Aeronet

Non, vous ne pouvez pas vous présenter pour 2003. En effet le dossier n'est pris en compte que s'il est complet à la date limite, à savoir le 08 août. Il faut donc à cette date présenter les diplômes requis

Bonsoir M."Cujas",



je sais bien qu'il est un peu tôt voir impossible de vous solliciter à propos de la commission d'aujourd'hui, mais je vous pose malgré tout la question, à savoir s'il est possible d'avoir la tendance des 18 dossiers examinés examinés aujourd'hui (sessions des 24 et 25 mars.



Manifestement 4 d'entre nous (au moins ...) ont été retenus.

Pourriez vous nous indiquer le nombre d'ajournés et/ou le nombre d'éliminés ? (Si vous pouvez nous répondre bien entendu ...).



PAL

Comment fait-on pour obtenir un debriefing en cas de refus ?

Pour cette commission: 4 admis, 4 ajournés et 10 éliminés.
Pour les debriefings, le numéro de tel où appeler sera inscrit sur la lettre.

Autre question : les admis ont-ils tous été appelés ?

les ajournés doivent tout repasser (présel etc...) ou juste les entretiens ?

Daryl tu peux regarder en page 2 il y a un topic intitulé "Elimination ajournement mode d'emploi" qu'avait ouvert Cujas : tu y trouveras le détail de ces procédures.

Salut Cujas
Concernant les cadets éliminés pouvant se représenter fillière PRO dans 3 ans et 1000 heures de vols ces 1000 heures de vols doivent elles être éffectuées uniquement sur avion JAR 25 comme c'est le cas pour AERIS et autres compagnies ou toutes heures de vol sont prises en compte même celles effectuées sur avions immatriculés N ?
Amicalement Alicia espèrant que cette question n'est pas été déjà posée

Nous prenons en compte toute heure de vol pilote avion, quels que soient l'avion, le type de vol ou le pays

Bonjour Cujas, petites questions à mon tour :

N'est-il pas plus facile que de réussir le concours KD avec un cursus professionnel type ATPL + différents jobs aéroportuaires, lorsque l'on est au niveau des entretiens ?

Où plutôt, pour me faire comprendre :
Air France ne préférerais t-il pas recruter des personnes ayant déjà de bonnes connaissances aéronautiques (donc avec ATPL en poche) ? D'ailleurs, celà leur coûterais moins cher dans le processus de formation !

J'ai lu le document "briefing", et je comprend que vous embauchez des candidats correspondant au profil que vous recherchez. Mais n'existe t-il pas "un petit fil" de favoritisme, sincèrement ?

Ce n'est pas du favoritisme de la part du recruteur d'admettre les plus motivés..... qui très souvent ont déja des heures de vol et possèdent l'ATPL théorique, parce qu'ils sont motivés.....Mais posséder l' ATPL théorique n'est pas un gage de réussite pour autant...Demandez à tous ceux qui ont réussi et à ceux qui ont échoué. La sélection n'est pas bijective: "Tous les pilotes ont les yeux bleus, mais tous ceux qui ont les yeux bleus ne sont pas pilotes"

en effet il faut être en mesure de "montrer" ta motivation aéronautique et le fait d'avoir l'ATPL théorique ou des heures de vol vont dans ce sens, mais ne sont:
1. pas les seuls critères (tu peux démontrer cette motivation par autre chose et il faut aussi une motivation pour AF, pour l'aspect "ligne" du métier, etc...)
2. pas absolument indispensables (certains ont réussi avec 0 hdv, mais ils avaient essayé autant que possible d'aller dans un cockpit, ou voler avec des potes)...

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-04-07 13:19, CUJAS a écrit:
"Tous les pilotes ont les yeux bleus, mais tous ceux qui ont les yeux bleus ne sont pas pilotes"
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Je comprends mieux mon resultat, ya ecrit "yeux marrons" sur mon dossier <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Sans rire, je ne sais pas ce qu'ils recherchent exactement comme "profil". Je pensais réellement l'avoir, mais visiblement non. J'ai justifié ma démarche aux PNT, c'est à dire que je n'ai pas un métier aéronautique mais chacun a sa manière de réussir pour accéder à ce métier tant convoité. Ma démarche (même justifiée en tout point de vue) ne devait pas être la bonne selon eux ... c'est triste mais c'est comme ca.
Pour la motivation, je crois que ca n'est pas la peine de la montrer outre mesure, tout le monde l'a, c'est avant tout un métier de passionnés ...
Je pense surtout qu'il faut se rappeler qu'on est là pour postuler chez un EMPLOYEUR, il faut donc un minimum rappeler ce qu'on peut apporter à la société, en l'occurence air france. Meme si les 4 qui ont été prit n'apporterons rien de plus que moi à air france en tant que pilote. Ceci dit je n'ai parlé a aucun moment de la compagnie dans mes entretiens car pour moi c'etait sous entendu. J'aurai dû le faire car j'avais un tas de choses à dire la dessus ... En gros si je devais refaire mes entretiens, je crois que je tournerai la chose complètement différemment <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">


<font size=-1>[ Ce message a été édité par: gporcher le 2003-04-07 14:38 ]</font>

vas au debriefing, tu seras plus fixé...

C'est une erreur fondamentale d'imaginer que notre méthodologie consiste à ne retenir que ceux qui ont le "profil" du pilote idéal. Le pilote idéal n'existe pas , c'est une vue de l'esprit; tout simplement parceque l'humain a ses forces et faiblesses et que l'erreur est humaine.Alors imaginer que l'on ne retiendrait que ceux qui auraient le profil idéal conduirait à un taux de réussite ridicule.Notre méthodologie est bien plus réaliste et consiste à observer et relever les comportements contre-indiqués au cours des épreuves proposées.Ces contre indications ont été listées par rapport au pilote standard, celui qui fait bien son travail; c'est tout!
Alors venir en sélection en voulant démontrer et convaincre que l'on a ce profil parait très risqué!

Je suis d'accord. je rectifie donc : mon message et mes impressions concernaient uniquement la premiere partie des entretiens individuels, à savoir la partie ou on parle de soi, ou on donne son parcours en somme. Pour le reste, vous etiez seul juge ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: gporcher le 2003-04-07 15:45 ]</font>

Non pas juge mais observateur (il n'y a ni accusé ni tribunal!)

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-04-08 12:48, CUJAS a écrit:
Non pas juge mais observateur (il n'y a ni accusé ni tribunal!)
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Je sais, mais on ne peut pas empecher les candidats de se sentir jugés, meme si ca n'est pas le cas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>Je voulais juste rajouter ( avis au connaisseur nombreux sur ce forum ) un exellent niveau d'anglais peut influencer a notre faveur , enfin j'attends vos commentaires . thanks a lot .
Have a nice flight everybody .
B767
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Je reprend le message de B767 dans un autre topic car je trouve la question interessante (meme si il manque quelques lettres <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">). Evidement le niveau d'anglais est un atout durant les presels puisque cela permet d'augmenter le score pour etre en liste 1, mais est-ce que ce niveau a une influence sur la commision de recrutement ?

Normalement la comission prend en compte tout le dossier du candidat, des présel aux entretiens...

Si ton dossier arrive jusqu'en comission et qu'aux présels tu as cartonné aux psychotech et été très nul en anglais, je ne sais pas si ils peuvent t'éliminer pour cette raison.

Par contre lorsque nous avons réussi la journée des psychotech de sélection, on nous a bien dit que notre niveau d'anglais était à l'heure actuelle insuffisant par rapport à ce que demande AF (je parle de la session du 24, liste 2 et assez loin), donc que l'anglais n'était pas gagné...

Si on arrive jusque là et que rien n'empêche la sélection, si les notes d'anglais ne sont pas trop dégueu, je pense qu'elles ne barreront pas la route, mais il faut faire gaffe et AF estime qu'on peut tjs apprendre en formation.

On nous a dit aussi que certains pilotes étaient "interdits" de long courrier à cause de ça et dorénavant AF veut mettre encore plus l'accent sur l'anglais, donc...