USA TODAY: Pénurie en vue

[corsicanpilot]

http://www.usdebtclock.org/

[golfcharlie232]

American Airlines commande 300 Boeing 737… et 260 Airbus A320

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2071

Ca va en faire quelques-uns des pilotes a recruter ...

[Ispahan]

Ce genre de stratégie m'étonne quand même...cela génère forcément des surcoûts deux types d'appareil sur un même segment: Training, moins de flexibilité de PN, coût d'achat unitaire d'appareils supérieur etc...

[rem_s]

Ce genre de stratégie m'étonne quand même...cela génère forcément des surcoûts deux types d'appareil sur un même segment: Training, moins de flexibilité de PN, coût d'achat unitaire d'appareils supérieur etc...

Oui mais ça permet une cadence de livraisons plus importante que si on passe par un seul constructeur, car double chaine de production.
AA a un besoin urgent de remplacer sa flotte actuelle et ne peut pas se permettre des livraisons trop étalées. Ça explique entre autre pourquoi leur commande d'Airbus concerne aussi des A320 de génération actuelle, en plus des A320Neo en 2015. Ils veulent peut-être aussi bénéficier de financements avantageux des deux côtés à la fois.

Sur la question de training et flexibilité PN, AA a un réseau domestique bien installé et rôdé. Ils doivent avoir beaucoup de recul sur les changements de dernière minute et les saisonnalités. En plus, ils ont l'habitude des flottes multiples.

En tout cas Airbus est en train de monter en flèche, le carnet de commande explose cette année... Ils attaquent même Boeing sur son terrain de jeu.

[goensi]

Héééé ben voilà, les affaires reprenne!!!!!!!!!!!

http://www.rtl.be/info/economie/monde/8 ... l-histoire

Geoff

[excelaviation]

Salut,

La commande d'American Airlines a pour but de renouveler sa flotte (tres) ancienne de MD-80, par des avions de generation plus recente. Les couts de fuel sur l'annee passee sont superieurs aux couts de staffing (a AA), d'ou la necessite de trouver des avions "economiques". L'Airbus 320NeO est vendu avec des chiffres de conso 15% inferieurs aux avions actuels. Les MD-80 sont des gouffres... Donc en fait, leur strategie est d'investir dans des modeles economiques pour reduire les plus gros frais de la boite... Makes perfect sense.

Reste a voir maintenant s'ils vont finalement arreter de perdre de l'argent!

[PILOTEUS]

American Eagle va recruter. Et si tu es embauché par cette regionale, tu n'as pas besoin de faire d'entretien pour aller piloter pour American Airlines. Et comme les retraites vont bientôt s'accélérer dans toutes les majors...

Publié aujourd'hui: American Eagle, the regional airline subsidiary of American Airlines, has announced that it will be attending and recruiting pilots at the Chicago FltOps.com Regional Airline Pilot Job Fair. The job fair is for regional airline companies only as well as flight training schools and companies. It's scheduled to take place on Saturday, August 27th and doors will be open from 1 pm until 6pm and will be located at the Chicago Marriott O'Hare. Registration is required and can be completed online at FltOps website for the job fair.

Article de l'Associated Press du 29 juillet 2011 :

FORT WORTH, Texas (AP) — Pilots at American Eagle have been promised they will eventually be hired by American Airlines if Eagle is sold or spun off as a separate company.

Company spokesman Ed Martelle said Friday that the deal would help pilots by giving them a career path to jobs at American Airlines and help Eagle by making it more attractive to new pilots.

Both airlines are owned by AMR Corp., which said last week it planned to spin off Eagle to AMR shareholders.
Eagle pilots fly smaller planes that carry passengers from secondary airports to connecting flights at American Airlines' hub airports. They are paid less than American Airlines pilots.

Eagle pilots have grown frustrated at the slow pace of job openings at American Airlines since 2001. American cut thousands of pilot jobs as it retrenched during lean years for the airline industry. As of late 2010, American still had about 1,730 pilots who had been furloughed, or laid off with rehiring rights.

The Air Line Pilots Association, which represents Eagle pilots, filed a grievance against the company in January over the plan to divest Eagle.

In a memo dated last week, union leader Tony Gutierrez said every Eagle pilot hired by Oct. 11 will eventually be offered a job with American Airlines without going through a new interview or medical exam.

Gutierrez said Eagle pilots will be offered at least 35 percent of the slots in each American Airlines hiring class. It would rise to 50 percent if Eagle is laying off pilots, he said.

[EasyFlier]

American Eagle va recruter. Et si tu es embauché par cette regionale, tu n'as pas besoin de faire d'entretien pour aller piloter pour American Airlines. Et comme les retraites vont bientôt s'accélérer dans toutes les majors...

Si on es embauche avant Octobre 2011...
Je suis actuellement 1470 chez AE, un transfer chez AA pas avant minimum 4 ans. Le transfer se fera au taux de 35% de pilotes de chez AE pour chaque nouvelle classe d'embauche chez AA. Faudrais pas que AE depose le bilan, seul chose qui ne permettrait pas le "flow through".
Ce sont quand meme de bonnes nouvelles en effet.

As they say in this biz: believe it when you see it!

[PILOTEUS]

Mais meme si tu es embauche dans 4 ans, t'auras quand meme 30 ans de carriere vu ton age.

L'embauche dans une major est "extremely competitive", donc si tu peux y rentrer par la "back door", c'est genial.

AA ne s'est jamais mis sous Chapitre 11 dans toute son histoire, c'est la seule legacy airline a ne pas avoir eu ce sort. Et les businessmen texans ne laisseront jamais une telle compagnie faire faillite.

[EasyFlier]

Je suis d'accord, sauf que AE va etre "Spin off". Si la nouvelle AE seule ne tiens pas, plus de flow through.
Sachant qu'un "Air Service Agreement" dure entre 5 a 10ans, les chances sont minces, mais sait on jamais...
Etant en absence de longue duree, j'espere trouver du boulot en France/Europe...la voie AA etant un bon parachute de secours