Ce qui sera intéressant ce sera le factuel et pas des histoires de "piquer un iPad ça coûte moins cher que de l'acheter" qui n'ont absolument rien à voirchuck_73 a écrit :Question
Il font reference au 379/2014, dont l'article 6 ajoute des exceptions.
Or, ce même article fait référence à L'annexe VII (par NCO), or si j'ai bien tout suivi, cette Part n'entre en service que dans un an ou deux en France (au plus tard en 2016 http://easa.europa.eu/easa-and-you/avia ... operations)
Du coup, on ne peut pas appliquer cette exception dans l'environnement cité.
De plus, cela ne peut pas s'appliquer aux appareils à réacteurs (qui ne sont pas dans la part NCO), ni aux appareils ULM 3axes (qui ne sont pas du ressort de l'easa).
Bref, y a des choses flou, beaucoup de chose sont reportés sur le pilote (lire les CGU).
J'ai posé la question à un instructeur de mon club (qui est aussi membre du CA). J'attends la réponse.
Nouvelle rubrique '''"co-avionage'''"
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arogues
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salut,
J'espère déjà que l'aéroclub du DA40 de la pub (AERO TOURING CLUB DE FRANCE, immat F-HLTP) va prendre des sanctions envers le pilote.
C'est courir à la ruine de l'aviation de loisir je pense ce genre de pratique !
J'espère déjà que l'aéroclub du DA40 de la pub (AERO TOURING CLUB DE FRANCE, immat F-HLTP) va prendre des sanctions envers le pilote.
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@+, Antoine
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Dubble
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Attention ce n'est pas à un club de faire ça, sauf si ses statuts interdisaient déjà la pratiquearogues a écrit :salut,
J'espère déjà que l'aéroclub du DA40 de la pub (AERO TOURING CLUB DE FRANCE, immat F-HLTP) va prendre des sanctions envers le pilote.
C'est courir à la ruine de l'aviation de loisir je pense ce genre de pratique !
Par contre il n'est pas trop tard pour refaire les statuts
Je pense que si c’était illégal les trois sites seraient déjà fermé par la DGAC... Il y a de plus en plus de vol... Pour l'instant pas de plainte ou autre même leurs groupes facebook sont plutôt ouvert...
Wingly est fait par des Polytechniciens, si même eux le font c'est qu'ils ont dût travailler la question.
Tphi: je sais pas si tu as lus les chartes de bonne conduite et divers FAQ mais tout le monde est prévenu que ce n'est pas de l'aviation commerciale.... (sur les trois sites)
Wingly est fait par des Polytechniciens, si même eux le font c'est qu'ils ont dût travailler la question.
Tphi: je sais pas si tu as lus les chartes de bonne conduite et divers FAQ mais tout le monde est prévenu que ce n'est pas de l'aviation commerciale.... (sur les trois sites)
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arogues
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J'ai entendu dire que la DGAC avait été "saisie". Le truc, c'est que la DGAC c'est pas un juge. Donc au mieux elle pourra donner un rapport sur lequel un juge pourra s'appuyer.
Ensuite pour répondre à Dubble, je doute très très fortement qu'un Président de club aime voir ce genre de vidéo / pratiques avec "ses" avions. Petit rappel, en cas d'accident un Président de club (et d'autres) peuvent être inquiétés (de la simple audition à la mise en examen, et même si après y'a non lieu ou relaxe c'est pas cool).
Si je vois une personne de mon club faire cela, c'est conseil de discipline immédiatement. Je vais d'ailleurs surveiller les annonces partant ou allant sur mon terrain ...
Ensuite pour répondre à Dubble, je doute très très fortement qu'un Président de club aime voir ce genre de vidéo / pratiques avec "ses" avions. Petit rappel, en cas d'accident un Président de club (et d'autres) peuvent être inquiétés (de la simple audition à la mise en examen, et même si après y'a non lieu ou relaxe c'est pas cool).
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Mouais, il y a le référé et l'état hésite pas à l'utiliser. Et puis qui ne vous dit pas que tous ces fondateurs de société n'ont pas appelé la DGAC avant de se lancer?
La liste des plateformes pour le moment:
- www.offwefly.eu
- www.Wingly.io
- Cofly.fr
- Coavmi.fr
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Dubble
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Du moment que ton club a bien cette interdiction marquée noir sur blanc sur un papier qui a une vraie valeur, tu fais ce que tu veux. Tu peux interdire aux gens de porter des hauts verts si tu le souhaites.arogues a écrit :J'ai entendu dire que la DGAC avait été "saisie". Le truc, c'est que la DGAC c'est pas un juge. Donc au mieux elle pourra donner un rapport sur lequel un juge pourra s'appuyer.
Ensuite pour répondre à Dubble, je doute très très fortement qu'un Président de club aime voir ce genre de vidéo / pratiques avec "ses" avions. Petit rappel, en cas d'accident un Président de club (et d'autres) peuvent être inquiétés (de la simple audition à la mise en examen, et même si après y'a non lieu ou relaxe c'est pas cool).
Si je vois une personne de mon club faire cela, c'est conseil de discipline immédiatement. Je vais d'ailleurs surveiller les annonces partant ou allant sur mon terrain ...
Mais si c'est pas le cas...
Sortir de l'X ne garantit pas d'avoir les pieds ancrés sur terre et que la question ait été baclée.whynotfr a écrit :Je pense que si c’était illégal les trois sites seraient déjà fermé par la DGAC... Il y a de plus en plus de vol... Pour l'instant pas de plainte ou autre même leurs groupes facebook sont plutôt ouvert...
Wingly est fait par des Polytechniciens, si même eux le font c'est qu'ils ont dût travailler la question.
Tphi: je sais pas si tu as lus les chartes de bonne conduite et divers FAQ mais tout le monde est prévenu que ce n'est pas de l'aviation commerciale.... (sur les trois sites)
Deux réponses qui vont dans des sens exactement opposés (la première favorable et la seconde défavorable), vous aurez compris que je n'ai pas d'avis sur la question
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ooKAISERSOZEoo
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JAimeLesAvions
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la réglementation n'a jamais dit qu'il fallait connaître ses passagers pour les transporter, mais juste partager les frais, donc techniquement c'est légale.
Maintenant, le problème c'est que ça ouvre la porte un peu à tout le monde, et que le jour où ça se passera mal, le pilote pourra dire adieu à sa licence. Les passagers sont gentils quand tout va bien, mais ce ne sont pas des amis. Et donc ils n'hésiteront pas se retourner contre le pilote si jamais problème il y a!
Autre chose, ça ouvre l'accès à mr tout le monde à un avion privé. Je ne veux être parano mais au vu de l'actualité, je ne suis pas fana d'accepter n'importe qui à bord. (terroriste potentiel, des cinglés, des malades mentaux, des schizo, allez savoir). Bref, ça reste des inconnus. C'est déjà bien le problème actuel des pilotes de ligne, on ne sait pas toujours avec qui on est à côté la plupart du temps. Le crash de Germania a été l'exemple.
Maintenant, le problème c'est que ça ouvre la porte un peu à tout le monde, et que le jour où ça se passera mal, le pilote pourra dire adieu à sa licence. Les passagers sont gentils quand tout va bien, mais ce ne sont pas des amis. Et donc ils n'hésiteront pas se retourner contre le pilote si jamais problème il y a!
Autre chose, ça ouvre l'accès à mr tout le monde à un avion privé. Je ne veux être parano mais au vu de l'actualité, je ne suis pas fana d'accepter n'importe qui à bord. (terroriste potentiel, des cinglés, des malades mentaux, des schizo, allez savoir). Bref, ça reste des inconnus. C'est déjà bien le problème actuel des pilotes de ligne, on ne sait pas toujours avec qui on est à côté la plupart du temps. Le crash de Germania a été l'exemple.
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Je n'interprète pas la règlementation dans le même sens que toi.Squish a écrit :la réglementation n'a jamais dit qu'il fallait connaître ses passagers pour les transporter, mais juste partager les frais, donc techniquement c'est légale.
Et visiblement, l'interprétation de la DGAC semble proche de la mienne :

PPL/IR/FI EASA - CPL/IR FAA