Questions tests EOPN

R · Message par R » 11 janv. 2006, 16:34

Moi par exemple, je porte des lunettes depuis 2 mois car j'ai chopé un tic a la con et maintenant il a disparu. Elles n'ont aucun changement sur la vision puisque je vois exactement apreil avec et sans lunette donc comme quoi on peut avoir des lunettes sans avoir de problème de vue <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Dafs · Message par **Dafs** » 11 janv. 2006, 18:26

A propos de mon problème de vue, je me suis tellement renseigné que j'ai eu toute les solutions possibles ^^ sur ce forum par exemple un topic parlait de classement apres operation ( donc c'etait possible ) et je crois que dans ce topic meme quelqu'un disait qu'a partir du moment ou il y avait une operation c'etait foutu. Moi meme ( je fais le bia dans mon lycée c'est toujours ça de pris ) je connais une fille dont son oncle est le commandant de la base de rochefort ben elle me certifie que c'est possible car c'est ce qu'il lui est arrivé donc voila j'ai pu voir toute les solutions possibles lol

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Cependant, ma question sur le point du vue du CEMPN reste posée</blockquote></td></tr></table></center>
et moi donc ^^ c'est l'avis le plus important de tte façon

sinon j'avais pas vu vos questions, ce que je sais c'est qu'apres mon operation, et mon ophtalmo me l'a tres clairement dit c'est que vu que je n'ai pas une myopie tres forte je devrais etre tres proche des 10/10 donc c'est pas ça le problème, c'est de savoir si c'est accepté au cempn

@+

[ Ce message a été édité par: Dafs le 2006-01-11 18:37 ]

Pillow · Message par **Pillow** » 11 janv. 2006, 18:36

La réponse est clair et sans appelle : si tu es reconnu comme ayant pratiqué une opération des yeux c'est fini pour toi maintenant une technique se répend de plus en plus : c'est le lasik, ce dernier intervient directement dans le fond de l'oeil pour plus de renseignement tapez lasik sur google et surfez un peu maintenant de là à savoir si il est indetectable mieux vaut demander à un spécialiste pratiquant ce genre d'intervention...
Bye les p'tits loups

Dafs · Message par **Dafs** » 11 janv. 2006, 18:50

tien en faisant des recherche je suis tombé sur le site du cempn mais il m'a l'air plus civile que militaire y'en a t-il effectivement un pour chaque domaine ou c'est le meme ? si c'est le meme je vais peut etre tenter de leur écrire...

en tout cas si c'est bien refusé sa me laisse perplexe ce qui compte c'est pas la vu qu'on avait mais qu'on a ?! enfin bon ils ont leur raison qu'on ne peut pas forcement comprendre ou qu'on a pas envie d'admettre

@+

R · Message par R » 31 janv. 2006, 14:09

Nouvelle questions :

Je comprends pas trop ce que sont les tests psychotechnique et que peut nous apprendre le livre PP IFR 2?

De plus pour le 100m c départ sur starting block ou c'est a l'arrache?

le nain pilote · Message par **le nain pilote** » 01 févr. 2006, 21:06

une tite question pour toi pillow: est ce que en passant par l ecole des pupilles de l air ce n est pas posible de devenir pilote de carriere et non sous contrat? parce que si c possible, ca veut dire que si tu est accepté a l ecole tu deviens obligatoirement pilote. Parce que la il vat faloir que je formule mes choix d orientation et j estite trop entre devenir pilote de carriere ou sous contrat (par la selection des E.O.P.N pour le sous contrat) parce que moi je pense que se serais mieux d etre engagé pour toujours (pilote carriere) mais j ai lu a un autre endroi (je ne me rapelle plus l adresse internet de ce fameux endroi) que lorsque tu etais de cariere tu etais pilote pendant 10 ans et apres ils te foutent derriere un bureau et j ai pas du tout envie d etre deriere le bureau mais deriere le manche a balais. Et d un otre coté il y as les E.O.P.N mais trop selectives . Alors voila je suis face a un gros dileme et je voudrais savoir vos avis et preferences qui me ferons peut etre pencher d un coté ou l autre.
sur ce, bon aterrissage (pour les veinards qui peuvent le faire avec un avion de chasse) lol

Raxx · Message par **Raxx** » 01 févr. 2006, 23:24

L'école des pupilles de l'air est l'équivalent d'un lycée tu dois confondre avec l'école de l'air qui est une école d'officer et d'ingénieur.
La grosse nuance entre quelqu'un qui a fait l'école de l'air et un EOPN réside dans le statut (grade donc paye) ,considération ,temps passé à voler (beaucoup moins de temps pour les EA qui sont appelés à d'autres fonctions notement de commandement) et donc profil de carrière.
A toi de voir si tu veux te taper 2 ans (voir plus...) de prépa puis 3 ans d'école d'ingé ou alors voler direct après le bac.
Les deux formation sont enrichissantes mais à differents points de vue.
Après va dans un BAI ou sur le site de l'armée de l'air et fais ton choix mais vu ton age ta encore le temps

le nain pilote · Message par **le nain pilote** » 02 févr. 2006, 18:40

merci beaucoup raxx pour tes precisions. si j ai bien compris cela ne m aporte donc rien si je rentre a l ecolle des pupilles de l air? et donc les deux seuls cursus possibles sont donc :soit E.O.P.N ,soit ecole a salon de provence pour devenir officier. est-ce juste?

Skyboss · Message par **Skyboss** » 02 févr. 2006, 19:32

Oui

1 > Salon-de-Provence école de l'air Oficier militaire de carrière plus de bureau
2 > EOPN Brétigny et consort Officier sous contrat plus de pilotage

Raxx · Message par **Raxx** » 03 févr. 2006, 11:15

Après il faut que tu vois ce qui t'interesse au niveau humain , carrière ...Bon courage

bye · Message par **bye** » 12 févr. 2006, 10:03

Une remarque : l'entretien avec les pro ne se déroule pas avec deux pilotes de chasse, mais l'un de la chasse, l'autre du transport (avion de transport ou même hélico). Ils sont personnels navigants donc il peut également y avoir parfois (rarement) des navigateurs.

Pour R, si tu es sapeur pompier c'est bien pour l'attrait vie communauté militaire, esprit d'éuipe, intérêt vis à vis d'autrui, donc prépare les arguments pour te mettre en valeur. Tu vas bien trouver quand même;

Pour la myopie, mef. Bien se rencarder à la source (CEMPN). Je crois que maintenant c'est moins rédhibitoire qu'il y a 5 ans, mais sais pas si c'est le cas aussi pour les PN (avec la pression atmosphérique et les G, une cornée fragilisée ne doit pas être TOP). Ceci étant dit, tente le... après avoir bien pris renseignements auprès expert du domaine.

bye · Message par **bye** » 12 févr. 2006, 10:14

Le nain, ...
l'école de pupille de l'air te forme au lycée et classes préparatoires.
La sélection n'est pas négligable pour entrer (posséder un bon dossier scolaire est condition sine qua non).

L'intérêt est quand m^me d'optimiser tes chances de réusssite au concours de l'école de l'air et un plus si tu es admissible au concours de l'école de l 'air (car si tu es un bon garc connu c'est un plus, face au jury, je pense). De plus, tu auras l'occasion de voir des élèves des années précédentes qui viennent de Salon pour donner des conseils (et motiver).
Ceci dit : école de l'air signifie devenir officier de carrière. Mais pas forcément en tant que pilote de chasse... cela dépend de tes résultats.. donc tu peux te retrouver administratif, renseignement, contrôleur, mécano en fonction de ta place...De plus, tu peux commencer comme pilote, mais être viré en cours de formation. L'avantage par rapport au EOPN c'est que même burné tu resteras officier.
C'est à mon sens la grande différence (le statut mis à part et non négligeable).

Tandis que la sélection EOPN concerne uniquement les spécialités du PN. Dans ce cursus, si t'es viré, en général tu te retrouves sous-officier.