Aeronet

fredm a écrit :Les tests que j'avais fait à l'epoque étaient sur papier et non sur informatique, et tres semblables à ceux d'Ilia et IAP. C'est cette partie que je redoutais le plus et que j'avais réussi. Pour le reste je suis allé jusqu'au bout mais à ma grande surprise je n'ai pas été pris j'ai même été éliminé avec le droit de me representer après 3 ans et 1000hdv. Je serais surement copi sur A380 AF à l'heure qu'il est

A ta grande surprise ben pas à la mienne, ça me rassure que la sélection ne laisse pas passer des gens aussi peu bienséants que toi, il n'y a qu'à lire tes autres posts sur ce forum, dont certains sont carrément arrogants.
ça doit être bien le crm avec toi !
Donc t'es gentil mais à l'avenir, si tu veux me citer et intervenir tu le fais de manière polie (comme l'immense majorité du forum heureusement) et sans t'avancer sur mon état d'esprit ou alors tu t'abstiens

"Vision trop technique du métier et manque de maturité dans le projet professionnel" voilà ce qui a, selon les experts, cloché. Il faut dire qu'a 20 ans avec un PPL et 55 heures totales on n'a pas forcément la bonne vision de la profession. Quant à mon CRM au lieu de l'analyser sur un forum à travers mes messages, il serait plus judicieux de demander l'avis de tous les collègues qui ont volé avec moi. Ça fait 6 ans que j'exerce la profession et je n'ai pas eu echos de PNT, PNC, PS, ATC se plaindre de mon attitude. Je suis peut-être devenu plus mature depuis, qui sait ?
Enfin 727 je ne veux pas te démoraliser mais avant que tu te "rassures de la selection AF", je te conseille déjà d'essayer, TOI, de réussir les premières épreuves sans te faire bouler comme un lapin apeuré dès le premier jour, et, si ce n'est pas trop te demander, essayes donc d'être pris si jamais ton dossier arrive à aller en commission. Ensuite, tu viendras donner ton avis sur mon sujet.

fredm a écrit : Ça fait 6 ans que j'exerce la profession et je n'ai pas eu echos de PNT, PNC, PS, ATC se plaindre de mon attitude. Je suis peut-être devenu plus mature depuis, qui sait ?
Enfin 727 je ne veux pas te démoraliser mais avant que tu te "rassures de la selection AF", je te conseille déjà d'essayer, TOI, de réussir les premières épreuves sans te faire bouler comme un lapin apeuré dès le premier jour, et, si ce n'est pas trop te demander, essayes donc d'être pris si jamais ton dossier arrive à aller en commission. Ensuite, tu viendras donner ton avis sur mon sujet.

Tout ce que tu dis n'engage que toi. Je ne cherche pas à me rassurer et je ne suis non plus apeuré. Donc arrête de parler à ma place. Et je trouve pathétique et immature l'air supérieur que tu te donnes juste parceque tu as réussi les psychotechs, ça t'avance bien maintenant... Qu'est-ce qu'il y a de constructif dans tes interventions?
C'est marrant tu l'aimes bien ton expression à deux balles qui ne me reflète pas, t'es bien dans le genre à persister dans ta connerie on dirait, pour parler ton langage. Encore une grande qualité!
Bon ce sera mon dernier message qui t'est destiné, parceque j'ai autre chose à faire que d'essayer d'allumer la lumière chez les blaireaux

Je ne m'estime pas superieur sous pretexte d'avoir réussi les tests psychotechniques que j'avais bachotté pendant plus de 3 mois, et j'admet ma defaite à AF en gardant la tête haute. (c'est peut-être toi qui a un complexe d'infériorité).
Allez sans rancune.

C'est le seul post qui part pas trop en vrille, on essaye de continuer s'il vous plaît ?

Damien (LFSA) a écrit :C'est le seul post qui part pas trop en vrille, on essaye de continuer s'il vous plaît ?

C'est clair, désolé Damien et pour tous les autres.
Initialement je voulais envoyer à ce un mp , j'aurais dû. Mais bon je voulais réagir sur ce manque de respect et cette "traduction" inexacte de mes propos.
Cheers

727 a écrit : A ta grande surprise ben pas à la mienne, ça me rassure que la sélection ne laisse pas passer des gens aussi peu bienséants que toi, il n'y a qu'à lire tes autres posts sur ce forum, dont certains sont carrément arrogants.
ça doit être bien le crm avec toi !

Je peux t'assurer que la sélection laisse parfois passer des gens très malséants

Fred95 a écrit :

727 a écrit : A ta grande surprise ben pas à la mienne, ça me rassure que la sélection ne laisse pas passer des gens aussi peu bienséants que toi, il n'y a qu'à lire tes autres posts sur ce forum, dont certains sont carrément arrogants.
ça doit être bien le crm avec toi !

Je peux t'assurer que la sélection laisse parfois passer des gens très malséants

Elle sert surtout a eliminer les non-pistonnes !

Fred95 a écrit :

727 a écrit : A ta grande surprise ben pas à la mienne, ça me rassure que la sélection ne laisse pas passer des gens aussi peu bienséants que toi, il n'y a qu'à lire tes autres posts sur ce forum, dont certains sont carrément arrogants.
ça doit être bien le crm avec toi !

Je peux t'assurer que la sélection laisse parfois passer des gens très malséants

Qui seront les futurs seigneurs de l'Atlantique!!

Conclusion à retenir de tous ces témoignages :

Le route est géneralement très longue.
Même après avoir trouvé LE Job, on est amené à changer (envi d'ailleurs, opportunité, faillite,...).

Merci pour ces excellents témoignages.

Pour ma part je suis à mi ATPL théorique, et je ne sais absolument pas ou je serais dans les 2 prochaines années.

Peace

- PPL en 2000-2001

- ATPL theorique en anglais (cours Bristol Ground School) termine en mars 2009

- CPL/IR-ME en Angleterre termine en septembre 2009

- Stage FI chez Aeropyrenees de fin septembre a debut novemnbre 2009

- Instruction benevole a Toussus depuis novembre 2009

- MCC en Angleterre en fevrier 2010

- QT Be90/100/200 en mars 2010

- Copi Beech 200 depuis mars 2010

(Desole pour l'absence d'accents, yen a pas sur le clavier de l'ordi de la Crew Room de London-Oxford Airport)

LJ35 a écrit :- CPL/IR-ME en Angleterre termine en septembre 2009

- Stage FI chez Aeropyrenees de fin septembre a debut novemnbre 2009

- Instruction benevole a Toussus depuis novembre 2009

- MCC en Angleterre en fevrier 2010

- QT Be90/100/200 en mars 2010

- Copi Beech 200 depuis mars 2010

(Desole pour l'absence d'accents, yen a pas sur le clavier de l'ordi de la Crew Room de London-Oxford Airport)

Drolement bien enchainé tout ça... t'avais des contacts ou du piston pour le Job sur Beech ou alors gros coup de bol ?

piston....

piston....

Parfois il faut quelques pistons pour faire tourner des turbines...!!!

Pourtant j'ai une MEP... c'est pas Multi Employment Piston ?
Ca m'a pas bcp aidé jusque là

Une qt be90/200 est assez facilement rentabilisée ... Comme le turn over est important sur ce secteur, les opportunités sont plus nombreuses...

Une place de copi be90/200 est un excellent marche- pied et constitue une expérience reconnue et revalorisable

well done LJ35, bon courage pour la suite

5 Rings a écrit : débuts comme ingé chez Airbus.

Est ce que ce type d'expérience peut apporter un plus sur le plan recrutement/sélection?
Sur le plan perso j'en suis persuadé mais quid du recruteur?
je serais curieux d'avoir le témoignage de ceux qui sont passés par la case "ingé aéro" ou équivalent

oui mais encore faut-il que cela soit expliquer correctement au recruteur...

oui car des boulots d'ingé dans l'aéro, il y en a un paquet