Aeronet

Dubble a écrit : En fait, je pensais plus venir piloter comme ca, juste toucher les commandes principales (gazs, freins, stick, volet, spoiler) pour le fun, plutot que pour une formation réelle.
A 500€ l'heure, mieux vaut faire court.

En étant bien accompagné, n'importe qui peut arriver à décoller et poser un simu de liner, ma femme qui n'a aucune connaissance aéro l'a fait. Evidemment, il faut être sur-assisté par quelqu'un qui connait la machine un minimum.

Pour ceux qui ont la chance d'être électroniciens, devenez technicien simu
Chez Air France vous aurez full access à toute la flotte Airbus et à pas mal de boeing. Chez Icare vous aurez de l'ATR ou du CRJ. Chez Flightsafety vous aurez Fokker 100, Dash 8, Citation, toute la gamme Embraer et toute la gamme Dassault Falcon

Pour ceux qui connaissent bien un instructeur simu ou un technicien simu, il peut y avoir des opportunités de visites de simulateurs, avec des petites cerises sur le gâteau si le planning du simu le permet et si la hiérarchie donne son aval
Enfin, pour les autres, il existe ceci :

http://www.simw.com/index.cfm?fuseactio ... ightschool

Ici l'heure de simu est à 1140 euros de l'heure, à partager entre 4 participants.

pour avoir eu l'honneur d'avoir fait 1h de simu FFS A330

je peux vous dire que ma copine qui n'avait jaais mis les pieds dans un cockpit s'en ai tres bien sortie lol
bon, il y avait l'instructeur a cote ... mais bon ... l'avantage des simus c'est biensur la securite en cas de bourde !!

un autre simu que j'ai pu essayer: le transall .... la descente a 20° de pitch est impressionnante !! :p

sur les ATR, je n'ai pas encore fait de FFS, mais travaillant sur les simus sans verrins, je peux vous dire que l'ambiance y est, on s'y croirait, c impressionnant !! surtout que maintenant il se fait des "mini" motions qui font bouger le siege ...

et je ne vous parle pas de pedagogie, des outils vraiment tres interessants pour les pilotes !!!

en 40 ans la simulation a fait un bon de geant, c peu de le dire !!

Bebdin a écrit :

Carbak a écrit : Je parie que je peux appliquer TOGA 43 secondes après être entré dans le simu. Mais je garde mon manteau, je ne rentre pas les vitesses, je décolle volet 0°, il fait beau et sans motion;

Ca sent le défit. Bon, sans rien programmer, départ tout manuel, façon VFR, je suis sûr que ca peut le faire, avec motion, mais il faut un mec qui connait aux commandes, et un mec qui connait au poste instructeur.
Lancement du chrono en s'engageant sur la passerelle, le pilote s'installe et bascule batterie, pompes, IRS, fuel cut off, blocage des commandes de vol et flaps pendant que le second ferme les portes, monte le motion, enfonce les boutons "Take Off Point", "Quick Start" et va chercher l'"IRS Rapid Align"
Sur certains simu, le quickstart aligne les IRS, mais pour le Fokker 100 je ne sais plus. Tout ça laisse le temps au motion de monter. Faudra qu'on essaie à l'occasion... on arrête le chrono quand le vario est positif, ça te va ?

Carbak a écrit : à moins de sauter sur le simu en fonctionnement depuis le portique de levage et d'entrer sans marcher sur la plaque de sécurité

Moi qui croyait être le seul barjot à avoir imaginer une scène de la sorte, ça me fait du bien que tu évoques cette éventualité

Il faut ajouter le temps de tourner le bouton d'allumage du PFD et d'appuyer sur les 9 boutons allumés blanc sur l'overhead (pompe et air). Jusqu'au vario positif c'est impossible, il y en a pour au moins 30 s de course au décollage mais jusqu'à la mise en puissance, peut etre...
Je pense qu'il faut aussi un cameraman

Super le simu de transall !!! Tu as fait ça où ??

Bebdin a écrit :onolulu,

La séance standard .... quelque soit ton expérience.

merci pour tes informations.

En effet, j'ai vu la copine de mon binôme s'en sortir très bien en tour de piste en simu A320, mais comment dire... c'était pas elle qui pilotait, mais on peut plutôt dire qu'elle servait de pilote auto à mon binôme : "bon pousse un peu le manche, un pti peu à droite, réduit un peu les gaz, NOOON pas tant que ça, remet des gaz !". Puis si on fait abstraction des DUAL INPUT ça s'est bien passé

Pour quelqu'un qui sait piloter, un petit peu frustrant quand même non ?

Mes parents me proposent de m'offrir quelques heures de FFS, pour un noel, dans les années à venir.
Est-ce que l'on peut trouver des FFS à moins de 500€ l'heure, genre un simu ATR72, ou learjet ? Combien d'heures faut-il prévoir pour une séance complète?
Quel niveau faut-il avoir pour bien en profiter?

En ce qui concerne le simulateur de Transal, je sais qu'il y en a un sur la BA de Francazal. Et pour cause j'ai eu la joie d'assister à une séance d'instruction qui consistait à faire du ravitaillement. Enfin j'ai pu faire un tour de piste !! puis une simulation de panne générale moteur avec aérofrein sorti.... fatal!! Je peux vous dire qu'on serre les fesses très fort quand on voit le sol se rapprocher !!!

a Francazal sur le simu transall, je n'ai pas fait de ravitaillement en vol, mais une tentative d'appontage sur porte avion placé là pour entrainement ...
on a bien vise le pont, mais l'avion n'a pas supporté lol ce fut un beau crash !! lol

sinon descente a 20° de pitch bien impressionnante, quelques tours de piste et une balade entre les montagnes des pyrennees ...

ce fut tres sympa, et je remercie encore tte l'equipe pour ce moment formidable !!!