Aeronet

je ne sais pas si c'est de l'information ou de la désinformation mais moi j'ai entendu à la télé que le mec était bourré (environ 2g d'alccol dans le sang je crois) donc si il avait pas piloté depuis 1992 il est quand même plutot bon le gars !
Sinon, Stew parlait de tests psychologiques un peu plus haut, l'alcool pourrait être une explication à un tel comportement....

Avé,
Le Fennec (ou l'Ecureuil) est un outil particulièrement adapté à l'inter des p'tits tagazous lents. Un 2000 en haute incidence consomme du pétrole de manière phénoménale et ne peut pas descendre à la vitesse d'un DR 400 (pour peu que le mec soit futé et se mette à une vitesse encore plus faible!...). En inter (de ce que j'ai pu voir), les 2000 font des sortes de passes en ovale et passent sur le côté de l'appareil. De jours, c'est déjà pas évident, alors de nuit... Le Fennec lui peut se stabiliser avec son tireur d'élite (JVNs sur les casques) et intercepter de manière plus aisées un avion légé. Pourquoi envoyer un Mirage 2000 alors qu'un Fennec suffit?!... Et les tireurs d'élites sont plutôt doués, croyez moi (la cible n'étant pas forcément la tête du pilote).
Petite remarque personnelle, je trouve la réaction des autorités particulièrement rapide face à une menace qui est difficile à mesurer. Mais après, trop con!...
Bon vent et FLY SAFE!

Merci pour les infos Yolic et Stew ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Comme quoi ça confirme bien que les médias disent bien ce qu' ils veulent !

g lu que le gars avait été intercépté par un hélico et justement avec un tireur d'élite....
parce c vrai que le M2000 c un peu gros

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Le mystérieux pilote qui avait survolé à basse altitude une partie de l'Ile-de-France, dans la nuit de mardi à mercredi, à bord d'un avion de tourisme volé à l'aérodrome de Coulommiers (Seine-et-Marne), sera jugé en comparution immédiate vendredi après-midi au tribunal correctionnel de Meaux. Il devra répondre des chefs d'accusation de vol avec circonstances aggravantes, délit de mise en danger, et infractions aéronautiques.</blockquote></td></tr></table></center>
(news TF1)
Aux dernières nouvelles, il dort à l'ombre ce soir.

Il a pris six mois ferme.

wai et mon instructeur est enerver contre lui car c lui qui a ramener le robin dr400 de roissy a coulommier

lé passé à tous les JT
d'ailleurs à propos de média, je serais dans le progrès dans les prochain jours (ou peu etre juste l'edition de lyon, je ne c pas)

Que 6 mois fermes c' est pas assez à mes yeux !

Et en quel honneur tu devrais passer au jt Shattershot ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

bonjour!

je ne coomprends pas pourquoi c'est un problème que le DR400 s'est posé à roissy ?
les petits avions de voyage n'ont pas le droit de se poser là ou se posent les plus gros ?

merci

ludmila

Le DR 400 était un avion volé par un pilote avec 2 G. d'alcool dans le sang.

C est pas vraiment ca le probleme dans cette histoire!Le probleme c est qu un pilote a pris un avion en pleine nuit sans en avertir personne,qu il a decoler puis voler sans jamais s identifier a aucun controle,qu il a voler extremement bas au point de reveiller tout le monde dans la ville!Bref un pilote qui a peter un boulon ou je ne sais trop quoi!

Apres pour se poser a roissy j penses qu il doit falloir avoir un gros pepin pour qu un dr 400 puisse s y poser!
Je me demande ce qui est passé par la tete de cette personne surtout qu il pilote depuis de nombreuses annees en tout cas il peut dire bye bye a sa licence je penses!C est tres ..... enfin vaux mieux pas savoir ce qui se passe dans la tete des gens parfois!

prendre une voiture deja avec 2G d alcool dans le sang sa doit pas etre facile mais alors piloter un avion j sais pas comment il a fais!!L aterrissage a du etre difficile,deja en temps normal c est pas toujours evident mais alors avec 2g!!!!!!!!!!!!dans le sang!!!

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif"> ice20, clair qu' il faut le faire !

En tout cas c' est bien dommage d' en arriver là, mais vu l' état de cet homme vaut mieux qu' il en soit ainsi !

Ludmila a dit:
"je ne comprends pas pourquoi c'est un problème que le DR400 s'est posé à roissy ?
les petits avions de voyage n'ont pas le droit de se poser là ou se posent les plus gros ? "

pour te répondre plus précisement, certains aérodromes et aéroports ne sont pas ouvert à la circulation aérienne publique mais je ne sais pas si roissy en fait partie, mais de toute façon s'il était ouvert, la taxe d'atterissage est énorme donc c'est pas très rentable pour un DR400!! d'autant plus que ça fout un beau bordel vu le traffic qu'il y a!!!

Le problème n'est pas qu'il se soit posé à Roissy puisqu'il y a été contraint, d'autant plus qu'un aéronef (quelqu'il soit!) peut se poser n'importe où en situation d'urgence, même sur les bases aériennes, mais faut pouvoir justifier l'emergency! (deux exemples qui datent seulement de un ou deux ans: un DR400 surpris par la nuit, le pilote avait mal géré sa nav a du se poser de nuit à Roissy qui dispose de tout plein de guirlande pour éclairer dans la nuit et un autre (je sais plus ce que c'était) en panne moteur c'est poser sur une base aérienne, istres, je crois mais j'en suis pas sûr) ça fait ch*er tout le monde mais c'est une question de vie ou de mort!

Comme l'on dit les autres le problème c'est qu'il a volé un avion et enfrein plusieurs régles de vol (vol de nuit, vol à basse altitude, alcoolémie...)
D'ailleurs en ce qui concerne le taux d'alcolémie, j'ai entendu 5 verres de bières, je pense pas que ça fasse 2gr ça?? parce que 2g c'est vrai que c'est énorme pour piloter!! en plus de nuit!!

Pour iceman, j'ai aussi entendu qu'il avait déjà perdu sa licence il y a quelque année, et déjà pour un survol à très basse altitude donc il risque pas de la perdre à nouveau par contre il est pas près de la récuperer!!!

Mais bon toute les infos concernant le gus, je les ai eu aux infos, et comme apparement on a pas tous les mêmes... ah! les journalistes...

FlyFlo

[ Ce message a été édité par: FlyFlo le 2004-10-16 00:53 ]

Piloter de nuit avec 2g <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> il est fort le mec... bon je sais que la piste de Roissy est longue et large mais bon. Après je sais pas non plus comment il s'est retrouvé dans l'aéroport, car s'il était si bourré <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> ?
Enfin pour Ludmila il ne faut pas oublier ce que représente le traffic de Roissy, tant au niveau des turbulences ce sillage que tout simplement l'écart de vitesse entre un avion de ligne et un avion de tourisme. Donc, sauf en cas d'urgence où la question ne se pose pas (comme l'a expliqué Flyflo), il est impensable de se poser sur un aéroport comme celui-ci en temps normal.
Enfin malheureusement ceci va encore donner raison aux détracteurs de l'aviation générale qui aimeraient bien voir disparaitre nos petits coucous <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">.

[ Ce message a été édité par: flyingtotophe le 2004-10-16 01:07 ]

Avé,
Bon alors on va mettre tout le monde d'accord... Roissy et Orly sont des terrains ouverts qu'aux IFR. Le DR 400 n'est pas certifié IFR et de plus la taxe d'aéroport est astronomique (comme il l'a été dit plus haut). Il faut être réaliste, que va faire un avion de tourisme sur un terrain international où des avions pas plus petits que des shorts se posent et décollent toutes les minutes (4 pistes pour les puristes de l'espacement). Une emergency doit se justifier sinon c'est une sanction. Bref, un DR 400 avec un idiot à bord à deux heures du matin, je ne trouve pas ca censé même si le traffic à cette heure ci est quasi nul mis à part quelques cargos. C'est de la bêtise pure et dure. Le DR 400 est fait pour se faire plaisir et non pour tester le bon fonctionnement des services de sécurités nationaux. Je pense que prendre 6 mois pour ca lui permettra de réfléchir à sa bêtise (même s'il avait de bonnes raisons dont je me balance!).
Pour info, la zone de Paris est une classe A soumise à des restrictions particulières (pas de monomoteurs en dessous de 6000 ft et sous dérogation seulement si je me souviens bien...).
Bon vent et FLY SAFE!

Paris est une zone P jusqu' a 6600ft. Roissy et Orly sont en classe A egalement :VFR INTERDIT...quant a ouvrir ces terrains a la CAP y a pas trop debat ...

Roissy et Orly sont ouverts à la CAP.

Exact... CDG et ORY sont ouverts à la CAP... mais réservés aux IFR... subtile comme nuance, non ?...

Aeronet

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