Merci les Lines Training !

[CockpitSeeker]

_Le fondateur d'Atlantique Air Assistance SA (en 1989) est Mr André BESSEAU, vice président nouvellement élu du SCARA (Syndicat des Compagnies AéRiennes Autonomes) et Président du Directoire d'Air Corsica
Non, tu as tout mélangé...

Je regarde... André Besseau est bien fondateur de Atlas Atlantique Airlines en 89...Ah, mais il n'a pas été président du directoire d'Air Corsica (Philippe Dandrieux qui n'a rien à voir), c'est ça ? edit: c'est ça. Merci du mp. Corrigé
Parce que, il semble que M. Besseau était déjà président du SCARA et a bien été élu vice-président. Fais nous signe sur ce que j'ai mélangé et je corrige ça

[Dubble]

Un ami a tenté récemment de passer le niveau 4. Il a contacté ATA-com pour avoir des renseignements. On lui a proposé lourdement un stage qu'il a refusé. On lui a alors dit que seul le stage lui garantirait la réussite à l'examen, il refuse tout de même.
Il a passé en candidat libre le test auprès de la DGAC, échec à l'écoute de bandes : on lui attribue la note de 2/20 (!!!) alors qu'il a réussi les autres épreuves et qu'il n'a quasiment laissé aucun blanc sur la feuille, il aurait donc tout compris de travers aux bandes.
Le lendemain du test, un responsable d'ATA-com l'appelle : "vous avez échoué au test, je vous repropose le stage"...

Comme quoi, aller dans le fin fond de la zone aéroportuaire d'orly, c'est pas si terrible !

[goldorack]

j'ai le niveau 6. English proficient , valable à vie en plus.

bien sure FAA ! un ATP à vie et un cfi qui me coûte 10 dollars par an. la radio (fcc) a vie aussi. et j'ai aussi les qualifications issue à vie

ma plus grande erreur c'était de faire un jar qui m'a coûté une tonne de fric pour à la fin voire des pay 2 fly passer des interview comme tout le monde et qui a la fin n'ont même pas eu le job. Ni eux ni moi.

[Dan]

En France il est impossible d'avoir un niveau 6 (pas d'examinateur ou très peu).

Et pourtant...

[CockpitSeeker]

Question Parlementaire Marocaine repoussée à mi-mai.

Pour ceux qui n'ont pas vu le message de @Norwegian page précédente http://www.cockpitseeker.com/2016/avia- ... ns-sirens/

[Squish]

ces escrocs méritent la taule, incroyable de voir tout ça. Milieu de mer2.

[goldorack]

ces escrocs méritent la taule, incroyable de voir tout ça. Milieu de mer2.

millieu que les pilotes acceptent sais broncher.
tu leur dit que ça va recruter à mort dans 1 an et ces cons courent faire des emprunts auprès de leur banque.

a qui la faute ?

si c'était pour déboucher les chiottes des Mac Donald, je trouve pas un seul gars prêt à payer pour le faire.

ces métiers passion sont à éviter à tout prix. tout ces métiers issue de hobbies n'ont jamais rapportés gros en général tout comme la plongée sous marine, le vol à voile , la poterie, la photographie, le cinéma et l' aviation.

c'est comme la lotterie . sauf que a la lotterie on s'endette pas de 200k euro.

[grodep]

ces métiers passion sont à éviter à tout prix. tout ces métiers issue de hobbies n'ont jamais rapportés gros en général tout comme la plongée sous marine, le vol à voile , la poterie, la photographie, le cinéma et l' aviation.

Faudrait pas inverser tout non plus pour justifier n'importe quel argumentaire : l'aviation est devenu un hobby très tardivement. A la genèse, son développement n'a pu se faire que parce que les états y ont vu un intérêt belliqueux évident. Son essor s'est ensuite poursuivi dans une démarche commerciale professionnelle. L'aviation de loisir, comme tout le marché du loisir n'est arrivée que bien plus tard.
Mais bon, on peut aussi s'amuser à raconter n'importe quoi pour le plaisir.

[Squish]

@Grodep, Merci de savoir quoter correctement.

tu leur dit que ça va recruter à mort dans 1 an et ces cons courent faire des emprunts auprès de leur banque.

lol. surtout que le temps de finir etc, ça sera plus la même.

[grodep]

@Grodep, Merci de savoir quoter correctement.

mdr, sorry squish...ça m'apprendra à ne pas me relire!


nb: corrigé

[CockpitSeeker]

La dernière d'EagleJet

A319 First Officer Program



Assessment & Program starting 3rd week of May 2016
Asian Base


PILOTS WHOSE DOCUMENTS ARE APPROVED AND WHO THEN PASS A SIMULATOR ASSESSMENT IN ASIA WITH THE AIRLINE START THE PROGRAM RIGHT AWAY CONSISTING OF THE AIRLINE OPERATOR CONVERSION COURSE FOLLOWED BY 1000 HOURS BASED IN ASIA AS AN A319 FIRST OFFICER INCLUDING THE FIRST OFFICER LINE CHECK. PILOTS RECEIVE A LIVING EXPENSE ALLOWANCE OF ABOUT $550 USD PER MONTH UNTIL COMPLETION OF THE 1000 HOURS. PILOTS THEN HAVE THE OPTION TO ACCEPT A MINIMUM 3 MONTH EMPLOYMENT CONTRACT WITH AIRLINE WITH A MONTHLY SALARY OF $3,000 USD.

PROGRAM REQUIREMENTS
ICAO A320 PIC Type Rating
ICAO First Class Medical
ICAO English Level 4 or Higher Certificate
No Age Requirement
Some additional flight experience and/or qualifications are preferred

PROGRAM PRICE
$94,700 USD
(+ $5,000 USD Bond to be paid to the airline and refunded by the airline upon completion of the initial 1000 hours).

ADDITIONAL PROGRAM INFORMATION
No VAT / taxes are to be added to the above costs.
During overnights while on duty, airline covers hotel expenses, meals and transportation.
There is no salary while attending the initial 1000 hours.
Pilots receive a living expense allowance of about $550 USD per month until completion of the 1000 hours.
Pilots will have the option to accept a minimum 3 month employment contract with the airline with a monthly salary of $3,000 USD upon completion of the 1000 hours.

Je dis bravo. De tête on avait déjà vu 1500h mais 1000h et la barre des $100k franchie dans la même annonce....☑

[Dubble]

Ils ont honte de rien quand même
"Some additional flight experience and/or qualifications are preferred"

Vous devez être expérimenté pour pouvoir payer pour voler

[Marduk]

Tiens, ils ne demandent même pas de cpl/ir ? Il me semble que techniquement, c'est possible de faire une QT sur un ppl, non ?

[Dubble]

Les vols étant tous faits en IFR il me semble difficile de piloter un 320 avec un PPL sans IR.

[CockpitSeeker]

Il me semble que techniquement, c'est possible de faire une QT sur un ppl, non ?

Un ami a vu un PPL se rapprocher récemment d'une offre d'emploi suggérant qu'il avait une QT Pilatus. Il s'est gentiment fait montrer la sortie

Nous cherchons un pilote pro

J'ai ri
Il n'y aurait pas de raisons d'interdire ça. Quid d’excentriques milliardaires souhaitant faire du VFR en 737 avec la marmaille le week-end ? Atteinte à la liberté X)

[goldorack]

ces métiers passion sont à éviter à tout prix. tout ces métiers issue de hobbies n'ont jamais rapportés gros en général tout comme la plongée sous marine, le vol à voile , la poterie, la photographie, le cinéma et l' aviation.

Faudrait pas inverser tout non plus pour justifier n'importe quel argumentaire : l'aviation est devenu un hobby très tardivement. A la genèse, son développement n'a pu se faire que parce que les états y ont vu un intérêt belliqueux évident. Son essor s'est ensuite poursuivi dans une démarche commerciale professionnelle. L'aviation de loisir, comme tout le marché du loisir n'est arrivée que bien plus tard.
Mais bon, on peut aussi s'amuser à raconter n'importe quoi pour le plaisir.

la je me sens mieux , suivant ton résonnement je vais donc conseiller a tout le monde de devenir pilote professionnel et d'investir un max dans des formations.

parait que ça va recruter a mort dans 6 mois. !! un copain d'un copain d'un copain vole chez Virgin... 250h, tout paye. lol

[grodep]

Goldorack, plutôt que de citer tout mon commentaire, pourquoi ne cites tu pas simplement la partie dans laquelle j'encourage tout le monde à devenir pilote professionnel? Sans doute parce que ce n'est écrit nulle part dans mon propos...
Encore une fois, à coté de la plaque, le goldorack.

[CockpitSeeker]

2 topics pour ceux qui ont le sens de l'humour:

• http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=34283
  http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=34171

Moins drôle, l'article anglais p2f wiki (https://en.wikipedia.org/wiki/Pay_to_fly) n'a pas l'air de plaire à certains.

This article is written like a personal reflection or opinion essay that states the Wikipedia editor's particular feelings about a topic, rather than the opinions of experts. (May 2016)
This article possibly contains original research. (May 2016)
This article relies too much on references to primary sources. (May 2016)

Je n'ai rien vu d'étayé de la part de l'utilisateur Ninetyone, pas d'explications, et cette démarche peut aller jusqu'à la suppression de l'entrée (comme je l'ai vu sur la version Néerlandaise).
Je vais me marrer :/

[goldorack]

ça change rien au problème que l'aviation soit devenu un hobby après 1980.
le problème est que des mecs payent pour travailler et que ce foutu gouvernement européen de merde laisse ces mecs poignarder leurs collègues dans le dos . tous des en.... és!

ces pilotes ne m'impressionnent pas du tout, un CV qui vaudra rien à 45 ans. les mecs toujours sans un sous et toujours à pleurnicher.

comme un gars qui a écrit sur un forum américain, du genre " j'ai 50 ans, des milliers d'heures sur 747 cargo et je suis toujours fauché"

je me souviens de 2 crétins qui avaient payés pour du Embraer 145 et qui se retrouvent éjecté des tests psychologiqies. fauchés également.

tiens j'ai juste un pote qui a retrouvé du boulot, sous FAA, pas volé depuis 7 ans, , il a pas mis un sous (il est fauché aussi ) a part renouveler son cfi à 10$/an avec Glem. ( si ça intéresse certains, je suis avec American Flyer, j'ai payé 0 $ l'année passée car leur système de marchait pas, je les ai appelé , ils m'ont dit que ce serait gratis pour moi), cool j'ai économisé 20$). 1 jours après je reçois un mail que je devais signer IACRA pour 2 ans de renouvellement (service gratuit également)

la du coup mon pote me demande si je veux bosser dans sa boîte... il dit que ça vole jusqu'à 100 heures par mois et comme j'ai plus de qualification, ils sont intéressés car ils veulent pas des mecs qui se barrent à payer des blocs d'heures sur 320.ils préfèrent payer. paraît que les mecs qui payent sont pas bons et pas très motivés. des faux culs quoi ! des grosses feignasses qui veulent juste jouer avec un FMGC.(FMS).

voilà les news.

[CockpitSeeker]

Sans surprise, Ryanair qu'on a vu venir gros comme une maison :
http://www.cockpitseeker.com/2016/frontrunning-may-16/

DU LOURD :

• _Precept Media (PM), boîte qui aurait le contrat des PER sur CDG actuellement, a et embauche des pilotes pour la raison que vous allez comprendre :
  _PM aurait déposé un dossier de financement auprès d'organismes d'état pour toucher des aides au travers de leurs "label formation".
  _PM aurait donc obtenu un agrément formation avec la Normandie pour former sont personnel pilote...
  _...sauf que les subventions couvrent QT + LT avec accords chez AirBaltic !!!
  _Pire, les pilotes font la QT... mais pas forcément le LT
  _PM touche donc le fric en "surplus" et demanderait même (à confirmer) €10k au pilote de participation

Voilà, après la 1ère boîte de p2f française (je cherche toujours des infos), le p2f payé par nos impôts! Elle est pas belle la vie
Vous vous démerdez, je veux du réseautage, des contacts, des docs, la totale X)