Aeronet

Weuzz a écrit : ↑28 juin 2026, 20:15 Que celui qui n’a pas les moyens ait une petite chance de devenir pilote?

Pour une très grande majorité des gens, trouver 100K€ pour une formation est tout simplement « lunaire » et inaccessible.

100K pour une formation intégrée, soyez précis.
fils de parents juste employés, j'ai emprunté à l'époque 35000e. Pret etudiant.
Le reste : PPL à 17ans, murissement avec amis, famille spour réduire les couts, jobs à tout faire, et avoir commencé très tôt une formation modulaire étalée sur deux ans, FI pour se financer une MCC ensuite. Ce qui permet de réduire à 40/30K en se démerdant.
atpl à distance aussi, j'ai oublié, 3000e à l'époque au lieu de 10000e.

Quand on veut on peut et on se réveille pas un matin, pour juste claquer 100k pour faire tout d'une traite sans avoir touché un avion à 15 ans... tu vois ce que je veux dire je pense.

Weuzz a écrit : ↑28 juin 2026, 20:15 Que celui qui n’a pas les moyens ait une petite chance de devenir pilote?

Pour une très grande majorité des gens, trouver 100K€ pour une formation est tout simplement « lunaire » et inaccessible.

Ah les melenchonistes sont de sortie.

Rien n'est inaccessible dans la vie. Et y a d'autres moyens de devenir pilote que de claquer 100k.

@flydream si pour toi, rien n’a un peu évolué pour les modulaires depuis que tu as fait ta formation eh bien je ne suis pas sûr que ces derniers soient du même avis.

Bravo pour ton parcours. Mais quelque soit la vérité de celui-ci, tu ne peux pas généraliser en disant que le pouvoir d’achat de la masse n’a pas bougé et qu’il suffit en 2026 pour un gamin issu d’une famille monoparentale au smic/chomage de vouloir, pour se payer tout jusqu’à la mcc voir la qt.

Si tu es passé par là, je peux comprendre qu’il puisse y avoir du ressenti, mais chacun fait des choix. Tu as réussi à avoir le job que tu voulais.

Mais pour les cadets, le gars issue d’une grande école avec 1 million en poche peut se présenter au même titre que le gamin de famille monoparentale pauvre si il arrive à rassembler à peine quelques milliers d’euros de frais, des petites études ou le bac+atpl.

Si les deux arrivent aux psy2, ils s’en fouteront s’ils ont tout les deux un profil qui leur plaît. D’autres ont même réussi à changer de vie professionnelle pour faire le même job que toi avant qu’il ne soit trop tard, parce qu’ils en rêvaient.

En plus de ça, il y’a aussi une filière pro&militaire. Ça veut dire que jusqu’ici AF laisse toutes les portes ouvertes et ne veut s’enfermer avec aucune filière.

Je pense qu’un pro qui se dit qu’il n’est pas chez AF parce que des cadets ou des militaires sont embauchés à sa place se trompe.

@Loophole Faut-il déduire que tu es lepeniste ? C’est comme tu veux, mais tu préfères pas parler avions ?

C’est comme tu veux, mais tu préfères pas parler avions ?

C'est parler avions de dire qu'il ne faut pas avoir une mentalité de perdant pour etre pilote.

Tu es en forme en ce moment, ça tire de tous les côtés.

Même Calm Air vient d’en prendre pour son grade sur le forum Canada. Pourtant il y’a le mot « Calm » dedans.

Plus sérieusement sache qu’il y’a des gens pour qui c’est pas de la compète mais avant tout un plaisir. Ça aide pas dans le système d’une sélection c’est sûr mais donc il y’a d’autres manières de s’y intéresser quand ça n’a pas marché comme voulu.

Aucun rapport avec ce de quoi on parlait. Tu t'empêtres

"Quand on veut on peut" / "Sans avoir toucher un avion à 15ans"
Ca me fait rire ce genre de commentaire.
Accéder à l'aviation nécessite de l'argent, et même si on arrive à décrocher un crédit étudiant d'au moins 50k ce qui n'est pas garantit, il ne faut pas oublier la recherche d'emploi qui demande de voyager aux 4 coins de l'Europe pour des sélections et de rajouter 35k de QT pour la plupart des low costs.
Les cadets ou l'ENAC donnent une micro chance aux aspirants sans moyen mais les cadets que je connais sont tous d'anciens ingénieurs qui tournaient à 50k par an minimum. Le but premier de toute formation cadet est de pouvoir maitriser la formation des pilotes pas de donner une chance aux non aisés.
Effectivement, si l'on se restreint et que l'on est patient, il est possible de finir sa formation de pilote en n'ayant qu'un salaire moyen mais le sacrifice reste important et y renoncer ne veut pas dire que l'on n'est pas motivé ou que l'on n'aurait pas été un excellent pilote. Pareil pour ceux qui n'ont pas "toucher un avion à 15 ans", parfois on est passionné, on en rêve mais on ne réalise que plus tard que c'est le métier qui nous correspond.
Bref, il y a 1000 moyens de devenir pilote mais il y a aussi 1000 raisons valables de ne pas le devenir malgré la passion.
Pour ceux qui ont réussi avec peu de moyens, félicitations et vos sacrifices seront de belles preuves devant un jury de sélection mais ne remettez pas en cause la motivation des autres sans les connaitre.