Aeronet

Bonjour Julien,

Concernant l'embauche chez Air Med je n'avais aucun document signé m'attestant qu'après l'obtention de la qualif je serais pris. Je dirais mieux, le skill test en fin de QT a été en quelque sorte comme un test simu d'entrée... De plus chez Air Med c'est l'AEL qui est très importante pour un éventuel second contrat, il est arrivé que certains OPL ne soient pas repris à la suite de cette phase Donc ne rien lacher, même lorsque tu as enfin pu accéder au cockpit.
Il est vrai que pour rentrer dans la compagnie il est préférable d'être introduit par une personne connue, cependant avant de l'intégrer je ne connaissais peu ou rien d'air med. Je peux dire que c'est grâce à Aéropyrénées et son fondateur emblématique que j'ai pu avoir la chance de commencer ce superbe métier. Je m'explique, c'est lui qui m'a présenté une pesonne dans l'encadrement de la compagnie pour lui donner mon CV et avoir un entretien informel.

En fait rien n'était acquis avant, durant et après la qualif, en fin si, le fait d'être en place droite d'un Airbus est simplement magnifique )


Donc voilà un brin d'explication...


Bons vols


Guillem

guillem a écrit :le fait d'être en place droite d'un Airbus est simplement magnifique )

Je suis obligé de rebondir là dessus. Après avoir fini ma formation à la Swiss Aviation Training (mars 2009 - aout 2010), j'ai été embauché chez Swiss en octobre 2010, fait mon type rating jusqu'en décembre et après quelques observer flights, j'ai fait mes premiers vols de ligne entre hier et aujourd'hui ('fait pas beau à Nice dis donc...).

Et c'est vrai, c'est vraiment magnifique

Félicitations Tommy!!! Tu vas voir, tu abordes les plus beaux vols de ta carrière!!

Dan a écrit :Félicitations Tommy!!! Tu vas voir, tu abordes les plus beaux vols de ta carrière!!

Merci beaucoup Dan c'est sympa!

C'est dommage, à quelques semaines près, on aurait pû se croiser à Genève. J'ai remarqué que notre crew room était juste en face de Baboo, j'étais presque déçu de ne pas voir un Droopy en uniforme en sortir

TommyBoy a écrit :

guillem a écrit :le fait d'être en place droite d'un Airbus est simplement magnifique )

Je suis obligé de rebondir là dessus. Après avoir fini ma formation à la Swiss Aviation Training (mars 2009 - aout 2010), j'ai été embauché chez Swiss en octobre 2010, fait mon type rating jusqu'en décembre et après quelques observer flights, j'ai fait mes premiers vols de ligne entre hier et aujourd'hui ('fait pas beau à Nice dis donc...).

Et c'est vrai, c'est vraiment magnifique

ILS 04L à LFMN ?

Félicitations en tout cas

Air France One a écrit :ILS 04L à LFMN ?

Affirm, dommage qu'il faisait vraiment tout pourri, j'aurais bien voulu voir l'approche visuelle, parait que c'est sportif la première fois...

TommyBoy a écrit :

Air France One a écrit :ILS 04L à LFMN ?

Affirm, dommage qu'il faisait vraiment tout pourri, j'aurais bien voulu voir l'approche visuelle, parait que c'est sportif la première fois...

Vécu lors d'un vol en JPS avec AF, impressionnant En tout cas, pas dégueu comme destination pour débuter une carrière

Dommage pour toi en tout cas parce que hier matin il faisait beau mais ça s'est chargé vers midi

TommyBoy a écrit :

Air France One a écrit :ILS 04L à LFMN ?

Affirm, dommage qu'il faisait vraiment tout pourri, j'aurais bien voulu voir l'approche visuelle, parait que c'est sportif la première fois...

Ça me rappelle ma magique première rotation:
LFBO => LFMN Approche à vue "Riviera" à Nice de nuit...
Ensuite approche à vue dans le désert marocain.
Pour finir, CDG ILS 27R pour finir par une bagnonette sur la 27L...

Le tout en PF. Zétaient sympas chez BLE...

++

TommyBoy a écrit :

Air France One a écrit :ILS 04L à LFMN ?

Affirm, dommage qu'il faisait vraiment tout pourri, j'aurais bien voulu voir l'approche visuelle, parait que c'est sportif la première fois...

Attends de faire l'ex "Saleya" en 22 (qui s'appelle VOR B maintenant)...

SR71_Blackbird a écrit :

TommyBoy a écrit :

Air France One a écrit :ILS 04L à LFMN ?

Affirm, dommage qu'il faisait vraiment tout pourri, j'aurais bien voulu voir l'approche visuelle, parait que c'est sportif la première fois...

Attends de faire l'ex "Saleya" en 22 (qui s'appelle VOR B maintenant)...

Elle veut rien dire la carte d'approche (sans même évoquer la précodure de missed approach)...en gros: tu restes au dessus de l'eau et tu te démerdes pour atterrir comme tu peux!

TommyBoy a écrit :

SR71_Blackbird a écrit :

TommyBoy a écrit : Affirm, dommage qu'il faisait vraiment tout pourri, j'aurais bien voulu voir l'approche visuelle, parait que c'est sportif la première fois...

Attends de faire l'ex "Saleya" en 22 (qui s'appelle VOR B maintenant)...

Elle veut rien dire la carte d'approche (sans même évoquer la précodure de missed approach)...en gros: tu restes au dessus de l'eau et tu te démerdes pour atterrir comme tu peux!

meeuh non, ya rien de sorcier (et en plus t'es sur airbus, t'as tout dans la bécane et à 99% du tps c'est du radar vector) et c'est magnifique de jour comme de nuit !

SR71_Blackbird a écrit :

TommyBoy a écrit :

SR71_Blackbird a écrit : Attends de faire l'ex "Saleya" en 22 (qui s'appelle VOR B maintenant)...

Elle veut rien dire la carte d'approche (sans même évoquer la précodure de missed approach)...en gros: tu restes au dessus de l'eau et tu te démerdes pour atterrir comme tu peux!

meeuh non, ya rien de sorcier (et en plus t'es sur airbus, t'as tout dans la bécane et à 99% du tps c'est du radar vector) et c'est magnifique de jour comme de nuit !

Ben ouais suffit de viser le negresco, et quand tu le vois plus il est temps de virer en finale

C'est mon tour de rajouter ma petite pierre à l'édifice, et ça fait vraiment plaisir de pouvoir poster ici...

-2000: BIA
-2004 - 2007: Classe prépa
-2005: PPL
-2007 - Mai 2010: ENAC, EPL
-Mai 2010 - Janvier 2011: Pas grand chose...Envoie de CV en masse (version papier + lettre de motiv manuscrite, lettre de motiv à l'ordi, e-mail...pour rebondir sur un autre topic), Pilote Echo Radar pendant 4 mois, remorquage planeur pendant l'été, Raid Latécoère avorté, un peu d'aéroclub...
-Janvier 2011: Réponse positive de Lufthansa Italia. (dossier de candidature envoyé début Aout 2010, DLR passé fin octobre)

J'ai pas grand chose à rajouter, ni de conseils à donner... J'ai simplement eu le sentiment que le marché de l'emploi est une jungle !!!

thepecheurcrew a écrit :Raid Latécoère avorté

C'est toi qui as mangé des sandwichs pas frais ?

En tout cas félicitations...

raf47 a écrit :

thepecheurcrew a écrit :Raid Latécoère avorté

C'est toi qui as mangé des sandwichs pas frais ?

En tout cas félicitations...

??? Le raid a été annulé suite à l'accident d'un des équipages...Pas trop un sujet à blague

Félicitation thepecheucrew. Je vois sur ton message que tu as fait l'enac, je suppose que dès qu'air france va reprendre les recrutements tu laissera tomber luftthansa italia...

J'en sais absolument rien...

cette décision le regarde, et il serait tout à fait légitime de sa part de partir de lh_italia pour aller a AF, mais le truc c'est de le faire avec tact pas comme tes anciens camarades qui ont laissé derrière eux une sale image des EPL auprès de certaines cies étrangères !

Je me garderais bien de parler de mes (voir même "de nos", si en croit ton pseudo) anciens camarades car je n'en sais absolument rien... Tu m'aurais dit mauvaises réputations en France j'aurais compris, mais j'ai jamais entendu parler de mauvaise réputations à l'étranger, plutôt d'une méconnaissance de la formation qui est entrain d'être résorber par ailleurs

Félicitation thepecheurcrew

Pourrais tu me donner un feed back sur ton eval simu (scénario + SID si tu t en rappel encore) .
J'ai une date début Mars.

Merci pour partager ton expérience