comment ca se passe apres formation ab-initio?

Pilot's wings · Message par **Pilot's wings** » 02 janv. 2010, 16:02

Carbak · Message par **Carbak** » 02 janv. 2010, 16:14

Bha casse toi povre C . . !!!

mav230 · Message par **mav230** » 02 janv. 2010, 16:55

Si je puis me permettre de rajouter mon grain de sel dans ces échanges qui n'en manquent pas.

Dan a écrit :Et oui c'est sûr il y a plein d'offres mais si tu regardes bien elles émanent quasiment toutes de l'armée...
Mais il faut bien faire grimper le compteur...

flylfnh a écrit :C'est sa remarque "faire grimper le compteur" qui m'énerve.

A mon (humble) avis, Dan voulait souligner que l'Anpe grossissait de manière artificielle le nombre d'offres d'emplois (de pilotes en l'occurrence) en se servant des besoins de l'armée française.
Il n'évoquait pas ton nombre de posts sur Aeronet.

De plus, regarde bien le lien que tu donnes :

http://www2.pole-emploi.fr/espacecandidat/nicola/ValiderAppellation.do

Il ne fait nul doute que tu as des connaissances informatiques au vu de la qualité du site internet que tu as créé.

Tu peux comprendre qu'avec ce lien sur nos pc, il n'est pas possible d'arriver sur une page de pole-emploi comportant des annonces de pilotes.
Si cela fonctionne sur ton ordinateur, c'est que tes paramètres de recherches ont été enregistrés sur ton pc.

Si tu souhaites réellement nous montrer ces annonces, peut-être pourrais-tu faire un copier/coller ou une impression écran ?

En espérant que ton énervement soit un peu retombé

Babar350 · Message par **Babar350** » 02 janv. 2010, 17:59

Y'a que ceux qui ne comprennnte pas windows qui s'énervent comme ça ...

flylfnh · Message par **flylfnh** » 02 janv. 2010, 18:56

Babar350 a écrit :Y'a que ceux qui ne comprennnte pas windows qui s'énervent comme ça ...

Non, justement ceux qui en ont un !!

Oui oui je suis calmé ^^, je viens de regarder "Le père Noel est une ordure"

Fly...

Jumbo · Message par **Jumbo** » 02 janv. 2010, 19:00

En effet ça calme !!!

OPL-A320 · Message par **OPL-A320** » 03 janv. 2010, 03:12

http://www.ryanair.com/fr/careers/job/10002 ça c'est pour Ryanair.

Ca c'est pour Brit Air :

PERSONNEL NAVIGANT TECHNIQUE

CONDITIONS POUR DEPOSER UNE CANDIDATURE

• Parler couramment la langue française.
• Avoir un niveau suffisant en langue anglaise1.
• Posséder l’aptitude médicale « classe 1 » en cours de validité.
• Etre titulaire du brevet théorique de pilote de ligne ou de l’ATPL théorique délivré par une école homologuée de l’Union Européenne et validé par l’autorité de tutelle française. Pour les PL théoriques obtenus avant le 01/01/97, être titulaire du certificat Facteurs humains et du certificat de Droit Aérien.
• Pour les titulaires du certificat 010, posséder l’attestation de formation complémentaire au droit national.
• Détenir une licence CPL IR ME ou ATPL validée par l’autorité de tutelle française avec IR en cours de validité et une attestation de compétence linguistique en langue anglaise de niveau 4 minimum.
• Attention : les PP IFR doivent être obligatoirement convertis en CPL IR.
• Ne pas avoir été éliminé deux fois à la sélection PNT BRITAIR.
• Ne pas avoir été éliminé au cours d’une formation PNT BRITAIR.

1 Un score minimum* est exigé pour la mise en stage de formation, au TOEIC®Test (Test Of English for International Communication) ou au test de type QCM passé dans nos locaux.
Pour les candidats n’ayant pas passé le TOEIC®Test avant la date de la sélection, l’épreuve d’anglais se déroulant au cours de la sélection comporte une épreuve de type QCM en plus des épreuves d’anglais conversationnel et d’écoute de bande. Les candidats ayant obtenu le score minimum au TOEIC® Test sont dispensés de l’épreuve de type QCM.
* Un score minimum de 850 points au TOEIC® Test doit avoir été obtenu dans les 24 mois maximum précédant la sélection. Le passage de ce test est à l’initiative du candidat.

Les candidatures (lettre de motivation + CV) doivent être adressées à :
Brit Air – DRH - Aéroport – CS 27925 – 29679 MORLAIX CEDEX

Easyjet ne recrute pas en ce moment.

Et oui à l'ANPE il y a parfois des offres intéressantes, maintenant au lieu de critiquer, proposez donc quelque chose de mieux ou alors on va tous devoir se contenter d'IVAO

OPL-A320 · Message par **OPL-A320** » 03 janv. 2010, 03:18

Numéro d'offre 769985N

Officier / Officière pilote de ligne -OPL-
Métier du ROME N2102 - Pilotage et navigation technique aérienne
VOUS ETES PILOTE DE LIGNE, AVION BEECH-BEECH 300/1900. NIVEAU BAC 2 CPL/IR/ME/FCL-1028. VOUS POSSEDEZ LES TITRES AERONAUTIQUES PP, IFR, FTE,CPL, IR. VOUS AVEZ 1000 HDV TOTALES ET 3000 HDV IFR SOUHAITE.

Numéro d'offre 756520N

Pilote de ligne aérienne
Métier du ROME N2102 - Pilotage et navigation technique aérienne
VOUS ETES QUALIFIES B737 300-900 VOUS MAITRISEZ OBLIGATOIREMENT L'ANGLAIS ET LE FANCAIS. TOUTES VOS HABILITATIONS DOIVENT ETRE A JOUR UNE EXPERIENCE SUR CE TYPE D'AVION EST OBLIGATOIRE

Lieu de travail
95 - ROISSY-EN-FRANCE Localiser avecMappy

Type de contrat
CONTRAT A DUREE DETERMINEE DE 6 MOIS

Nature d'offre
CONTRAT DE TRAVAIL

Expérience
EXIGEE DE 3 ANS SUR LA MACHINE D'EMPLOI

Formation

NIV. 4 (BAC)

Langues

Permis

Connaissances bureautiques

Qualification
Cadre

Salaire indicatif
ANNUEL 47 978 Euros ( 314 715,05 F)

Durée hebdomadaire de travail
35H00 HEBDO

Déplacements
TOUTE L'EUROPE

Taille de l'entreprise
250 A 499 SALARIES

Secteur d'activité
TRANSPORTS AERIENS DE FRET

Numéro d'offre 795800Y
Offre actualisée le 30/12/09

Pilote d'essais aéronautiques
Métier du ROME N2102 - Pilotage et navigation technique aérienne
CONTRAT D'ENGAGEMENT DE 10 ANS DANS L'ARMEE DE TERRE.VOUS ETES DE NATIONALITE FRANCAISE,CASIER VIERGE VOUS AVEZ -DE 24ANS ET ETES TITULAIRE DU BAC OU - DE 29 ANS ET POSSEDEZ UN BAC. SELECTION SUR TESTSSPORTIFS ET PSYCHOTECHNIQUES A PREVOIR.

Lieu de travail
FRANCE

Type de contrat
CONTRAT A DUREE DETERMINEE DE 60 MOIS

Nature d'offre
CONTRAT DE TRAVAIL

Expérience
SOUHAITEE DE 6 MOIS EXPERIENCE AERONAUTIQUE (10H DE VOL)

Formation

NIV. 4 (BAC)

Langues

Permis

Connaissances bureautiques

Qualification
Agent de maîtrise

Salaire indicatif
1600E(1ERE ANNEE) 1800E(2EME ANNEE)

Durée hebdomadaire de travail
35H00 HEBDO

Déplacements

Taille de l'entreprise
5000 SALARIES ET PLUS

Secteur d'activité
DEFENSE

Numéro d'offre 756524N

Commandant / Commandante de bord avion
Métier du ROME N2102 - Pilotage et navigation technique aérienne
VOUS ETES QUALIFIE SUR BOIENG 737 300-900.VOUS MAITRISEZ OBLIGATOIRE- MENT LE FRANCAIS ET L'ANGLAIS. TOUTES VOS HABILIATIONS SONT A JOURUNE EXPERIENCE EN TANT QUE COMMANDANT DE BORD SUR BOEING 737 EST OBLIGATOIRE.

Lieu de travail
95 - ROISSY-EN-FRANCE Localiser avecMappy

Type de contrat
CONTRAT A DUREE DETERMINEE DE 6 MOIS

Nature d'offre
CONTRAT DE TRAVAIL

Expérience
EXIGEE DE 3 ANS SUR LA MACHINE D'EMPLOI

Formation

NIV. 4 (BAC)

Langues

Permis

Connaissances bureautiques

Qualification
Cadre

Salaire indicatif
ANNUEL 88 733 Euros ( 582 050,32 F)

Durée hebdomadaire de travail
35H00 HEBDO

Déplacements
TOUT L'EUROPE

Taille de l'entreprise
250 A 499 SALARIES

Secteur d'activité
TRANSPORTS AERIENS DE FRET

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 03 janv. 2010, 03:41

Je pense qu'ici on est tous capable de se servir d'internet...pas besoin de qq1 pour nous faire des copier coller surtout du site de pole emploi, heureusement que t'es pas tombé sur un site de broker on en aurait eu pour qq dizaines de pages...

sinon pour Britair, j'ai croisé un pilote qui a réussi la sélection, ca fait 1 an qu'il attend de partir en qualif...

chez Regio, pareil, les derniers recrutement date de début 2008, et ca devrait pas bouger pendant qq temps encore

sinon bon courage...

ps: c'est pas parce qu'il y a une annonce sur un site que la compagnie recrute (la réciproque est aussi vraie)

ps2: lorsque des offres sont publiées, il y a de très grande chance que les postes soient deja pourvus...

dampilotea380 · Message par **dampilotea380** » 08 janv. 2010, 11:49

merci beaucoup pour toutes ces pécisions.

En ce qui concerne l'instruction en aeroclub ca veut dire qu il faut encore repayer une formation d'instructeur à 10 000 euros?

c'est fou tout cet argent qu'on est obligé de déboursé. La personne qu 'a pas une grosse capacité d'emprunt peut tout oublier ... Pas tres juste comme systeme quand meme! Ca mériterait une réforme. Mais bon on ne changera pas le monde. Je suis content d'etre dans le circuit ca rend le truc encore plus exceptionnel. La victoire en sera encore plus belle. Mais bon quand meme!!!

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 08 janv. 2010, 13:31

En ce qui concerne l'instruction en aeroclub ca veut dire qu il faut encore repayer une formation d'instructeur à 10 000 euros?

Bah oui

c'est fou tout cet argent qu'on est obligé de déboursé.

Rha la la mon bon m'sieur, c'est plus ce que c'était !

La personne qu 'a pas une grosse capacité d'emprunt peut tout oublier...

Ou faire des petits boulots pour économiser avant ? Ca marche aussi...

Pas tres juste comme systeme quand meme! Ca mériterait une réforme.

Ouaiiiiis ! Les heures de vol gratuites pour tous en 2010 !!!

Je suis content d'etre dans le circuit ca rend le truc encore plus exceptionnel.

Euh... ok !

binouZ · Message par **binouZ** » 08 janv. 2010, 13:42

"Comment ca se passe après une formation ab-initio"

Bah en ce moment ca se passe que tu envoie environ 1000 CV que tu reçois environ 1 réponse négative et que le seul moyen de trouver encore à voler sans payer c'est de faire du bénévolat sur des trapanelles... Et encore même pour ca il y a beaucoup de compétition.

Sinon reste trouver un boulot où tu voles pas et t'attends...

En gros soit tu bouffes des patates matin midi et soir et tu voles un peu, soit tu voles pas ! Et à priori ca ne va pas s'ameliorer dans l'immédiat

OPL-A320 · Message par **OPL-A320** » 08 janv. 2010, 13:45

Bon oubliez l'ANPE, Ryanair, Easyjet...débrouillez-vous, j'ai remarqué ici quand on donne des idées, des conseils, on ne manque pas de se faire critiquer. C'est devenu un jeu sur ce forum. Au lieu de critiquer, proposez des choses plutôt.

Perso investir 90 000 € sans être certain d'avoir un job, je préfère les mettre dans un appartement, après chacun fait ce qu'il veut. L'ENAC et les cadets c'est plus intéressant, maintenant y a la crise faut être patient. Pour ceux qui ont entre 25 et 27 ans et qui voulaient tenter les cadets, mieux vaut se rabattre sur L'ENAC, il y a une filière EPL où l'on peut postuler jusqu'à 28 ans et l'autre jusqu'à 30 ans.

L’ENAC projette de créer une 4ème voie d’accès à sa formation d’Elève Pilote de Ligne
(EPL). Cette voie s’adresserait à des candidats ayant une origine sociale modeste,
possédant un bon potentiel scolaire et une forte motivation aéronautique.

bill18 · Message par **bill18** » 08 janv. 2010, 13:50

OPL-A320 a écrit :j'ai remarqué ici quand on donne des idées, des conseils, on ne manque pas de se faire critiquer. C'est devenu un jeu sur ce forum.

On est deux à le penser alors ! Une simple question suffit parfois à en attiser certains.

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 08 janv. 2010, 13:54

bill18 a écrit :On est deux à le penser alors ! Une simple question suffit parfois à en attiser certains.

Oui enfin quand on pose une question "inutile et totalement arbitraire" (sic) faut pas s'attendre à être porté en triomphe...

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 08 janv. 2010, 17:56

-Tomcat- a écrit :
bill18 a écrit :On est deux à le penser alors ! Une simple question suffit parfois à en attiser certains.
Oui enfin quand on pose une question "inutile et totalement arbitraire" (sic) faut pas s'attendre à être porté en triomphe...

...et aussi quand on te sort l'ANPE comme réponse, ca fait bien rire...

Perso investir 90 000 € sans être certain d'avoir un job, je préfère les mettre dans un appartement, après chacun fait ce qu'il veut.

Tu as bien raison, ca fera moins de concurrence et ca laissera de la place au plus "démerdards"

Parce que justement en réfléchissant un peu ta formation peut revenir à 3 fois moins le prix que tu annonces, et si on parle de fongécif, ca revient au prix d'un ppl et son murissement, allez un peu plus éventuellement, mais on reste bien loin des 90 000eur

StrickTroll · Message par **StrickTroll** » 08 janv. 2010, 18:25

flylfnh · Message par **flylfnh** » 08 janv. 2010, 18:32

StrickTroll a écrit :J'ai jamais compris les gens qui mettent dans la tete le prix d'une formation à 90000 ou 100000 euros comme on peut souvent lire. Faut arrêter le délire. Lisez, enfin apprenez déjà à lire les chiffres, comparez, renseignez-vous sur les aides etc Et vous verrez que vous étiez loin...

Pour info, j'ai une brochure de l'EPAG chez moi et l'ATPL intégré en BE58 coûte exactement 88 800 € (72 990 € en DA42). A ceprix, tu rajoutes 970 € d'exams théo, 100 € pour l'anglais et 2 x 470 € pour passer le CPL et IR.

De plus, puisque c'est une école où tu restes 24 mois (congés compris), tu as 260 € MINIMUM d'hébergement /mois, 8€ de repas par jour (plus ptit déj 2.60 €), et la blanchisserie.

Donc je suis désolé mais des formation à 100 000 € ça existe, la preuve. Il y peut être des aides mais pas de là à diviser le prix par 2.

Fly...

StrickTroll · Message par **StrickTroll** » 08 janv. 2010, 18:41

flylfnh · Message par **flylfnh** » 08 janv. 2010, 18:43

StrickTroll a écrit :J'ai jamais compris les gens qui mettent dans la tete le prix d'une formation à 90000 ou 100000 euros comme on peut souvent lire. Faut arrêter le délire. Lisez, enfin apprenez déjà à lire les chiffres, comparez, renseignez-vous sur les aides etc Et vous verrez que vous étiez loin...

Tu dis un truc, je te montre que, suivant cette formulation, c'est faux. Oui, si tu prends un modulaire avec une petite FTO, le prix baisse mais ça c'est comme tout.

Fly...