[AUSTRALIE] écoles de pilotage

alicia · Message par **alicia** » 02 avr. 2003, 15:37

Salut vous tous
Je rentre a l'ainstant . Je suis partie, puis revenue et repartie ailleurs, alors ça fait beaucoup tout çà . Juste le temps de parcourir les bonnes nouvelles du forum AERIS va recruter certainement AIGLE AZUR aussi..pour BRITAIR c'est déjà fait . Ils en ont pris 40 je crois ( il y a quelqu'un pour confirmer ? ) çà c'est pour le bon....pour les mauvaises news j'apprends que ma petite BUTTY a été éliminée...ben zut alors .
Je réponds vite au courrier perso que vous m'avez envoyé pendant mon abs et je vous prépare un topo sur l'AUSTRALIE . Il y a des bonnes nouvelles et des mauvaises là aussi . Je fais passer tout çà vendredi
sur le topic .
Un gros bisou a vous tous et plus particulièrement a mon BUZZY
Amicalement Licia
Alicia

alicia · Message par **alicia** » 05 avr. 2003, 17:18

HELLO
L'AUSTRALIE, c'est loin...très loin . Le bout du monde . 19 heures d'avion, 24 heures d'amplitude et tu arrives a PERTH au bord de l'océan indien dans un décor de cinéma . SYDNEY l'une des plus belles villes du monde au bord du pacifique, le BUSH j'en reparlerai car c'est surtout là que se situent les premières expériences de pilote professionnel, la grande barière de corail mytique avec ses récifs a couper le souffle . La chaleur écrasante il y fait beau , les parcs naturels, tenir un petit koala dans les bras comme on tient un bb, les soirées copieusement arosées...qu'il est bon le vin australien et quelle est bonne la musique de jazz . Car on s'amuse sans complexe en Australie . Parfois çà devient même lourd .
On ne vole pas en AUSTRALIE avec une licence FAA ou JAR . SANDRA a bien résumé une partie de la situation . On vole làs-bas avec un CPL/CIR aux normes CASA c'est a dire selon la règlementation australienne . Rassurez vous le niveau est au top et la licence australienne s'exporte très bien . D'abord en NOUVELLE ZELANDE, en AFRIQUE du SUD en ASIE .
Je ne reprendrai pas les infos pratiques de SANDRA sur AEROSPACE j'ai les infos de BASAIR situé a 25 kms au sud de SYDNEY implanté sur l'aéroport BANKSTOWM, le cursus est le même, l'école une structure de moyenne importance, très conviviale aux normes exigées par QUANTAS
avec une flotte composée de CESSNA 152/172/182 TOBAGO, BEECHCRAFT SIERRA, PIPER TWIN COMANCHE, PIPER WARRIOR, TRINIDAD, PIPER CHIEFTAIN
L'apprentissage se fait parmi un traffic dense, 4 pistes d'atterrissages, des locaux et des avions impec . On y prépare aussi la licence instructeur . ( pose )

alicia · Message par **alicia** » 05 avr. 2003, 18:18

L'école recrute niveau higher school certificate ( ou équivalent ) et reconnait le baccalauréat scientifique français . On arrive sur place et l'école fait passer un test d'anglais ( IELTS ) niveau TOIC que l'on doit réussir avec 5,5 de moyenne . Des élèves étrangés sont acceptés et formés a titre privé en vue de délivrance de licences qui portent des noms différents pour désigner la même chose que chez nous . Aussi notre ATPL théorique s'appelle là-bas ADVANCED DIPLOMA OF AVIATION j'ai regardé le programme..c'est le même .
La formation se fait sur 1 an
-certificate in aviation ( PPL )
-diploma of aviation ( PPL/CPL/IR ) 52 semaines 265 heures
L'école propose un programme plus complet que chez nous composé de séminaires en aditif .
La formation se fait pour tout le monde en uniforme . Il y a ensuite un bureau d'aide au placement dans l'établissement .
L'école recommande aux jeunes leur formation de cette manière .
Commencer le + jeune possible par le CPL/IR et partir immédiatement acquérir de l'expérience et monter des heures comme professionnel dans l'industrie, le transport de fret dans le " bush " justement et chose qui n'existe pas chez nous le transport charter ou a la demande pour des touristes sur des petits coucous type CESSNA 172/182 . C'est un truc qui marche très fort . Les distances sont grandes et les heures se montent vite . Impossible d'espèrer rentrer dans une compagnie aérienne australienne au sortir de l'école . Le niveau demandé se situe a 1000 heures de vol et une compagnie comme QUANTAS ou ANSETT ne fait pas de sélection type " cadet " . On rentre entre 21 et 28 ans avec 1000 H . On part a la retraite a 55 ans et il faut une autorisation + que spéciale de la compagnie pour continuer .
Autre point l'école propose aussi une aéronautical expérience menant le carnet a 315 heures .
Le statut de résident permanent permet de travailler en Australie . Il faut avoir passé 2 ans en Australie même avec un visa étudiant pour demander la nationalité .
Un visa étudiant permet de travailler en toute légalité 20 heures par semaine..ce qui est cool pour l'argent de poche .
Ce qui est préconisé par l'école . Perso je pense que c'est la meilleure solution compte tenu qu'a ce stade on a pas encore fait la demande de résident permanent . On passe un an a préparer le CPL/IR puis on fait le stage d'instructeur . Une fois celui ci en poche, on se débrouille pour travailler 20 heures par semaine dans un club a faire de l'instruction tout en préparant l'Advance Diploma of A viation ( ATPL théo ) En calculant çà fait 2 ans tout çà et pour ceux qui ont craqué pour le pays...et bien il y a plus qu'a se lancer .
Non il n'y a pas de protectorat en Australie le pays est peuplé d'immigrés .
Au fur et a mesure je vais éssayer de tout me rappeler . Je tenais a vous livrer le + gros
Amicalement Alicia

rodocourte · Message par **rodocourte** » 05 avr. 2003, 18:54

merci licia ca c'est de l'info.
tu conseils de travailler 20h en tant qu'instructeur apres les etudes mais comment veux tu garder un visa etudiant apres avoir fini tes etudes.
comment se fait l'atpl la bas
obtient t-on la nationalité apres les 2ans ou c'est quand meme tendu?
bac s obligatoire?
chez basair ca a l'air pas mal?
si t'a d'autre conseil
merci d'avance et comme tu dit l'australie c'est loin et on prepare un depart du jour au lendemain
@+
rod

alicia · Message par **alicia** » 05 avr. 2003, 19:15

Dernier point pour aujourd'hui sur l'AUSTRALIE et BASAIR
Les sousous <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
La formule que je trouve la plus complète et la plus avantageuse :
" Advanced Diploma of Aviation / Airline Préparation / Flight instruction "
Ce qui veut dire pour nous :
Notre PPL CPL/IR/MCC . Stage instructeur
Expérience aéronautique : 315 heures composées comme suit
- 250 heures de vol
- 55 heures multi engine
- 65 heures de simulateur
durée 58 semaines de formation
compris dans le tarif l' atpl théo ( Airline Transport Pilot Licence Théory ), les heures de vol, de simmu les bouquins le casque et les tests .
Le dollar australien AUD est a 1,7920 euro soit 3,65 fr
Cette formation est proposée a 58,300 AUD ce qui veut dire 32320 e ou
211700fr
Comme il existe cette possibilité de travailler 20 heures par semaine
pour les frais sur place çà aide quand même .
Pour l'hebergement possibilité de loger chez l'habitant . Le moins cher et le plus interessant pour l'intégration avec le pays .
Prochain article...l'hebergement
A +
Alicia

alicia · Message par **alicia** » 05 avr. 2003, 19:30

Salut RODO
Le but consiste a préparer d'abord la licence instructeur compte tenu que çà ne dure pas longtemps tu continues dans la lancée et prépare leur ATPL théo te prolongeant le statut étudiant ce qui te permet d'utiliser la formation instructeur pour bosser 20 heures .
Bissssssssss
Licia

rodocourte · Message par **rodocourte** » 05 avr. 2003, 20:05

licia t'es une reine

lololaffreud · Message par **lololaffreud** » 06 avr. 2003, 14:16

salut jsuis un ptit nouveau, dis moi alicia ,tu as parlé de points positifs et négatifs mais je n ai pas trouvé les négatifs dans ton message se pourrait il que l'australie soit le "bon plan" actuellement? compte tenu de la situation au canada !!!!

rodocourte · Message par **rodocourte** » 06 avr. 2003, 19:07

aurai tu des info concernant les visas car il ne sont pas tres accueillant a l'ambassade. il n'ont pas de temps pour nous repondre
merci
rod

rodocourte · Message par **rodocourte** » 09 avr. 2003, 22:18

et licia ta des conseil ou des info pour trouver un job
biz
rod

Loonie · Message par **Loonie** » 14 avr. 2003, 11:07

Salut Alicia,

Merci Alicia pour toutes ces infos sur l?Australie, que je suis très près.
J?ai plein de questions suite à tes différents posts : <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>La licence australienne s'exporte très bien . D'abord en NOUVELLE ZELANDE, en AFRIQUE du SUD en ASIE.</blockquote></td></tr></table></center>

Quand tu dis « la licence australienne s'exporte très bien » : s?exporte t?elle directement sans autre examen ou y a t?il malgré tout des conversions à passer dans les pays cités ?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Le niveau demandé se situe a 1000 heures de vol et une compagnie comme QUANTAS ou ANSETT ne fait pas de sélection type " cadet " . On rentre entre 21 et 28 ans avec 1000 H . On part a la retraite a 55 ans et il faut une autorisation + que spéciale de la compagnie pour continuer .</blockquote></td></tr></table></center>

Est-ce que passé 28 ans, on n?a plus la possibilité d?être embauché par ces 2 compagnies, ou cela ne dépend t?il que du quota d?HDV comme AF ? Existe t?il un âge limite pour se former là-bas ? Sais-tu si les autres compagnies ont les mêmes critères ?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Autre point l'école propose aussi une aéronautical expérience menant le carnet a 315 heures.</blockquote></td></tr></table></center>

Connais-tu les tarifs pour cette prestation supplémentaire ?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Un visa étudiant permet de travailler en toute légalité 20 heures par semaine..ce qui est cool pour l'argent de poche.</blockquote></td></tr></table></center>

Peut-on faire autre chose comme activité professionnelle que de l?instruction si on ne trouve pas assez d?heures ?

Merci bôcoup Alicia pour toutes tes infos <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
@+
Estelle

rodocourte · Message par **rodocourte** » 14 avr. 2003, 13:14

pour l'aeronautical experience qui monte le carnet a 315 c'est quand tu fait la totale plus instructeur (c'est ce que vais faire.)
rod

lololaffreud · Message par **lololaffreud** » 15 avr. 2003, 12:31

ouais moi ca me plais bien aussi l australie je me demande de plus en plus qu est ce que je vais aller faire au canada
aurais tu plus d infos sur l embauche la bas puis que c est ca le plus important qd meme!!!
Comment se porte l aviation australienne??
merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

rodocourte · Message par **rodocourte** » 16 avr. 2003, 22:47

licia, comment ca va depuis le temps?
toi qui est allée a basair, ca te parais une bonne ecole sur sydney ou tu en a vu d'autre?
ce qui me plais bien a basair c'est le fait d'avoir le brvet d'instructeur et pouvoir bosser en continuant les etudes une 2 eme année histoire de facilité le visa de resident et de se faire de l'argent (tjs sympa)
as tu des infos concernant les visas
merci
biz
rod

alicia · Message par **alicia** » 18 avr. 2003, 12:40

Salut
Je vais éssayer de refaire le point par rapport a vos questions .
En ce qui concerne la conjonture en Australie, ce pays point de vue aéro n'échappe pas a la règle . Incertitudes liées aux évènements, restrictions d'ambauches dans les compagnies, attentisme . Par contre dans le " bush " petit trasport de fret, de touristes, monter les heures comme instructeur...réelles possibilités . Pas mal d' endroits a visiter et comme les distances sont longues, les heures montent assez vite . ANSETT on oublie . La compagnie a été rachetée . Je savais pas . Pour LOONIE oui on peut rentrer a QUANTAS passé 30 ans du moment qu'on respecte la règle 1000 heures de vol dont 500 en CDB .
Il existe des compagnies de petites structures recrutant avec moins d'expérience .
" Les licences australiennes s'exportent bien " traduire :
La licence CASA est de règle en nouvelle zélande . Par contre pour l'Asie et l'Afrique du Sud pas mal de pilotes australiens mais ils doivent convertir leur licence en celle du pays . Conversions avec des tarifs qui n'ont rien a voir avec la France .
Je vous redonne quelques tarifs en frs pour faire simple .
2 cas de figure .
1 ) formation là-bas et demande d'immigration ou résident permanent
On passe donc les CPL/IR/INSTRUCTION/MCC pour 213 000frs
Oui RODO, c'est la formation instructeur qui te donne les 315 heures
2 ) formation là-bas et retour en France . Dans ce cas, passer uniquement les CPL/IR coût 178 000frs 200 heures de vol 65 heures de simu . Conversion en France de la licence CASA ( attention les chiffres relèvent de l'EPAG a vous de discuter, prospecter d'autres écoles . Prévoir 87 200frs . Les conversions de licence sont chères en France ) . Passer la MCC en autodidacte . Coût total : 278 000 frs
Vous vous retrouvez top en Anglais, une p. d'expérience, le pays est superbe, et puis c'est loin alors celà sera peut être votre seule chance d'y aller dans votre vie .
Maintenant sur place, la vie :
Il existe a proximité de l'école des petits studios pour les élèves . Prévoir 400frs/semaine .
Chez l'habitant . On vit complètement intégré . On profite de la maison, de l'appart, les repas sont compris, compter 730frs/semaine .
La différence avec le CANADA, un étudiant peut travailler légalement 20 heures par semaine . La plupart dans les petits restaus de Sydney le week end etc . Le MUST pour ceux qui veulent rester . Passer l'instruction et garder le statut d'étudiant grâce a la MCC tout en étant instructeur le week end .
Voilà en gros . Si vous avez des questions je suis en contact régulièrement avec BASAIR seule école rencontrée .
Gros bisous a tous
Alicia

rodocourte · Message par **rodocourte** » 23 avr. 2003, 15:01

tu dit qu'il y mouyen de trouver un job d'instructeur sur place sans trop de difficulté c'est donc un réel avantage sur les autre pays
rod

rodocourte · Message par **rodocourte** » 25 avr. 2003, 20:49

desolé de mettre ce post dans ce topic mais je ne vais pas en ouvrir un autre pour vous donner une adresse concernant des infos general sur l'australie il est franchement sympa:
http://www.australia-australie.com

allez voir.
biz
rod

sandra · Message par **sandra** » 06 mai 2003, 01:18

Désolée Rod, je n'ai pas d'infos sur les visas pour l'Australie.
C'est vrai qu'en faisant le calcul les coûts de la formation canadienne et de la formation australienne sont identiques.
Par contre je reste sceptique sur l'intégration des européens en Australie. Voir le site http://www.immigrercontact.com (suivre le chemin : visite libre / guide / Australie / FAQ). Les informations sont un peu anciennes mais pour ceux qui se posent la question il y a une petite réflexion concernant le choix entre le Canada et l'Australie.
A+.

Sandra