selection compagnies aeriennes air france et autres

CUJAS · Message par **CUJAS** » 19 avr. 2004, 07:11

Allons, restons Zen. Ce n'est pas parcequ'on exprime son opinion que l'on fait de la provoc

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 19 avr. 2004, 12:51

hehe c'est bien
ca montre que ce sont des sujets qui tiennent à coeur.
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/argue.gif">
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/mef.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/bleble.gif">
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/boxe.gif">
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alicia · Message par **alicia** » 19 avr. 2004, 13:18

Salut tout le monde . On peut ouvrir un autre petit débat si vous voulez du moment qu'on reste cool . Voilà, celà concerne le changement de loi qui ammenerait l'age de cessassion d'activité des pilotes à 65 ans au lieu de 60 ans actuellement . Outre l'avantage qu'il aurait de permettre à des pilotes arrivés tard dans la profession ( ce qui risque d'être de plus en plus le cas ) de voir les revenus de leur retraite majorés mais, par ailleurs celà ne risque t'il pas de retarder encore plus les embauches, voir toute promotion ? Certains avancent même que cette nouvelle loi provoquerait l'arret pendant 5 ans de tout processus . Une tuile de plus pour ceux n'ayant pas encore accèdé à la profession . Ton avis Cujas est le bienvenu . L'avis des autres évidemment <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Amitiés
Licia

CUJAS · Message par **CUJAS** » 19 avr. 2004, 13:38

J'ai toujours pensé que décider de l'âge de la retraite par une loi est trop arbitraire, quelle que soit la profession. Bien plus judicieux me semble -t-il de laisser le libre arbitre à chacun de pouvoir prendre sa retraite dans un créneau d'âge (55 à 65 par exemple). Pour les PNT je vois la chose de la même manière. Certains de ma génération, en ont aujourd'hui "ras le bol" et aimeraient rester chez eux. D'autres se sentent en pleine forme et aimeraient bien continuer au delà de 60.Il me semble qu'une telle souplesse pourrait convenir à tous. A l'opposé, augmenter pour tous les PNT l'age de la retraite vers plus de 60 provoquerait un arrêt immédiat de tout recrutement professionnel d'une durée égale à l'augmentation de la retraite: 5 ans d'arrêt pour une limite à 65 ans..... Et là bonjour les dégats! Je pense qu'à l'avenir, une retraite décente devra nécessairement passer par un auto financement en plus des caisses légales. Les assurances vie me paraissent de plus en plus d'actualité pour ceux qui entrent maintenant dans la vie professionnelle.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 19 avr. 2004, 14:09

tout à fait d'accord mais bon...faudrait effectivement que ca ne remette pas en cause les recrutements. Faudrait voir si le nombre de ras le bol = le nombre de pas fatigués

pajyg · Message par **pajyg** » 19 avr. 2004, 14:10

Je pense que tu as très bien résumé le POUR et le CONTRE de la chose CUJAS...

alicia · Message par **alicia** » 19 avr. 2004, 15:05

Ceci dit, je ne pense pas qu'il y aurait un arbitraire . Départ obligatoire 65 ans . Enfin j'espère...Faudrait déjà que tous les pilotes soient aptes médicalement . Cependant un constat à été fait concernant les pilotes d'Air Inter à une époque ou il n'y avait aucune limite d'age . Les pilotes poussaient tout de même jusqu'à 62 ans . Pour AF ou la limite étaient 60 ans, j'ai souvenir que ces messieurs se précipitaient chez Corsair pour continuer encore un tout petit peu... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Dur de quitter ce métier et retourner sur " le plancher des vaches "
et crois moi, j'en ai vu plus d'un accroché à son manche . Entre vouloir partir et le faire vraîment....je me rappelle trop un CDB dont je faisais le dernier vol ( 60 ans ) il a pleuré en serrant pour la dernière fois le frein de parc et il m'a dit " j'aurais bien poussé encore un peu .
Je ne suis pas du tout contre ces départs à 65 ans, libre à chacun de voler encore un peu si la forme physique est là . Par contre dans le contexte actuel, tout comme toi je sens le danger de l'affaire .
Par contre, connais tu l'age de cessassion d'activité pour les autres pays JAA ? Peut être que 65 ans est la règle après tout
Merci d'avoir répondu car je trouve que c'est un sujet important pouvant changer la donne et qui risque de couter cher aux jeunes
Licia

Aramis · Message par **Aramis** » 20 avr. 2004, 01:45

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Faudrait voir si le nombre de ras le bol = le nombre de pas fatigués
</blockquote></td></tr></table></center>

Ce soir, je vais faire une tite prière pour que l'équipe des "ras le bol" soit numériquement supérieure à l'équipe des "pas fatigués" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

En tant que demandeur de cockpit, je suis pour la retraite des PNT à 60 ans <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/oui.gif">
En tant que futur PNT de 60 ans, je suis contre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/non.gif">
En tant que libéral, je suis pour le libre choix <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 20 avr. 2004, 01:56

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> On n'est pas sorti de l'auberge <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Aramis · Message par **Aramis** » 20 avr. 2004, 02:04

Eh non, je suis juste devant la porte mais elle ne s'ouvre pas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

hades · Message par **hades** » 20 avr. 2004, 13:27

C'est vrai qu'une souplesse ça serait trés bien !
Seulement j'ai un peu l'impression que ceux qui voudraient s'arreter à 55 seront plus nombreux que ceux de 65 ans d'où peut être un déséquilibre.
Et d'ailleurs on parle d'âge obligatoire ou de nombre d'années de cotisation ?

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 20 avr. 2004, 15:28

fines subtilités.
Mais je doute un peu, comme disait Alicia, que le nombre de pilotes volontaires pour partir avant 60 ans seraient plus nombreux que ceux partant pour prolonger un peu.

Herta · Message par **Herta** » 24 avr. 2004, 08:20

Apres 60 ans que reste t il ?
- Checker pour la DGAC (en allemagne cela se fait pas mal)
- pilote pour une compagnie de jet d affaires ou un privé (tout plan de vol qui soit N (pour non schedeled)
- Pilote sur Cargo (AF Cargo?)

Donc il y a encore possibilité de faire quelque chose !

tupolev · Message par **tupolev** » 24 avr. 2004, 13:01

AF cargo ?? ça va faire plaisir à tous les pnt qualifiés 747-200,pour qui l'âge de la retraite est parfois loin loin loin...

Nicolas Hulot · Message par **Nicolas Hulot** » 02 mai 2004, 12:24

Salut à tous,

Comme vous avez l'air d'avoir roulé un peu votre bosse dans le milieu (je dis ça en toute amitié <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">), je me posais une petite question.
(Si elle a déjà été posé ... désolé d'avance)

An niveau européen, tout candidat aux recrutements de pilote, peut se présenter dans une entreprise étrangère, non ?

Y-à t'il des sélections justement dans l'Union Européene ?

Je vous demande ça car jai 22 ans et déjà tenté KD, EPL sans succès : il me reste donc plus que la filière Pro. Je me pose donc une flopée de questions ...

Merci d'avance !
@+
Nico

alicia · Message par **alicia** » 02 mai 2004, 15:51

Salut Nicolas . Tu ne vas pas tarder à avoir l'embarras du choix....!
La seule chose que je peux te conseiller, sois BILINGUE, entretien tes séances simmu régulièrement et dans les questions QCM et autres, sois très esprit pratique . La plupart des questions qui sont posées relèvent de connaissances d'ordre pratique . Le bachotage de l'ATPL c'est fini .
Si je te dis tout çà, c'est parceque quand une boite te convoque, tu as 48 H les 3/4 du temps pour te retourner .
Si tu n'es pas prêt, c'est trop tard pour te mettre à niveau .
Vise les low costs anglaises et irlandaises 250 h . mini . Pour certaines 500 H . Reluque les compagnies de l'est, ca va marcher très fort et certaines petites boites privées françaises qui sont en train de s'équiper actuellement de nouveaux avions, si tu arrives avec une petite QT malheureusement .
Bon voilà, j'en dis pas +

Nicolas Hulot · Message par **Nicolas Hulot** » 02 mai 2004, 17:48

Merci Alicia !
Quelle rapidité de réaction pour ta réponse <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> !

OK, donc si j'ai bien compris:
- Bilingue,
- CPL/IR 250h mini + "accesoirement" QT,
et c'est parti pour le tour d'Europe ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Mais existe-t-il des compagnies qui possèdent un système de recrutement style AF (ab-initio)?

Bonne fin de week-end.
@+
Nico

CUJAS · Message par **CUJAS** » 03 mai 2004, 13:48

La Lufthansa recrute essentiellement des Abi. Elle soutraite sa sélection à la DLR ( Hambourg). En tapant DLR sur Google, on rejoint facilement leur site.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 03 mai 2004, 17:33

pour la luft il vaut mieux savoir parler allemand. (c'est pas insurmontable)

Aramis · Message par **Aramis** » 03 mai 2004, 20:05

Ja, sicher... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">