Sonic Blue (Ex Rengency Express)

airtractor · Message par **airtractor** » 11 mars 2006, 16:52

Ca y est... on ce croirait a nouveau sur le forum "discusion en francais" de avcanada.ca
Si les anglophones pouvaient nous lire, ils nous prendraient encore plus pour des clowns...

Gaijin, je te laisse a ton armertume et je ne me lancerais pas dans le debat de differencier les morts et les crashs justes ou injustes ...

toutes les compagnies 703/704 on eu des crash mortels, Harvs'air en a eu un il y a 30 ans, Harv venait juste d'ouvrir son ecole avec peu d'experience et le 1er instructeur qu'il ait jamais embauche etait un cow-boy qui s'est tue avec un eleve a faire de l'accrobatic dans un C-152 aerobat...
Depuis, en 30 ans et plus de 100 000 hrs de vol il y a eu aucun crash fatal...(parcontre il y a eu de la tole et des helices pliees !)

Que tu le veuilles ou non, regency en a eu plus que d'autres et n'opere plus aujourd'hui: tous ses pilotes ont pu retrouver du travail, tant mieux!

et je pense que c'etait une information honnete a partager avec les memebres de ce forum...

Aeronautiquement

Legault · Message par **Legault** » 11 mars 2006, 23:58

Après tout ça, de quoi on parlait déjà? J'ai perdu le fil.

tommivo · Message par **tommivo** » 12 mars 2006, 11:52

Legault
Le fil est pas difficile a perdre, depuis le debut on ne parle que des "crash a repetition ces 5 dernieres annees" de Regency/Sonic Blue.
Donc Air Tractor, je me presente (mais pourquoi tu m'as demande d le faire a moi et pas Gaijin ni Cmomo??): francais, aux US depuis 92, instruc de fin 92 au 11 sept 01, du Lear24/25 en 135.
Marie a une magnifique SudAm, 2 enfants, nous vivons tous illegalement aux US puisque nous avons depasse ma femme et moi 2 nos visas de plusieurs annees.
Pourquoi on reste?
Parceque malgre nos statuts, on est completement integre a la vie Americaine, on est proprietaire d'une maison, on travaille tous les 2 (moi plus dans l'aviation malheureusememt), nos gosses vont a l'ecole comme n'importe quels autres petits gringos,
et on espere une amnestie un jour.
Air Tractor, contrairement a toi, je crois que les querelles sont saines tant qu'on tombe pas dans l'insulte (Cmomo essaie de calmer le jeu quand meme), et les forums anglos ont aussi leur part d'echanges au vitriol (va faire un tour sur pprune).
C'est vrai Regency a eu plus d'accidents que certains et moins que d'autres, je vais pas faire de compete macabre a ce sujet,mais quand tu parles d'"information honnete", la tienne se referant a des crash a repetition ces 5 dernieres annees ne l'etait pas.
Sans rancunes moi non plus, keep smilin' at least you'r flyin'.

airtractor · Message par **airtractor** » 12 mars 2006, 15:07

nous savions plus au moins qui etait gaijin et cmomo sur le forum donc je ne leur ai pas demande...
Wouah! ton histoire n'est pas banale et tu as du courage de vivre "illegalement" aux US bien que vous et vos enfants soient completement integres... c'est tjrs bizzare d'etre diffrencier des autres juste a cause d'une histoire de papier.
pour ce qui est de l'honnetete de l'information des 5 crahs que j'ai mentionne je respect ton opinion et chacun sur ce forum pourras se faire sa propre idee sur ces informations...

Enfin, j'aprecie ton esprit deja "nord-americain" KEEP THE SMILE!
Ce meme esprit qu'on retrouve sur le forum USA losrque les pilotes concernes par une expression "FAA=licences poubelles" gardent leur sens de l'humour plutot que de sortir de leur gonds et dire :

"Nous Moossieur nous avons la meilleur licence au monde et tout le reste c'est de la maaaarde!"

petite parenthese...

Bon vols au tous

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 13 mars 2006, 20:09

Putain les gars c'était chiant à lire votre bataille de polochons.

Je m'implique pas mais je tiens juste à dire que quand on reçoit un message privé, le balancer à la vue de tout le monde dans les forums dénote vraiment un manque de classe!

That's it folks, keep the sunny side up!

Buzz

alicia · Message par **alicia** » 13 mars 2006, 22:47

çà chauffe drôlement les gars, keep cool
Sinon même remarque que Buzz . Grand manque de classe de divulger le contenu des méssages que l'on reçoit en privé .
Un très mauvais point cher monsieur
Alicia

cmomo · Message par **cmomo** » 14 mars 2006, 07:01

J'ai pas trop hesite avant de balancer le message d'AN ASS. Vu le ton vindicatif et menacant de son message, ca meritait pas mieux.
J'ai eu d'autres messages, jamais eu l'idee de les montrer au grand jour.
An ass sait meme pas de quoi il parle en me traitant par 2 fois de "mytho", et un message style "quand on est loin d'avoir boucle sa formation PL, faut aussi savoir boucler son clapet..."
Alors An Ass, seul ceux qui ont un PL peuvent s'exprimer ici?
Tu l'as toi, le PL?

alicia · Message par **alicia** » 14 mars 2006, 08:42

cmomo tout le monde est loin de se supporter dans les forums, mais à partir d'un certain stade les règlements de compte doivent se faire en privé tout simplement parceque celà ne regarde pas les autres .
Licia

gaijin · Message par **gaijin** » 14 mars 2006, 12:51

Bien dis Alicia, et ferme la un peu Momo, t'auras le droit de reparler qu'une fois ton PL en poche.
Au fait Anass, des PL j'en ai 3, ca me donne le droit de parler 3 fois plus?
Air Tractor, j'ai lu un peu tout ton parcours et crois moi je connais les periodes de galere quand on a envie de tout laisser tomber et de se mettre a vendre des aspirateurs, surtout quand la famille s'agrandit.
Pour ma part, j'ai pas trouve au Canada la reussite que j'esperais mais le monde est grand et dans certains pays l'avion de base c'est le 737 pas le 210. je suis alle du Navajo a l'A320 apres des annees d'aviation generale et de boites toujours un peu limites , avec tes quelques milliers d'heures et si tu investis dans une qualif, tes perspectives vont etre toutes autres et si tu decroches un boulot ton salaire aussi.
Et non, c'est pas tous les pilotes de Regency qui ont retrouve du taf, loin de la, on etait pres de 40 quand meme. Et c'est tout autant de personnes en plus sur le marche du travail.

[ Ce message a été édité par: gaijin le 2006-03-14 12:54 ]

gaijin · Message par **gaijin** » 14 mars 2006, 12:59

Ah et j'oubliais...
Tommivo, on se serait pas rencontre a Langley en 2002? (ou tu avais pris le risque de passer la frontiere pour visiter les HA a Langley).
Je me rappelle d'un certain vol en ULM a la suite de cela...

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 14 mars 2006, 16:45

Salut,

Bon, je pense qu'on peut clore le sujet sur Regency, on a vu que les avis sont partagés et puisque la boite n'existe plus d toute façon c'est pas la peine de s'entêter.

Par contre les 3 nouveaux protagonistes semblent avoir un parcours intéressant et pourraient peut-être nous parler de leur expérience. Gaijin, tu voles sur A320 maintenant (en Asie je suppose) mais peux-tu nous en dire un peu plus sur comment tu y es arrivé.

Quant à cmomo et tommivo pourquoi ne pas nous dire un peu ce que vous faites et par quel chemin de croix vous êtes passés pour en être là aujourd'hui.

Je pense que c'est plus ce genre d'échange qu'on recherche tous.

Bons vols quelques soient vos horizons.

Buzz

Anass · Message par **Anass** » 14 mars 2006, 19:02

Salut a tous.

Eh oui, c'est franchement la dérive avec cette histoire digne des posts virulents de l'ancien forum Avcanada (raison pour laquelle je ne m'y suis jamais inscrit).
Oui, cela dénote un grave manque de maturité de publier publiquement des MP (c'est pour ça que cette option existe).
Certains se trompent aussi lourdement à mon sujet. En aucun cas, je n'ai pris à partie qui que ce soit. Seulement Momo, sorti de nulle part, tu m'as délibérement provoqué publiquement sur mon prénom (par pure impertinence, de ton propre aveu). Ne t'attend donc pas à ce que je t'envoie des fleurs après ça, et n'importe qui aurait réagit de la même manière. Ma réponse en MP à ton égard était certes virulente, mais elle le méritait bel et bien. Si mon nom ferait "soi-disant" rire aux États, saches que je pourrai aussi dire du tiens qu'il ferait peur et filpper au même titre. Mais même en Privé, je ne t'ai pas répondu de la sorte sur le moment, pque ce n'est tout simplement pas mon genre de provoquer pour rien, me défendre oui. Si t'as des comptes à régler avec qui que ce soit (perso je n'en avait pas avant que tu débarques) fais le en MP, câlisse ! Qui sème le vent, récolte la tempête.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Bien dis Alicia, et ferme la un peu Momo, t'auras le droit de reparler qu'une fois ton PL en poche.
Au fait Anass, des PL j'en ai 3, ca me donne le droit de parler 3 fois plus? </blockquote></td></tr></table></center>
Bien sûr que non gaijin. Tu parles autant que tu veux, et tout le monde le fait, je n'ai rien contre ça, mais ça doit rester dans le respect des autres. Je ne parle pas pour tout le monde, c'est ma discipline personelle qui m'indique de ne pas m'incruster dans des affaires qui ne me concernent pas ou qui me dépassent de loin au moment présent. Mais si quelqu'un a de l'expérience ou une connaissance ne serait-ce que dubitative du sujet, je vois pas pourquoi il hésiterait ! On est là pour ça... Pas pour insulter à tort et travers un peu n'importe qui et à semer la pagaille. C'est pour cette raison, qu'à défaut de sombrer l'impertinence la plus puérile, je préfère lire et écouter. Cela n'engage que moi de penser ainsi, et je n'en voudrai à personne de ne pas y adhérer, si ce n'est quand même, dans le respect d'autrui.

Poster dans un forum sur Internet, doit se faire, à mon sens, dans le respect et la dignité d'autrui. Cela ne veux pas dire qu'il faut TOUT oublier des principes d'éducation et de politesse de base de la vie réelle. Et ça Momo, tu semble avoir bafoué ces règles au plus haut point. Qui, dans la vie réelle ou virtuel, ne s'est pas attiré les foudres de collègues de travail ou de supérieur en tenant des propos de la sorte ? En tout cas, ici au Canada, c'est comme ça que ça se passe. C'est le rejet automatique, et tout un chemin de croix pour se refaire une réputation, surtout dans un milieu comme l'aviation.
Bref, finissons-en avec cette histoire qui n'a même pas lieu d'être.

Buzz et les Autres, désolé que cela vous tanne les amis, mais certains ont vraiment besoin de repartir leur cours de Civisme 101 depuis le début <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

A++ et Have Fun !

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 15 mars 2006, 02:45

Merci de ne pas surenchérir sur la réponse de Anass qui aurait put faire plus court ou carrément même s'abstenir. Je pense qu'on a compris le message, d'un côté comme de l'autre!

Si ça continue on va fermer le topic, ce sera plus simple mais vraiment très con d'en arriver là. Il me semble qu'à nos âges on est capable de se comporter intelligement...

Buzz

cmomo · Message par **cmomo** » 15 mars 2006, 06:14

Moi aussi j'aimerai bien que ca evolue mais c'est aussi facile de donner le dernier mot a An ass comme pour lui donner raison et surtout de la facon dont il a de retourner la situation en sa faveur.
Donc j'ai mon CPL FAA (licence poubelle d'apres le vendeur de Cargair) depuis 2 semaines. C'est pas encore le PL d'an ass, mais je vais ouvrir mon clapet un peu quand meme.
Je sais qu'ici, c'est le forum Canadien, mais je suis encore etonne d'etre arrive aux USA en juin dernier et d'en avoir fini avec le programme en 9 mois surtout avec les intemperies meteo du Montana.
Faut dire que les questions et reponses deja publiees, ca aide a gagner du temps.
Ma question pour Air Tractor et les autres instructeurs du forum: vu votre experience. avez vous eu beaucoup de mal a reconvertir les pilotes FAA en Transport Canada?
J'ai l'impression que les standards sont un peu plus eleves north of the border, mais en pratique ca donne quoi?

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 15 mars 2006, 16:37

Salut momo,

Savoir s'arrêter c'est faire preuve de maturité, on se fout de qui a eu le dernier mot, votre querelle n'avait d'intérêt pour personne. Ceci dit évite ce genre d'égarement par la suite si possible, je te rappelle que sont nom est Anass et non pas An ass si tu vois ce que je veux dire. Quel est le but recherché quand on déforme ou émet des commentaires sur le nom de quelqu'un je me le demande.

Bref, pour en revenir à ta question je ne connais personne ici qui aie suivi ton parcours. Il y a plus de gens qui convertissent en FAA depuis la licence canadienne que l'inverse car, jusqu'à maintenant du moins, le marché canadien n'avait rien d'attrayant. Les mieux placés pour répondre à ta question restent sans aucun doute Transport Canada.

Selon moi tu devras bien entendu repasser les exams théoriques ainsi que refaire quelques heures de vol en vue de te préparer pour le test en vol CPL et ME-IR.

As-tu la nationalité canadienne ou une résidence permanente? S'il est quasi impossible de rester bosser aux US il ne sera pas plus facile de venir au Canada sans un de ces documents.

Bon vols et félicitations pour le CPL.

Buzz

cmomo · Message par **cmomo** » 15 mars 2006, 16:56

Salut Buzz
Moi des fois , ca m'amuse de lire les querelles des uns et des autres, bref...
En tous cas merci pour ta reponse. J'ai bien sur deja contacte Transport Canada pour ces questions la, mais ma question auparavant etait pour avoir l'avis d'instructeurs suivant leur experience.
On dis souvent en dehors des USA qu'une licence FAA c'est juste du papier et c'est vrai que ca me parait un peu leger, vu que j'ai tout fait en 9 mois avec l'hiver au milieu et comme tout bagage 2 semaines de planeur en Allemagne et l'Anglais appris dans les rues de Paris. Je suis vraiment pas une grosse tete ("on s'en serait douter" diront ANASSEN1MOT, Dame Alicia et autres), j'ai bosse la theorie comme j'ai pu et je suis encore vraiment au ras des paquerettes dans certains sujets. Et malgre tout j'ai un CPL-IR-ME!!!
C'est ce genre de comparaisons Canada/FAA que j'aimerai avoir de la part d'instructeurs ou de pilotes qui ont les 2.
Mon visa aux US se termine dans 3 mois et ca me desole, alors pour continuer l'aviation , j'ai vu que j'etais largement dans les points pour immigrer via le Quebec.
Desole de venir vous piquer du boulot.

Buzz Lightyear · Message par **Buzz Lightyear** » 15 mars 2006, 17:46

Difficile pour moi de te donner une vraie opinion sachant que je ne connais pas la licence US. La seule raison qui me pousserait à faire une reconversion serait de pouvoir aller piloter des avions immatriculés N dans d'autres parties du monde que les US.

Certaines compagnies en Afrique demandent également des licences US ou Sud Af pour la simple raison qu'un copi n'a pas besoin d'une PPC pour voler en place droite sur un B1900 par exemple.

Je pense que les formations se valent à peu près mais c'est vrai que la formation canadienne est assez bien faite. Après, tout dépend vraiment de la qualité de l'enseignement que tu as reçu. Personnellement, beaucoup de choses me passaient aussi au dessus de la tête avant de devenir instructeur et d'approfondir chaque sujet.

Pour ce qui est de l'immigration saches que ça te prendra au moins 1 an avant de recevoir ta résidence permanente. Peut-être pourras-tu te faire faire un visa de travail en attendant. Il te faudra sûrement passer ta licence d'instructeur pour espérer monter tes heures et trouver un job en compagnie. Le Canada n'a malheureusement pas un marché aussi grand que les US et voler sur une petite machine (Navajo par ex) demande déjà une certaine expérience.

Voilà, j'espère que tu trouveras quelqu'un qui a effectué le voyage US-Canada pour te donner plus de renseignements.

A+

Buzz

airtractor · Message par **airtractor** » 16 mars 2006, 02:06

mon experience se limite a deux conversions SE IFR de pilotes JAA venu au canada

Bon niveau "down to earth" ,Ils ont juste rame un peu parceque la seul non-precesion approach qu'ils avaient pratique pour leur test en vol etait un "localizer" alors que nous on leur demandais un NDB avec un fixe card ADF: c'est un peu plus difficile...

a part ce detail, que ce soit pour la licence FAA ou Canadienne si on se limite au stricte minimum du niveau de connaissance exige par la reglementation, ca reste tres limite pour le "real life flying"

Dans les 2 cas, il faut une sacre dose de travail personnel pour etre au-dessus de ces standarts.

cmomo · Message par **cmomo** » 16 mars 2006, 06:35

Merci pour ces reponses.
En fait, je croyais que ceux ayant les licences JAA etaient des dieux, je vois qu'ils ont les memes problemes que moi,
et encore, un ADF fixed card c'est pas la mort. C'est meme vraiment facile MH+RB=MB
Et tu as raison pour le real flying, j'ai l'IFR, mais j'irai pas m'aventurer tout seul en IMC au dessus des montagnes, et mon ex instructeur (avec ses 300hrs de vol) non plus d'ailleurs

tommivo · Message par **tommivo** » 17 mars 2006, 05:45

Ce que j'ai pu en voir c'est que la formation Canadienne etait beaucoup plus uniforme que la FAA. Les standards sont a peu pres les memes partout, alors qu'aux US tu peux monter ta boite au cul de la voiture sur un parking et mettre un panneau "Garfield's Flight Academy" et personne te dira rien tant que ta licence d'instructeur est a jour. Et en consequence, ta formation comparee avecFlight Safety ou Embry Riddle ce sera le jour et la nuit. J'ai vraiment vu des incapables aux US etre instructeur IFR sans jamais avoir vole en IMC, j'ai instruis des ATP sans l'avoir moi meme, tu trouves de tout ici, dans l'aviation comme ailleurs.
C'est pas pour ca Momo que ta licence est bidon, moi aussi j'ai du FAA, mais sorti des USA c'est vrai que ca suscite des interrogations.
Gaijin, you are spot right!!