Aeronet

Bin quoi, on vit notre rêve à fond... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Herta, dis leur que je suis en vacances, z'ont qu'à attendre que je revienne... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Que de violence, que de violence... lol

Dan

z'etes graves les momes !!!!

C'est ça ouais...

Je profite de ce topic pour évoquer autre chose. Je sais que ce métier fait rêver beaucoup de monde (de là à dire des âneries comme "c'est le plus beau métier du monde...").

J'aimerais savoir ce que ceux qui ont "réalisé leur rêve" pensent maintenant de ce métier.
Pouvez-vous réellement affirmer que vous nagez en plein rêve ?
Je me suis moi-même posé cette question.
Tout ce que je peux dire, c'est que c'est un très beau métier et j'espère garder cet avis le plus longtemps possible.

Aviation1990 tu es loin d'être le seul à vouloir à tout prix devenir pilote, beaucoup de jeune dont moi-même rêvons de ce métier et ne se préocupe pas du tout de la paille loin de là.
Si je veux faire ce métier c'est parceque je suis un passioné et que j'aimerai en faire ma vocation et je préfère ne pas me prendre la tête avec détails sans grandes importances !

Il est loin le temps du reve,aujourd hui ce qui compte,c est le salaire a la fin du mois.

Excuse moi mais un gars qui se pointe devant un entretien en ayant pour seule motivation un gros salaire, je sais pas si il fait bonne figure..

Un pilote avec de l experience va parler de salaire et de benefices et rien d autre.Le temps du vol pour le fun est termine.

Un pilote avec de l'experience va en effet (dans la majorité des cas je suppose...)parler pognon...Et certe c'est compréhensible, le smic ça va un temps...
Mais le jeune pilote qui a besoin d'heures, besoin d'experience (mis a part le cas des grosses compagnies style AF ou le novice gagne plutot bien sa vie...) ne doit pas etre trop trop gourmand niveau salaire, mais plutot viser une evolution de cariere...
Experience d'abord pi salaire qui va bien apres...(Mais experience sans salaire, bof bof...) !

A plus !

Rduarte, je prennais exemple par rapport à ce que je souhaite, toi tu es déjà pilote, pas besoin de rêver plus et il est évident que tu n'as plus besoin de t'imaginer dans les airs.
Moi, je n'ai rien de concrés juste ma motivation et mes envies. Et le jour où je serai pilote et que je saurai que mon avenir sera consacré à l'aéronautique je pourrai parler tunes et je jouerai deçu. En attendant je rêve.

Je suis tout a fait d'accord avec toi VinceH

[ Ce message a été édité par: SoVeKiPUNK le 2006-08-11 12:02 ]

J espere que tu y arrives a tes fins et deviennes pilote de ligne comme moi.

Rduarte tu nous ferais pas un p'tit complexe de superiorité ???
OK OK je me la ferme !!

Bonne journée...

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<blockquote>Rduarte tu nous ferais pas un p'tit complexe de superiorité ??? </blockquote></td></tr></table></center>

Just disregard, Rduarte <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Ils me l'ont sorti pas mal de fois celle la! quand tu viens sur ce orum et que tu as la chance d'etre deja en compagnie aerienne, tu es jalouse! c'est dommage, mais c'est la mentalite des "petits pilotes" francais!

Y a plein de chose qui me font bien marrer sur ce topic. Elles me font marrer depuis très peu de temps d'ailleur...car avant j'étais dans le meme etat d'esprit que la plupart d'entre vous, tous passionés par ce "plus beau metier" et avec une motivation de feu.

ben je me suis rendu compte après avoir passé de nombreuses fois les concours concernés, ENAC (4fois), KD (1 fois) mais aussi après avoir vu certaines personnes rentrer dans ces filières, mais encore aussi après avoir travaillé (meme si ce n'est que quelques mois) en tant que PNC et donc avec les PNT, ben tout simplement que c'est bien beau d'être un passioné pur et dur et d'avoir la tête dans les nuages, mais sérieusement les recruteurs, psy, etc...en ont un peu rien a foutre !!!

Le mec qui t'embauche est là pour faire du profit, donc il va embaucher un mec faible, serieux, bosseur(qui peut être traduit par son cursus par exemple) et efficace qui va réaliser la mission dans les delais et coûts impartis voire meme en faisant des économies de temps et donc d'argent tout cela dans le respect total de la sécurité, après le reste il s'en tape, qu'est-ce ca peu lui foutre si le mec va faire de l'aéroclub ou du spotting le week-end, si le mec fait son boulot correctement et proprement dans les règles.

Ca peut un peu choquer ce genre de discours, mais ce n'est qu'une constatation et ce que me dise la plupart des pilotes AF, qui pour eux, le metier de pilote est un metier "comme les autres", où une fois rentré à la maison, ca ne parle plus d'avion...

D'ailleur un copi 744 (pas loin de la retraite) me disait clairement (et si on y réfléchie, il a bien raison), piloter à Air France c'est pas de l'aviation, c'est du management, de la gestion de systemes...
Alors on est tous un peu faux culs quand on dit qu'on est tous archi pasionné mais en fait notre seul but est de rentrer à AF pour faire du 320 ou autre appareil équipé de FMS
Il me racontait ses débuts ou il volait en Afrique, atterrissait sur des "terrains" creusé à la vas-vite, pour acheminer les "cousines" aux forestiers qui bossaient, ou encore son experience en aviation d'affaire avec toutes ces rencontres qu'on ne fait nul par ailleur et son experience sur de "vrai" avion (notament un certain Mystere 20) et là on sentait bien quand il te raconte ca, que c'est ca l'aviation; aujourd'hui, me disait-il, je ne suis qu'un conducteur de poids lourd, qu'il ne saurait meme plus déposer un plan de vol, et que passer à la fonction de CDB n'a plus aucun interet à ses yeux (sur le plan financierement pour lui et d'un point de vue responsabilités) !

Donc voila, je pense qu'aujourd'hui, il faut garder la tete sur les épaule et arreter de revasser, ce que je faisais encore y a peu de temps.
Il faut construire son cursus proprement, etre logique, faire preuve de bon sens et savoir toujours se remettre en question.

a+
Guillaume

Y'a pas mal de choses vraies dans ce que tu dis Guillaume, mais dans ce cas là tout est ralatif.
Un mec pas motivé pour faire ce métier et incapable d'avoir des responsabilités ne réussira pas à rentrer, contrairement à un autre type qui a le profil même du "pilote". Les mentalités changent partout. Mais tu dis tout ça parceque tu es toi même pilote et que ton avenir est assuré, le miens, pas encore et je conçoit parfaitement les enjeux et l'importance de ce métier et très sincérement je pense pas que tu trouves un jeun' qui ne "révasse" pas comme tu dis.

Pour finir je dirai que les psy recherchent un gars logique, mécanisé face à toute situation et qui soit maitre de son appareil en gros qui ait ce fameux profil pilote. Tu dis aussi "où une fois rentré à la maison, ca ne parle plus d'avion..." Désolé mais j'en suis pas à ce stade, j'aimerai bien un jour me dire "bah oui, une journée de plus dans un avion" même avec un air pathétique.. au moins j'aurai réalisé mes rêves et mes passions de gosse

Alex,

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<blockquote>Mais tu dis tout ça parceque tu es toi même pilote et que ton avenir est assuré</blockquote></td></tr></table></center>

ah bon ???????!!!
Relis bien mon message...
Pour info je suis encore en école d'ingé, simple PPL qui bosse comme PNC étudiant pendant l'été.

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Un mec pas motivé pour faire ce métier et incapable d'avoir des responsabilités ne réussira pas à rentrer</blockquote></td></tr></table></center>

attention "passioné" et "motivé" sont des termes ne vont pas forcement ensemble. La motivation se traduit par la volonté, la determination, voire l'acharnement dont on peut faire preuve pour arriver a faire ce metier, illustrée par tous les efforts que l'on peut mettre en jeu pour y arriver, sans pour autant avoir forcement la tete dans les nuages.

Je ne vois pas de la même façon, passion va avec motivation mais pas toujours le contraire.
J'ai la chance d'avoir pas mal d'ami pilote de chasse reconverti AF.. crois moi ils étaient passionnés et ont toujours rêvé, voire même rêve encore <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ça ne les a pas empéché de réussir.

Est ce que tu n'aurais pas un peu de regret de ne pas avoir réussis tes rêves ? Et qu'alors ça t'a bien calmé parceque tu n'y a plus accés ?

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Est ce que tu n'aurais pas un peu de regret de ne pas avoir réussis tes rêves ? Et qu'alors ça t'a bien calmé parceque tu n'y a plus accés ?</blockquote></td></tr></table></center>

Tu ne me connais pas, donc évite de faire des remarques au pif qui sont sans fondements...

Si une chose est sure, c'est que pour l'instant je n'ai absolument aucun regrets, j'ai passé toutes les selections/concours (gratuits) possible. Au moins j'aurais la satisfaction d'avoir essayé, pas comme certains, qui ne les ont pas tenté et maintenant peuvent s'en mordre les doigts et ne peuvent s'empecher de les critiquer maintenant...
Il me reste très peu de cartouche disponible en ce qui concerne les filière gratuites mais il m'en reste...
Concernant la voie autodidacte, je la considère serieusement.
Donc tu vois, contrairement à ce que tu dis, les acces sont encore nombreux et possibles (pour un peu qu'on s'en donne les moyens, c'est toujours pareil), je suis loin d'avoir dit mon dernier mot !!

Tu parles de "rêve", ben j'ai révé pendant 20 ans, là j'en ai 22, et il est temps de redescendre sur terre car tu auras beau rever comme tu dis, mais si tu te bouges pas le cul, ca va pas tomber tout cuit.

Il faut garder la tete froide, comprendre le metier de pilote qui a beaucoup évolué (il ne s'agit plus seulement de tenir un manche, les pilotes sur long courier font à tout cassé 3 ou 4 atterrissages/decollages par mois et sont en manuel peut etre que 15min par vol) et comprendre ce que l'employeur demande vraiment.

Pour info, je n'aurais jamais dit tout ça il y 3 ou 4 ans, parce que je me suis rendu compte que je connaissais pas aussi bien le metier.
Je peux te dire que lorque j'ai commencé à travaillé comme PNC saisonnier ma vision du metier de PNT à beaucoup évolué, c'est une expérience extrement enrichissante et là tu fait la rencontre de gens d'horizon divers (pour ne parler que des PNT) qui te font par de leurs expériences et de la vision qu'ils ont aujourd'hui de leur metier.

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Y a plein de chose qui me font bien marrer sur ce topic</blockquote></td></tr></table></center>
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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Le mec qui t'embauche est là pour faire du profit, donc il va embaucher un mec faible</blockquote></td></tr></table></center>
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Salut !!

Ouais faut avoir la chance d'être pris en tant que PNC étudiant...Sinon tu rêves comme moi en train de regarder passer les "aircar" et tu galères avec tes bagages de 25kg avec des hotesses qui te prennent de haut parce que t'es habillé en bleu et jaune... Enfin je voulais pas réagir là-dessus, mais juste sur ce que tu as dis SR71
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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>D'ailleur un copi 744 (pas loin de la retraite) me disait clairement (et si on y réfléchie, il a bien raison), piloter à Air France c'est pas de l'aviation, c'est du management, de la gestion de systemes...
Alors on est tous un peu faux culs quand on dit qu'on est tous archi pasionné mais en fait notre seul but est de rentrer à AF pour faire du 320 ou autre appareil équipé de FMS
Il me racontait ses débuts ou il volait en Afrique, atterrissait sur des "terrains" creusé à la vas-vite, pour acheminer les "cousines" aux forestiers qui bossaient, ou encore son experience en aviation d'affaire avec toutes ces rencontres qu'on ne fait nul par ailleur et son experience sur de "vrai" avion (notament un certain Mystere 20) et là on sentait bien quand il te raconte ca, que c'est ca l'aviation; aujourd'hui, me disait-il, je ne suis qu'un conducteur de poids lourd, qu'il ne saurait meme plus déposer un plan de vol, et que passer à la fonction de CDB n'a plus aucun interet à ses yeux (sur le plan financierement pour lui et d'un point de vue responsabilités) !
</blockquote></td></tr></table></center>

Honnetement c'est clair que je rêve de rentrer à Air France comme pratiquement tout les aspirants pilote de ligne du forum, mais quand tu dis qu'on est faux cul et qu'on veut juste rentrer dans un A320, là je suis pas du tout d'accord. Personellement faire d l'épandage au canada, ou piloter un avion taxi dans les îles ça me fais autant rêver que l'A320, faire du pilotage de brousse, faire des choses pas communes ça m'attire aussi beaucoup. Honnetement je prefererais presque piloter un DC3 qu'un A320 en tous cas avoir une expérience dans le plus de milieux possible et sur le plus d'avions possible je crois que c'est ça mon rêve.
a+++,cypi.

Aeronet

LA FIN DU REVE