Donc si je comprend bien, un volet à fente multiple qu'on peut souvent voir sur les avions de lignes peut être appelé aérofrein, puisqu'il augmente la portance tout en réduisant la vitesse ?
Ou alors je suis totalement dans le faux .. ?
Vitesse ascentionelle à l''''aterrisage
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clemdahouseclub - Chef pilote posteur
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Ben oui les volet hypersustentateurs sont des freins aérodynamiques, ils ne réduisent pas la vitesse, mais augmentent la trainée.
Mais on ne dira pas aérofreins pour eviter les confusions.
Donc a l'atterrissage, leur braquage sera max, d'où bonne portance et trainée max.
Je laisse les puristent me contredire ou faire les précisions qui s'imposent.
Mais on ne dira pas aérofreins pour eviter les confusions.
Donc a l'atterrissage, leur braquage sera max, d'où bonne portance et trainée max.
Je laisse les puristent me contredire ou faire les précisions qui s'imposent.
D'ailleurs, histoire de compléter ce que dit istrix, le dernier cran de volet sert la plupart du temps à augmenter uniquement la trainée (sans rajouter de portance), pour amener les moteurs à avoir un régime plus élevé (donc plus de poussée) pour maintenir la vitesse d'approche (Vref)
ça permet d'avoir de la puissance disponible plus rapidement en cas de remise de gaz (le temps pour passer du ralenti à la pleine puissance sur un turboréacteur d'avion de ligne est d'environ 7 secondes) là, il suffit de rentrer les volets d'un cran pour accélérer déjà notablement
Voilà pour ma contribution
Aéronautiquement
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ça permet d'avoir de la puissance disponible plus rapidement en cas de remise de gaz (le temps pour passer du ralenti à la pleine puissance sur un turboréacteur d'avion de ligne est d'environ 7 secondes) là, il suffit de rentrer les volets d'un cran pour accélérer déjà notablement
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