Aeronet

Si je veux devenir chef cuisinier mais que je dois payer pour nourrir les clients, je ne deviens pas chef cuisinier.
Curieux raisonnement mais c'est le mien.

Jobourg a écrit : ↑14 déc. 2021, 17:01

Squish a écrit : ↑14 déc. 2021, 16:52 ben voyons, imagine l'interviewer te refuse mais te prend pour 500h....bonjour le niveau des gars. En cas d'accident ça retomberait sur la boite .

...on est une boîte qui veut se faire de l’argent , elle a tout intérêt à te vendre le bloc

pour monter tes heures en Fi Il faut un certain temps , ensuite si les boites demandent une qt et un bloc d’heure ,
Fi ou pas , tu reviens au point de départ
C’est malheureux mais c’est la réalité du terrain ..il suffit juste de décortiquer les annonces

t'es juste un troll...
Ta réalité du terrain n'est pas la mienne dude ni celles de beaucoup d'autres. Moi jamais payé de QT sans emploi derrière, moi compétent. Plus sérieusement la seule qualif que j'avais du payer était le FI.
Si tu crois que la majorité des pilotes en poste se sont payés QT + bloc, tu te trompe lourdement en fait. Si tu ne sais pas être patient, change de métier de suite, pilote c'est pas pour toi. Tu seras le genre de pilote qui ne saura pas dire non, et passera sous les minimas par pression ou par manque de patience.

Une boite n'est pas idiote, elle trouvera plein d'autres pigeons (autres qui ont passé l'entretien et se sont fait bouler).

Jobourg a écrit : ↑14 déc. 2021, 15:15 Merci aminea319 pour ces précisions.
Hypothèse 1 - je prends que la QT et éventuellement un entretien …puis-je prendre un bloc de 500 H en cas de refus chez eux ?
A tout hasard connaîtrais tu les prix , QT + bloc 500 H - 320
Hypothèse 2 - je prends que la QT , en cas de refus , des chances de trouver un petit contrat n’importe où ?
complètement contre le P2F , mais si pas le choix , Cies sérieuses où postuler ,
Pas facile tout ça ..
Merci

Voilà pourquoi ce métier est en déclin

…

…

…

Jobourg a écrit : ↑14 déc. 2021, 18:22

Dubble a écrit : ↑14 déc. 2021, 17:09 Si je veux devenir chef cuisinier mais que je dois payer pour nourrir les clients, je ne deviens pas chef cuisinier.
Curieux raisonnement mais c'est le mien.

Reponse trop facile et’demago quand on a réussi les cadets

J'ai pas reussi les cadets, pourtant je pense comme lui.
Diras-tu "démago" aussi?

Le secteur est parti en vrille à cause de bien-pensant comme toi.

Bon courage

Jobourg a écrit : ↑14 déc. 2021, 17:01
pour monter tes heures en Fi Il faut un certain temps , ensuite si les boites demandent une qt et un bloc d’heure ,
Fi ou pas , tu reviens au point de départ
C’est malheureux mais c’est la réalité du terrain ..il suffit juste de décortiquer les annonces

Bullshit.
Les boîtes ne demandent pas de blocs d'heures... la preuve, j'ai été pris chez Vueling avec 0 heures de CS25....
Je ne suis pas le seul dans ce cas.

Jobourg a écrit : ↑14 déc. 2021, 18:24
Le monde a changé ..combien de pilote sur le carreau , la compétition est là

On peut avoir une vision différente sans être un troll ,,

Je crois pas que tu es compris le monde du travail et ni de l'aérien...

Franchement on en encore avec des guguss qui veulent se payer 500h sur 320 ou 737...
C'est désolant...
Un esclave bossait gratuitement et c'était largement condamnable. Mais là on parle de payer pour bosser...
Finalement l'esclavage ce n'était pas si mal

….

.

Bonne continuation à tout le monde

C’est mon dernier post

Jobourg a écrit : ↑14 déc. 2021, 18:22

Dubble a écrit : ↑14 déc. 2021, 17:09 Si je veux devenir chef cuisinier mais que je dois payer pour nourrir les clients, je ne deviens pas chef cuisinier.
Curieux raisonnement mais c'est le mien.

Reponse trop facile et’demago quand on a réussi les cadets

Au contraire, cela rend mon message d'autant plus pertinent, en tout cas j'ai une cohérence interne.
Je dépense mon argent auprès des ATO de manière très précautionneuse, je m'assure de ne me lancer que dans des plans bien ficelés financièrement..

Si tout le monde te dit de ne pas le faire, c'est peut-être qu'il y a des raisons valables.
Si ton objectif est de voler (pas de trouver un travail pour gagner de l'argent) et que tu es prêt à mettre un paquet d'euros dans cette optique, je te conseille plutôt d'aller te faire des heures sur warbird. Tu t'amuseras bien plus.
Payer pour gagner de l'argent, c'est au mieux un pari très risqué, au pire complètement antinomique.

Jobourg a écrit : ↑14 déc. 2021, 22:42 Bonne continuation à tout le monde

C’est mon dernier post

Il est dommage d'avoir supprimé tes posts.
En tout cas, pour répondre au dernier message que tu as envoyé, tu nous dis que le marché de l'emploi demande des heures et que les low timers n'ont aucune chance si ils n'ont pas un bloc de 500 heures. C'est faux.

A ce jour, le marché est surchargé de pilotes qui ont bien plus de 500 heures en CS25, et postulé avec juste 500 heures ne te donnera pas plus de chance qu'avec 0.

de toute façon il était sur le mauvais topic, ici c'est taf.

Il faut qu'il aille demander sur le topic esclaves.

Squish a écrit : ↑15 déc. 2021, 14:00 de toute façon il était sur le mauvais topic, ici c'est taf.

Il faut qu'il aille demander sur le topic esclaves.

Pour la cooptation chez la QT Smartlynx, envoyez moi un MP. Que j'envoie votre CV au service training.

lesoreilles a écrit : ↑16 déc. 2021, 18:45 Pour la cooptation chez la QT Smartlynx, envoyez moi un MP. Que j'envoie votre CV au service training.

ato@smartlynx.aero

ATTN Arta

lesoreilles a écrit : ↑16 déc. 2021, 18:45 Pour la cooptation chez la QT Smartlynx, envoyez moi un MP. Que j'envoie votre CV au service training.

Faut se faire coopter pour se payer une qt?!
Un bon gros chèque suffit normalement!
Chez Smartlynx la vaseline est possible pour le line training payant?

Le Line training n'est pas payant.
Maintenant pour discuter de Smartlynx il y a un topic à part entière sur ce forum car là c'est envahissant, sinon MP.