Premier mois au SEFA?

pauline · Message par **pauline** » 17 août 2002, 00:01

Bonsoir,

Le village de St Yan est juste à côté de l'aérodrome. Je n'y suis pas passé (en avion c'est pas évident <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ) mais je suppose qu'il y a tout ce qu'il faut. Il y a quand même 1000 habitants.

a+

Pauline

Gizmo · Message par **Gizmo** » 18 août 2002, 02:18

Salut à tous!

Pauline, sais-tu si les autres phases comportent aussi un vol de contrôle?

D'autre part, 13h pour être laché ça me paraît peu!!!!!! et ça me fait flipper!!!!!! Est-ce que ceux qui volent déjà peuvent me rassurer!?

Merci.

Giz' <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 18 août 2002, 03:34

flyer · Message par **flyer** » 18 août 2002, 08:58

bon alors tout d'abord reporting signifie reportez vous .... il me semble
pour travailler ta phraseo tu peux acheter un bouquin chez cepadues "guide de phraseologie du pilote VFR en francais et anglais" disponinble a la fnac je pense( ou sur commadne)
quand au lacher on ne peut rien prevoir je pense mais a priori tu n'es pas un sous doue (tu ne serais pas EPL)
perso j'ai ete lache avec beaucoup d'heures (17H) mais parce que j'avais pas l'age..donc ca ne veut rien dire...
13H me parait cependant une bonne moyenne meme si c'est sur un TB10. En effet le TB10 est une grosse machine avec beaucoup d'inertie et qui fait un peu camion( surtout en moteur reduit c'est plus une pierre qu'un avion) mais pour quelqu'un qui n'a jamais pilote ca n'est pas trop grave vu qu'il ne connait pas les avions plus leger (robins pour ne citer qu'eux)...Ce qu'on demande c'est de la rigueur dans le pilotage (le secret c'est la tenue des parametres )et une methode pour gerer son avion
sinon faire des heures avant le SEFA oui peut etre mais il va falloir que tu payes une cotisation, une licence et les heures de vol...et a ce moment la il faut trouver un TB10 et ca ca coute cher a l'heure (minimum 110?/H)
donc je te conseillerais plutot de coir en cours de formation comment ca se passe : si tu vois que ca va tres mal tu pourras aller refaire des heures le WE dans un AC...
voiloubaptiste, LFGZ, pilotaillon de TB10

pauline · Message par **pauline** » 18 août 2002, 12:47

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Pauline, sais-tu si les autres phases comportent aussi un vol de contrôle?
</blockquote></td></tr></table></center>

Salut,

D'après le semainier qu'on m'a donné, il y a un vol de contrôle de 2h à la fin de la phase C, un en semaine 12 de la phase E (juste avant de passer le CPL). Il y en a aussi 3 sur simu. De toutes façons, tous les vols sont notés, donc contrôle ou pas contrôle... Mais celui de la phase A servira certainement pour la sélection.

Pour les 13h du laché, je pense que c'est une bonne moyenne, même si j'ai été lachée à plus de 40h <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> (commz flyer, il fallait que j'attende mes 15 ans.). Le plus difficile ce n'est pas les 13h mais le fait que le laché intervienne seulement 2 semaines après le premier vol...

a+

Pauline

pauline · Message par **pauline** » 18 août 2002, 12:54

Bonjour,

Si vous voulez le détail des vols que l'on va avoir durant ce premier mois, vous pouvez aller sur le site du sefa, dans la rubrique documentation mise à disposition du public. Vous aurez alors le guide de l'instructeur, mais il y a tous les vols que l'on va faire :
-vols 1 et 2 : pilotage élémentaire, items 1 à 4 du guide
-vols 3 à 9 : pilotage précis, items 5 à 11
-vols 10 à 18 : phases particulières du vol : items 12 à 25

C'est vu du côté instructeur, mais il y a le descriptif des exercices à faire par l'élève.

@+

Pauline

Iceman · Message par **Iceman** » 18 août 2002, 13:15

Salut à tous et felicitations aus heureux lauréats !
Je voudrais intervenir sur certains points , deja je pense pas que faire du simu a outrance serve a grands choses , au contraire ca nuit plutot au pilotage ! En effet , tu risques de piloter avec le syndrome joystick , c'est à dire que tu donnes des à coups dans le manche , pour corriger la trajectoire , ca marche bien virtuellement mais en vrai ca agace vite l'instructeur !
Sinon reporting c bien rappeller à un point precis, du genre reporting abeam VOR.
Voilà allez amusez vous bienet de toutes facons au SEFA je pense que vous etes entre de bonnes mains !
Max

Toffou · Message par **Toffou** » 18 août 2002, 13:59

Pour David, tu peux ptet aller voir dans les rubriques "Phraséologie" des sites http://www.aviation-fr.info/ et Cavok.
Bon, c'est court, pour les débutants en VFR, mais au moins c'est en français, et tu pourras constater le "rappelez ..." <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 18 août 2002, 14:34

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 18 août 2002, 14:40

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 18 août 2002, 15:29

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 18 août 2002, 15:47

pauline · Message par **pauline** » 18 août 2002, 16:11

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2002-08-18 15:29, David D. (Dream) a écrit:
A propos de l'aspect selectif de ce mois...je voudrais savoir une chose.
Si quelqu'un part pour une raison X ou Y, y a t-il quelqu'un de la liste d'attente qui vient en remplacement ou pas du tout.
</blockquote></td></tr></table></center>

Ca m'étonnerait fort, car la liste d'attente sert principalement en cas de désistement avant le début de formation ou d'inaptitude médicale.

a+

Pauline

maverick · Message par **maverick** » 18 août 2002, 17:02

Salut à vous tous!

On risque de se retrouver le 26 à Saint Yan, mais je me suis dit que se connaitre avant Saint Yan serait cool! A priori, je suis l'un des 9 qui se retrouveront à Saint Yan! J'ai lu vos précédents messages avec grande attention et c'est vachement sympa de s'etre renseigné ainsi, parce qu'il est vrai, que l'on n'est pas au courant de grand chose...
Il me tarde de voler...mais d'un autre coté j'espere que cette selection n'est pas trop difficile, et que l'on sera bien préparé.Est ce que ce test est du niveau du PPL? Et pour ceux qui ont déjà le PPL, est-ce le même niveau? Puisque apparrement nous ne sommes pas tous détenteurs du PPL. Ca me parait difficile de demander à quelqu'un qui n'a pas le niveau PPL de faire en 4 semaines des vols de ce niveau???
Enfin de toute manière on verra bien!!!
Et puis c'est déjà tellement chouette d'en être arrivé là, que maintenant il s'agit de savourer un peu ...

Simon ( Bordeaux )
flyboy@wanadoo.fr

P.S.: Si vous rentrez le 26, envoyez un mail pour que l'on se connaisse un peu!

pauline · Message par **pauline** » 18 août 2002, 17:22

Salut,

Sur la demande de David, je mets ici tout ce que j'ai qui concerne la phase A :
-issu du semainier :
-semaine 1 : vol : MAN1, 2 et 3 (1h chaque)
sol : RC 1 CTB 1.5 PIL 2 ANG 1.5 CTB 1.5 PIL 2 PIL 2 ANG 1.5
-semaine 2
vol : MAN 4,5,6,7,8 (1h chaque)
sol : COM 2 PIL 2 ANG 1.5 PIL 2 REG 1.5 SS 1 CM 1 ANG 1.5
-semaine 3
vol : MAN 9,10,11,12,13 (1h chaque), soloM1 (O.5)
sol : REG 1.5 ANG 1.5 MET 2 CM 1 ANG 1.5
-semaine 4
vol : MAN 14,15,16 (1h chaque), solo M2, soloM3 (O.75 cq)
sol : ANG 1.5 ANG 1.5
-semaine 5
vol : MAN17, 18 (1h cq), soloM4, soloM5 (1h cq), CTL 1h
sol : ANG 1.5 ANG 1.5

décodage (ce que je viens d'écrire est texto ce que j'ai sur ma feuille) :
REG : 2 fois 1h30 réglementation
MTO : météo, 1 fois 2h
COM : communications 1 fois 2h
PIL : pilotage à vue : 5*2h
CTB : connaissances TB10, 2*1h30
CM : calcul mental 2*1h
RC: consignes locales 1*1h
SS : sécurité sauvetage 1*1h

Pour les vols, les MAN 1, 2, ..18 sont les vols en double découpés comme précisé dans un précédent message (je n'ai pas les détails vol par vol). CTL est le vol de contrôle, avec au programme :
-contrôle de progression maniabilité
-mise en oeuvre de l'avion :
-prise en compte
-vérifications et check list
-mise en route et arrêt moteur
-radiotéléphonie
-pilotage :
-roulage, décollage
-vol rectiligne : palier, montée, descente
-changements de configuration
-virages : palier, montée, descente
-contrôle de la symétrie du vol
-intégration dans le circuit
-tours de piste (type et rectangulaire)
-remise de gaz
-atterrissage
-procédures normales et d'urgence :
-vol lent
-décrochage
-panne moteur, encadrement
-panne de volets

Programme des solos :
soloM1 : 30' lacher, TdP, atterrissage complet
soloM2 : 45' 4TdP, atterrissage complet
soloM3 : 45', travail en secteur (15'), intégration dans le circuit, TdP
soloM4 : 1h, travail en secteur (20'), intégration dans le circuit, TdP
soloM5 : 1h, idem soloM4

Voilà. J'ai aussi les détails des cours théoriques, mais c'est très long et moins intéressant je pense.

a+

Pauline

Toffou · Message par **Toffou** » 18 août 2002, 17:31

Euh... Dites s'il vous plaît ?

Vous n'auriez pas une Pauline de secours pour la formation ICNA <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif"> ? Ca m'intéresserait aussi une formation détaillée, parce que la brochure qu'ils m'ont filée, elle m'a pas appris grand-chose (du genre - caricatural - "les 10 premiers mois, vous aurez de l'anglais, et puis aussi des trucs en rapport avec les avions et les radars") <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

maverick · Message par **maverick** » 18 août 2002, 17:39

Il me semble que ceux qui ont déjà le PPL sont largement avantagés? C'est un niveau bien inférieur au PPL, c'est quasiment que de la mania, il n'y a pas de navigation!
C'est un niveau laché qui est demandé, n'est ce pas?
En un mois je pense que c'est largement faisable. D'autre part, je donne peut-etre l'impression de me rassurer, mais pour ceux qui n'ont jamais volé:ils n'ont aucune raison de s'en faire. Même si un PPL est plus que largement avantagé. Finalement, on que 47 dans la promo, il ne s'agit pas de virer tout le monde quand même...ils vont se débrouiller pour avoir le maximum d'élèves restant.
Ceci dit ce n'est qu'une idée de ma part!
Quant à pauline, merci pour toutes ces infos.
Toi qui est PPL que penses-tu du niveau demandé?

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> simon

pauline · Message par **pauline** » 18 août 2002, 21:41

j'ai mis en ligne les photos que j'ai prises à St Yan : c'est ici

La présentation est minimaliste, mais j'ai fait ça très rapidement !

a+

Pauline

pauline · Message par **pauline** » 18 août 2002, 21:44

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Toi qui est PPL que penses-tu du niveau demandé?
</blockquote></td></tr></table></center>

Le niveau demandé est un bon niveau en mania. Ca avantage énormément ceux qui sont déjà TT (ou PPL), puisqu'il leur suffit de reprendre les bases (et de gommer les mauvaises habitudes !). C'est fait pour que même les débutants y arrivent, donc ils ne peuvent pas demander un niveau très élevé dès le début !

a+

Pauline

David D. (Dream) · Message par **David D. (Dream)** » 19 août 2002, 02:08