Aeronet

Bonjour !

Admet-on qu'on soit capable alterner manche main gauche/reste main droite et vice versa mais avec plus de dextérité avec le manche en main droite pour l'attéro.Si les conditions poussent à utiliser le manche en main gauche,est ce qu'on peut quand meme utiliser la main droite juste pour l'arrondi ,tout réduit ?
Car piloter en nav par exemple oui,mais je me vois mal arrondir avec la main gauche ...

Cdlt

RedFlag59 a écrit :Admet-on qu'on soit capable alterner manche main gauche/reste main droite et vice versa mais avec plus de dextérité avec le manche en main droite pour l'attéro.Si les conditions poussent à utiliser le manche en main gauche,est ce qu'on peut quand meme utiliser la main droite juste pour l'arrondi ,tout réduit ?
Car piloter en nav par exemple oui,mais je me vois mal arrondir avec la main gauche ...

Tu sais, tu ne piloteras pas que des avions avec une manette des gaz à gauche, et tu ne vas pas changer de main juste au moment de l'arrondi.

Tenir le manche d'un avion, même au moment de l'arrondi, ne demande pas une grande dextérité, et on passe très facilement d'une main à l'autre, crois moi ! La première fois que tu tiendras le manche de la main gauche, ça te fera peut-être drôle, mais tu t'y feras très vite.

LJ35 a écrit :La première fois que tu tiendras le manche de la main gauche, ça te fera peut-être drôle, mais tu t'y feras très vite.

Je crois que cette phrase a un sens cache...
Change pas de main, je sens que ca viens!

Houlà, le DUF fait des ravages chez les jeunes!

Merci pour vos réponses,pour le DUF,je suis peut etre inculte,mais ça veut dire quoi?

Je crois que cette phrase a un sens cache...

Filou va !

Sinon merci de tes conseils LJ35,pour la dextérité,je n'y avais pas pensé,mais ça dépend aussi des avions

En attendant,je vais essayer sur Flight pour voir

J' ai eu du mal à m' habituer au manche en main gauche, il faut que le cerveau change les reflexes de main, pour m' aider je me suis contraint à conduire ma voiture uniquement de la main gauche, ça aide bien.

Merci pour le conseil ,j'essayerais (je n'y avait pas pensé ) il faut dire c'est dommage que beaucoup d'avions genre DR400 aient 2 mannettes et où on doit prendre celle de gauche en instruction ,et que par la suite c'est souvent différent.

RedFlag59 a écrit :Merci pour le conseil ,j'essayerais (je n'y avait pas pensé )

Un volant, ça se tient à deux mains quand ça se tourne ! Donc je ne suis pas persuadé que ça aide beaucoup, mais bon.

RedFlag59 a écrit :il faut dire c'est dommage que beaucoup d'avions genre DR400 aient 2 mannettes et où on doit prendre celle de gauche en instruction ,et que par la suite c'est souvent différent.

Non ce n'est pas dommage, c'est au contraire une bonne chose de changer ses habitudes...

pour m' aider je me suis contraint à conduire ma voiture uniquement de la main gauche, ça aide bien.

Moi je zappe de la main droite les jours pairs et de la gauche les jours impairs.
Comme ça je peux utiliser le CDU des deux mains.

RedFlag59 a écrit :où on doit prendre celle de gauche en instruction ,et que par la suite c'est souvent différent.

Tant que tu ne tires pas sur la mixture en poussant sur le manche au moment de la rotation, ça devrait le faire... (à priori, c'est déjà arrivé, et là, le FI, en place droite lui, doit avoir des bons réflexes).