Concernant l'embauche chez Air Med je n'avais aucun document signé m'attestant qu'après l'obtention de la qualif je serais pris. Je dirais mieux, le skill test en fin de QT a été en quelque sorte comme un test simu d'entrée... De plus chez Air Med c'est l'AEL qui est très importante pour un éventuel second contrat, il est arrivé que certains OPL ne soient pas repris à la suite de cette phase
Donc ne rien lacher, même lorsque tu as enfin pu accéder au cockpit.Il est vrai que pour rentrer dans la compagnie il est préférable d'être introduit par une personne connue, cependant avant de l'intégrer je ne connaissais peu ou rien d'air med. Je peux dire que c'est grâce à Aéropyrénées et son fondateur emblématique que j'ai pu avoir la chance de commencer ce superbe métier. Je m'explique, c'est lui qui m'a présenté une pesonne dans l'encadrement de la compagnie pour lui donner mon CV et avoir un entretien informel.
En fait rien n'était acquis avant, durant et après la qualif, en fin si, le fait d'être en place droite d'un Airbus est simplement magnifique
)Donc voilà un brin d'explication...
Bons vols
Guillem
Elle veut rien dire la carte d'approche (sans même évoquer la précodure de missed approach)...en gros: tu restes au dessus de l'eau et tu te démerdes pour atterrir comme tu peux!