Et la Pat'Mar?!?!
Modérateurs : Steward, Tecknozic
"le seul petit inconvenient, c'est la durée des missions, parfois les equipages partent pour des missions le nuit, il fait encore jours, et quand il rentre c'est le petit matin!!! Plus de 11h de mission, je voulais reflechir la dessus "
si cela te fait peur , il faut te trouver un boulot au chaud dans un bureau. mais à 17 ans c'est inquiétant.
(je dis cela après 20ans de patmar)
si cela te fait peur , il faut te trouver un boulot au chaud dans un bureau. mais à 17 ans c'est inquiétant.
(je dis cela après 20ans de patmar)
Oui, et à bord du porte avions, quand tu rentres, tu va dans ta chambre, à bord, pas à la maison ... C'est l'HORREUR !!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">)
OU bien tu vas au carré, et tu déjeunes avec les copains ... C'est l'HORREUR !!!
Oui, à 17 ans, choisis vite un autre métier, plus stable, plus sûr, avec retour chez toi tous les soirs, voire sans copains du tout, tu auras la paix ... et un ENNUI !!!!
OU bien tu vas au carré, et tu déjeunes avec les copains ... C'est l'HORREUR !!!
Oui, à 17 ans, choisis vite un autre métier, plus stable, plus sûr, avec retour chez toi tous les soirs, voire sans copains du tout, tu auras la paix ... et un ENNUI !!!!
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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>"le seul petit inconvenient, c'est la durée des missions, parfois les equipages partent pour des missions le nuit, il fait encore jours, et quand il rentre c'est le petit matin!!! Plus de 11h de mission, je voulais reflechir la dessus "
si cela te fait peur , il faut te trouver un boulot au chaud dans un bureau. mais à 17 ans c'est inquiétant.
(je dis cela après 20ans de patmar)</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
me faite pas dire ce que je n'ai pas dit!! ca ne me fait pas peur, au contraire, ca m'interèsse plutot. c'est juste que au bout de 11h de patrouille, la fatigue que tu as accumulé doit etre importante... mais apres le coté equipage fait un peu "oublier" ca : une partie de carte pendant les transites, ou un tour à la cuisine, pour te permettre de souffler un peu.
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<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>"le seul petit inconvenient, c'est la durée des missions, parfois les equipages partent pour des missions le nuit, il fait encore jours, et quand il rentre c'est le petit matin!!! Plus de 11h de mission, je voulais reflechir la dessus "
si cela te fait peur , il faut te trouver un boulot au chaud dans un bureau. mais à 17 ans c'est inquiétant.
(je dis cela après 20ans de patmar)</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
me faite pas dire ce que je n'ai pas dit!! ca ne me fait pas peur, au contraire, ca m'interèsse plutot. c'est juste que au bout de 11h de patrouille, la fatigue que tu as accumulé doit etre importante... mais apres le coté equipage fait un peu "oublier" ca : une partie de carte pendant les transites, ou un tour à la cuisine, pour te permettre de souffler un peu.
Je plussoie Sizpilot, mais j'aimerais également avoir un petit renseignement. Vous avez dit ci-dessus que le "patmarin" (pas sûr de ce terme, moi...) faisait parfois des missions de 11h. Donc, il fait environ combien d'heures de vol par an ?
Et une autre petite question :
)
Et une autre petite question :
Une feuille de trèfle ? Ce ne serait pas de la voltige, ça ? Ou c'est moi qui n'y connais rien (la 2° hypothèse est la plus probable...Muzo a écrit :mais c'est tellement bon, car normalement le fourbe sous marin est juste en dessous
et hop une feuille de trefle rapide, 300 ft/180kt, portes de soute ouverte et la torpille est lancée. et oui dans la patmar il y aussi ces petits moments d'adrenaline qui font tout le plaisir d'un vol.
)Une feuille de trèfle est une figure géométrique à quatre feuilles tracée en l'air, dans le plan horizontal, à 100 pieds, pour relocaliser le sous marin avec ton détecteur magnétique MAD, placé dans la queue de l'appareil. Ce n'est pas de la voltige, c'est une figure de pilotage de précision, très bas
On dit les "patmar".
On dit les "patmar".
Modifié en dernier par capc le 02 nov. 2007, 15:25, modifié 1 fois.
En très gros traits, SizPilot, et sous réserves :
Le cursus ? Pilotage d'intiation à l'EIP, puis visite médicale approfondie à Sainte Anne, à Toulon. Pré Orientation à l'EIP, pilotage de base ensuite, à Dax pour les hélicos, à Salon et/ou Cognac (Armée de l'Air: on ne va pas s'offrir DEUX écoles quand les disciplines sont compatibles !).
Spécialisation à Lanvéoc Ecole de Spécialisation sur Hélicos Embarqués pour les futures voilures tournantes. A Avord (Air) pour multimoteurs, puis Escadrille 52S à Lann Bihoué. Pour la chasse, ou les "assistés respiratoires", à Meridian, Etats Unis (l'appontage n'étant pas pratiqué DU TOUT par l'Armée de l'Air, on a "loué" une école de l'aviation embarquée aux Etats Unis. On en avait une à nous à Hyères jusqu'à il y a quinze ans. Trop cher, trop bruyant aussi pour le "voisinage"(1), et, du coup, trop peu de sacrifices consentis sur le plan budgétaire -> "ennuis").
Les "avions" ? ça change tous les vingt ans, en théorie. En fait, le Super Etendard a trente ans, le Super Frelon trente sept, l'Alouette III près de quarante, l'Atlantic; en gros trente. Le Rafale a plus de cinq ans, le NH90, retardé chaque année, pas encore un an. Mais les versions du SEM actuel n'ont plus grand chose à voir avec celle d'origine, de même pour les Rafale et les Super Frelons, même si, vus de loin, ils sont sembles. Semblables, pas identiques !!
Chasse: Super Etendard, le "camion à bombes" dans deux Flottilles. Le Rafale, dans une Flottille, bientôt deux puis trois. Soutien: Falcon 10 de la 57S.
Patmar: Atlantic. Soutien: Xingu des la 52S
Surmar: Falcon 50
ASM: Le Lynx, bientôt trente ans d'âge. Deux tout d'abord par frégate, maintenant un seul. "Stricte suffisance"
Sureté embarquée : Le Hawkeye, tout récent, très peu d'exemplaires compte tenu de la règle de la "stricte suffisance", le dévouement et la compétence des hommes compensant leur faible nombre.
Le Panther, le Dauphin pour le reste: service public, sûreté des forces navales ...
Tout cela a changé depuis vingt ans de tout en tout. Le nombre de Flottilles, de Bases, de porte avions, les avions eux mêmes, leur nombre ont bcp changé. Pas en augmentation. Les vols "touristes" ne sont pas à l'ordre du jour !
Steward, Tecknozic, corrigez si besoin.
________________________________
(1) NAS Meridian, sur ce plan, est très très bien placée. "In the middle of nowhere", dit on. Et c'est très vrai. La ville de Meridian est très loin de "toucher" à la Base !!!
Le cursus ? Pilotage d'intiation à l'EIP, puis visite médicale approfondie à Sainte Anne, à Toulon. Pré Orientation à l'EIP, pilotage de base ensuite, à Dax pour les hélicos, à Salon et/ou Cognac (Armée de l'Air: on ne va pas s'offrir DEUX écoles quand les disciplines sont compatibles !).
Spécialisation à Lanvéoc Ecole de Spécialisation sur Hélicos Embarqués pour les futures voilures tournantes. A Avord (Air) pour multimoteurs, puis Escadrille 52S à Lann Bihoué. Pour la chasse, ou les "assistés respiratoires", à Meridian, Etats Unis (l'appontage n'étant pas pratiqué DU TOUT par l'Armée de l'Air, on a "loué" une école de l'aviation embarquée aux Etats Unis. On en avait une à nous à Hyères jusqu'à il y a quinze ans. Trop cher, trop bruyant aussi pour le "voisinage"(1), et, du coup, trop peu de sacrifices consentis sur le plan budgétaire -> "ennuis").
Les "avions" ? ça change tous les vingt ans, en théorie. En fait, le Super Etendard a trente ans, le Super Frelon trente sept, l'Alouette III près de quarante, l'Atlantic; en gros trente. Le Rafale a plus de cinq ans, le NH90, retardé chaque année, pas encore un an. Mais les versions du SEM actuel n'ont plus grand chose à voir avec celle d'origine, de même pour les Rafale et les Super Frelons, même si, vus de loin, ils sont sembles. Semblables, pas identiques !!
Chasse: Super Etendard, le "camion à bombes" dans deux Flottilles. Le Rafale, dans une Flottille, bientôt deux puis trois. Soutien: Falcon 10 de la 57S.
Patmar: Atlantic. Soutien: Xingu des la 52S
Surmar: Falcon 50
ASM: Le Lynx, bientôt trente ans d'âge. Deux tout d'abord par frégate, maintenant un seul. "Stricte suffisance"
Sureté embarquée : Le Hawkeye, tout récent, très peu d'exemplaires compte tenu de la règle de la "stricte suffisance", le dévouement et la compétence des hommes compensant leur faible nombre.
Le Panther, le Dauphin pour le reste: service public, sûreté des forces navales ...
Tout cela a changé depuis vingt ans de tout en tout. Le nombre de Flottilles, de Bases, de porte avions, les avions eux mêmes, leur nombre ont bcp changé. Pas en augmentation. Les vols "touristes" ne sont pas à l'ordre du jour !
Steward, Tecknozic, corrigez si besoin.
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(1) NAS Meridian, sur ce plan, est très très bien placée. "In the middle of nowhere", dit on. Et c'est très vrai. La ville de Meridian est très loin de "toucher" à la Base !!!
Merci capc pour tous ses renseignements! Bonne question, oui... A poser aux "politiques", ceux qui croient qu'on est bien protégés avec ce que l'on a !
On construit une société riche et aisée (si, si ! Certes, il y a des pauvres, mais relativement moins que dans bcp de pays qui nous regardent avec envie et dont certains citoyens peu regardants alimentent les filières de clandestins). Mais cette société qui suscite l'envie est elle capable de se défendre ? Je pose la question, et ne puis y répondre.
Pessimiste ? Non, réaliste.
On construit une société riche et aisée (si, si ! Certes, il y a des pauvres, mais relativement moins que dans bcp de pays qui nous regardent avec envie et dont certains citoyens peu regardants alimentent les filières de clandestins). Mais cette société qui suscite l'envie est elle capable de se défendre ? Je pose la question, et ne puis y répondre.
Pessimiste ? Non, réaliste.
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Shattershot - Chef pilote posteur
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juste : exit la 52S la maintenant c'est la 28F qui navalise apres avord.
un lien utile : http://www.netmarine.net/aero/index.htm
un lien utile : http://www.netmarine.net/aero/index.htm
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Guillaume59
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