Aeronet

pour ceux (pilotes, mécanos, ops) qui veulent fuir l'hiver:

http://www.lemploi.nc/offres-d-emploi/g ... ir-loyaute

flyboy13 a écrit :Sauriez vous pourquoi French blue pardon Bee, insiste autant pour que les candidats disposent de l'ATPL complet et non pas un Frozen ? sachant que l'on peut le valider lors de la QT CS25 ?

C est pour que les copis puissent relever les captains quand l'équipage est augmenté. Ça permet d avoir 1 captain et 2 FO

oui, c'est ça.

.

Craker a écrit :

sylvb a écrit :pour ceux (pilotes, mécanos, ops) qui veulent fuir l'hiver:

http://www.lemploi.nc/offres-d-emploi/g ... ir-loyaute

ils ne trouvent pas de locaux ?

Hello,
et bien le recrutement est ouvert à tous, calédonien ou pas, et à ce jour les places sont toujours disponibles. Pour une fois que les places ne sont pas attribuées d'avance, il faut en profiter.
Le besoin est pressant, la compagnie est à la recherche de personnes qualifiées Beech 200.

Très honnêtement, les conditions sont bonnes, par rapport à ce que tu peux trouver en métropole sur le même avion.
environ 2600 euros net mensuel pour les OPL. 4400 pour les CDB. Un peu plus pour ceux qui prennent des fonctions au sol.
le secteur beech marche par astreinte domicile de 12 heures (evasan), pour être déclenché en moyenne 6 fois sur 10; ce qui laisse pas mal de temps "libre" à vaquer chez toi ou en ville. environ 11 jours OFF par mois dont un 4OFF.
La vie est plus chère en Calédonie qu'en métropole, mais le salaire indiqué permet de vivre plus que confortablement. La qualité de vie est très bonne.

à vos CV.

Bonjour à tous

Air archipels recrute https://www.air-archipels.com/recrutement/ sur B200 et une annonce d'OPL avait également été posté il y a peu ..

Des témoignages sur cette compagnie ? Salaire, Horaires...

sylvb a écrit :

Craker a écrit :

sylvb a écrit :pour ceux (pilotes, mécanos, ops) qui veulent fuir l'hiver:

http://www.lemploi.nc/offres-d-emploi/g ... ir-loyaute

ils ne trouvent pas de locaux ?

Hello,
et bien le recrutement est ouvert à tous, calédonien ou pas, et à ce jour les places sont toujours disponibles. Pour une fois que les places ne sont pas attribuées d'avance, il faut en profiter.
Le besoin est pressant, la compagnie est à la recherche de personnes qualifiées Beech 200.

Très honnêtement, les conditions sont bonnes, par rapport à ce que tu peux trouver en métropole sur le même avion.
environ 2600 euros net mensuel pour les OPL. 4400 pour les CDB. Un peu plus pour ceux qui prennent des fonctions au sol.
le secteur beech marche par astreinte domicile de 12 heures (evasan), pour être déclenché en moyenne 6 fois sur 10; ce qui laisse pas mal de temps "libre" à vaquer chez toi ou en ville. environ 11 jours OFF par mois dont un 4OFF.
La vie est plus chère en Calédonie qu'en métropole, mais le salaire indiqué permet de vivre plus que confortablement. La qualité de vie est très bonne.

à vos CV.

C'est vrai que le poste est attrayant, mais une qualif B200 coute 19000€ en France ...
Es tu sur de ce salaire pour un OPL ? Car de source sur, on m'a dit 380000XPF par mois mais pas de billet GP pour rentrer en métropole.

Je confirme les salaires indiqués plus haut.
Les opl ne sont pas à 380000 cfp net; pas à l’entrée en compagnie en tout cas.

Et oui, pas de GP.

.

Il n’y a pas de locaux disponibles à qui la compagnie pourrait financer la QT , c’est une bonne opportunité mais j’imagine mal des métropolitains tout plaquer pour s’installer au bout du monde .

.

Craker a écrit :à moins qu'ils paient la QT ? à mon humble avis.

Non ils ne la paient pas malheureusement ...

Ils ne paient pas la qualif aujourd'hui, car le besoin est pressant, ils veulent des mecs déjà qualifiés pour pouvoir les embaucher rapidement.

Si le délai actuel pour trouver une place dans un ATO pour passer une QT beech n'était pas si long (quelques mois d'attente apparemment), la boite financerait probablement cette dernière aux non-qualifiés; elle l'a fait à plusieurs reprises par le passé, avec un bond dégressif sur 3 ans. (pas de ponction sur le salaire, mais un chèque à faire si l'employé part avant 3 ans, au prorata de la durée passée).

Pour ce qui est de l'expatriation, c'est un peu plus loin que la corse et probablement moins joli, certes , mais il est tout de même facile de s'y plaire!

sylvb a écrit :Ils ne paient pas la qualif aujourd'hui, car le besoin est pressant, ils veulent des mecs déjà qualifiés pour pouvoir les embaucher rapidement.

Si le délai actuel pour trouver une place dans un ATO pour passer une QT beech n'était pas si long (quelques mois d'attente apparemment), la boite financerait probablement cette dernière aux non-qualifiés; elle l'a fait à plusieurs reprises par le passé, avec un bond dégressif sur 3 ans. (pas de ponction sur le salaire, mais un chèque à faire si l'employé part avant 3 ans, au prorata de la durée passée).

Pour ce qui est de l'expatriation, c'est un peu plus loin que la corse et probablement moins joli, certes , mais il est tout de même facile de s'y plaire!

En cherchant bien, il y a possibilité d'avoir un slot pour cette qualification disponible pour la première quinzaine d'avril en France pour 19000€ (je n'ai toujours pas annulé ce slot).

Cash a écrit :Non j’ai eu un gars du site qui m’a dis que mon dossier était transmis sans me parler d’une quelconque machine .

Bon email reçu ce jour... ils ont clôtures les propositions de jobs...

too-low-terrain a écrit :

Cash a écrit :Non j’ai eu un gars du site qui m’a dis que mon dossier était transmis sans me parler d’une quelconque machine .

Bon email reçu ce jour... ils ont clôtures les propositions de jobs...

Idem

TSAT a écrit :

5 Rings a écrit :

FalconAircraft a écrit :Les slots sont redistribués si la compagnie a une utilisation inférieure à 80% je crois; ils sont renégociés à chaque saison IATA, avec un calcul complexe. COHOR se charge de ça en France ( entre autres choses)

Oui d'où les stratégies de slots sitting histoire de pas les perdre...

Comme le dit Falconaircraft, en France c'est COHOR qui fait sa loi, et comme Air Berlin ne va plus exister en tant que telle, puisqu'elle sera découpée en petits morceaux, les slots d'ORY qui appartiennent a Air Berlin seront redistribués. À Londres ou Berlin les règles ne sont peut etre pas les mêmes, mais à Paris c'est ainsi. Donc Air Caraibes, French Blue et British Airways toutes locataires des slots d'Air Berlin vont les perdre.

Et bien les faits t’ont donné tort, mais j’imagine que le fact-checking t’importe peu.

http://www.cohor.org/ory-26012018-distr ... veau-pool/

C’est vraiment une baltringue...et il va revenir pour en remettre une couche c’est garanti....

Sinon easy recrute toujours des copis 320 (avec QT) pour Berlin:

https://easyjet.taleo.net/careersection ... %2B01%3A00

5 Rings a écrit :

TSAT a écrit :

5 Rings a écrit : Oui d'où les stratégies de slots sitting histoire de pas les perdre...

Comme le dit Falconaircraft, en France c'est COHOR qui fait sa loi, et comme Air Berlin ne va plus exister en tant que telle, puisqu'elle sera découpée en petits morceaux, les slots d'ORY qui appartiennent a Air Berlin seront redistribués. À Londres ou Berlin les règles ne sont peut etre pas les mêmes, mais à Paris c'est ainsi. Donc Air Caraibes, French Blue et British Airways toutes locataires des slots d'Air Berlin vont les perdre.

Et bien les faits t’ont donné tort, mais j’imagine que le fact-checking t’importe peu.

http://www.cohor.org/ory-26012018-distr ... veau-pool/

Merci beaucoup pour ton lien 5 Rings.

Emirates est à la rue :

If you have:
experience flying multi-engine, multi-crew, turboprop and/or jet aircraft, including business jets weighing at least 10 tonnes

a valid ICAO ATPL (or USA equivalent) with an unrestricted class one medical certificate
*Pilots with Frozen ATPL type rated on Airbus or Boeing can be invited for the selection on the proviso that they obtain a full ATPL prior to joining

English language fluency to ICAO English Level 4 or above

flown at least 150 hours within the last 12 months on an aircraft with MTOW ≥ 10T

Bientôt ils iront dans les aéroclubs pour recruter.