Sans contrainte de temps, je vole souvent à LOP20F et pEGT avec puissance entre 50% et 60% en croisière:
* A FL80, je mets 2200rpm, MAP en fct.
* A FL120, je mets 2500rpm, MAP est limitée.
Je ne fais pas de "deep LOP", c'est possible dans mon avion avec injecteurs GAMI mais ça ne sert à rien en pratique. Dans cette config, ça tombe pile poile sur mon Carson speed plus 5kts jusqu'à 15kts
Source: Savvy Aviation https://share.google/ehd9E3skZxOON17ho
Disons avec ce rythme, c'est un nouveau ULM Rotax (VL3, WT9), mais version 4 places qui fait IFR avec LPV, TKS, DME.
Quelques fois je fais ROP150F à 75% quand madame demande à quelle heure en arrive? ou pour garder ETA > fermeture du terrain mais garder mon LFOB > reserve essence?
Quand les CHT > 380F en croisière, je reviens en LOP ou je descend en basse altitude.
