut un ASEL, BFR et "retract"

Côté assurance:

* Un instructeur peut voler avec le propriétaire (aucune expérience requise pour les deux).

* Le propriétaire peut voler CdB avec 100 total mais il faut 25h sur le type, tu peux enlever ça mais il faut payer un peu plus la première année et augmenter ta franchise (c'est moins cher de faire 25h double).

* Pour location aux pilotes nommés, il faut 100h total et il faut payer +2500€/an en plus et accepter une franchise de 4000€

* Un pilote non nommé peut louer sans problème et sans coûts tant qu'il a 300h total et 100h sur le modèle. Cette contrainte s'applique même à un instructeur qui vole avec un locataire (autre que le propriétaire ou pilote nommés). L'assurance n'accepte pas la location aux pilotes non nommés sans ces conditions !

Après, tout peut être négocier contre l'argent mais pour avoir une assurance sous 2% du prix de la casse, il faut accepter les terms d'expérience. Maintenant, je te laisse réfléchir aux propositions que tu dois faire à un propriétaire pour louer un Bonanza...

marjoxx134 a écrit : ↑29 nov. 2024, 12:55 Qu'entends-tu par la variante " EFIS" ? Je ne sais pas ce que c'est ...:/
De même pour un ASEL ?