Modérateur : Big Brother
La réglementation britannique interdit l'accès au poste de pilotage à toute personne sauf à un navigant en mission sur le vol.fabbou a écrit : Certains jumpseats sont full sur la Grande Bretagne
Non sans dec ? Ah bah merci !Blackberry a écrit :DHL c'est du Cargo hein... et justement ils parlent de crew qui font du commuting ;=).
Merci pour la précision.Flo_dr400 a écrit :Non sans dec ? Ah bah merci !Blackberry a écrit :DHL c'est du Cargo hein... et justement ils parlent de crew qui font du commuting ;=).
Un navigant en mise en place est certes en mission mais il ne fait pas partie de l'équipage et à ce titre n'est pas sur la liste équipage. Il s'agit d'un passager et est interdit de vol au poste en Grande-Bretagne.
S'il est sur la liste équipage, peu importe son rôle à bord, c'est un membre de l'équipage du vol et à ce titre il y est autorisé, mais ça n'a rien voir du tout avec le sujet du post, donc je ne vois pas ce que ça vient faire dans le débat.
tiens encore un pseudo tout frais du jour...postant sur AF, QT MCC etc...heading 270 a écrit :...
Pour Flo-DR400 qui veut jouer au monsieur jesaitout, je persiste et signe à nouveau, les vols sont fulls (ou presque) sur les routes en Grande Bretagne depuis LEJ. Nous sommes nombreux (et nombreuses, n'oublions pas que c'est la journée de la Femme) à jumpseater pour aller et revenir de rotation. Nous sommes nombreux et nombreuses à vivre n'importe où en France, Italie, Espagne, Portugal, Grèce, Allemagne. Ce ne sont pas les jours OFF qui nous manquent. J'en ai même vu des anglais ou Allemands "jumpseater" en camion DHL!
Les GP c'est un terme que les agents d'Air France n'ont que ça à la bouche, en dehors du monde Air France on parle de "jumpseat" (ou staff ticket pour les compagnies pax) et ça ne nous coute pas un seul centime.
J'espère que c'est plus clair?
GLOUPS.5 Rings a écrit :
Toi ta prochaine QT sera sur A300-600 usagé et de conception 1980's...enjoy mon bichon...
Non c'était la caravelle.backflip in the air a écrit :GLOUPS.5 Rings a écrit :
Toi ta prochaine QT sera sur A300-600 usagé et de conception 1980's...enjoy mon bichon...
Je suis pas branché Airbus, mais le 300 est l'un des meilleurs appareils réalisés dans les 40 dernières années. Chez Eastern, on leurs avait prêté gratos, ils les ont achetés. Il est performant, fiable. Vos captains et vos instructeurs ont peut-être été F/O dessus. Demandez leurs.
Ton Ejet super moderne mon grand, ses moteurs datent des années 60. Ils ont été bricolés, mais ils ne sont pas beaucoup plus performant que les CF6 montés sur le 600. S'ils consomment moins, c'est simplement parce qu'ils sont moins puissants.
Je souhaite à ton bazard brésilien d'être aussi fiable que l'A300.
C'est pas parce qu'il y a des écrans de playstation partout devant que le bouzin est meilleur.
Au début des seventies, le L1011 a été le premier zinc à atterrir tout seul. Il n'y avait que des pendules à bord. J'ai pas entendu dire que les mecs qui le conduisaient étaient des couillons.
Respectez les machines de vos aînés, surtout celle-là. Elles ont fait de leurs pilotes des commandants de bords que vous respectez, et que vous admirez même peut être.
T'as pas à avoir honte de voler sur turboprop. C'est une technique très performante. Demain, quant le baril sera à 300 $, on se battra chez les jeunes pour voler sur Q400. Et en plus, c'est une super bécane. Pas très économique, mais une bonne bécane quand même.
Il y a autant de King Air qui volent que d'A320.
Ceux qui les pilotes n'ont ni raté leur carrière, et ne sont pas des pilotes de seconde zone. Bien au contraire. Un avion à hélice, ça se pilote. ça se programme pas.
Fermez le ban.
Bon, je vais me coucher, il est tard, mon arthrose me reprend.
au cas tu n'aurais pas lu mon parcours dans les fils ad hoc, je suis ex airbus, ils m'ont fait mangé pendant 5 ans...le 300-600 n'est pas mauvais, il est vieux de conception...nuance.backflip in the air a écrit :GLOUPS.5 Rings a écrit :
Toi ta prochaine QT sera sur A300-600 usagé et de conception 1980's...enjoy mon bichon...
Je suis pas branché Airbus, mais le 300 est l'un des meilleurs appareils réalisés dans les 40 dernières années. Chez Eastern, on leurs avait prêté gratos, ils les ont achetés. Il est performant, fiable. Vos captains et vos instructeurs ont peut-être été F/O dessus. Demandez leurs.
Ton Ejet super moderne mon grand, ses moteurs datent des années 60. Ils ont été bricolés, mais ils ne sont pas beaucoup plus performant que les CF6 montés sur le 600. S'ils consomment moins, c'est simplement parce qu'ils sont moins puissants.
Je souhaite à ton bazard brésilien d'être aussi fiable que l'A300.
C'est pas parce qu'il y a des écrans de playstation partout devant que le bouzin est meilleur.
Au début des seventies, le L1011 a été le premier zinc à atterrir tout seul. Il n'y avait que des pendules à bord. J'ai pas entendu dire que les mecs qui le conduisaient étaient des couillons.
Respectez les machines de vos aînés, surtout celle-là. Elles ont fait de leurs pilotes des commandants de bords que vous respectez, et que vous admirez même peut être.
T'as pas à avoir honte de voler sur turboprop. C'est une technique très performante. Demain, quant le baril sera à 300 $, on se battra chez les jeunes pour voler sur Q400. Et en plus, c'est une super bécane. Pas très économique, mais une bonne bécane quand même.
Il y a autant de King Air qui volent que d'A320.
Ceux qui les pilotes n'ont ni raté leur carrière, et ne sont pas des pilotes de seconde zone. Bien au contraire. Un avion à hélice, ça se pilote. ça se programme pas.
Fermez le ban.
Bon, je vais me coucher, il est tard, mon arthrose me reprend.
En tout cas chez Af ce n'est pas le cas, les jumpseats sont reservés aux membres compagnie ou ayant droit. Même les PAD ne peuvent pas en faire la demande de mémoire.fabbou a écrit :Je ne le connais pas et j'ai pas envie de me faire chier à trimbaler un inconnu avec moi en rotationDan a écrit :Ben vas y prends le dans ton cockpit alors. Tu vois pizzapino il suffisait de demander a fabbou...mais oui c'est possible dans certaines compagnies, et sur certaines destinations (dans ma Cie on peut le faire en Europe mais pas sur les vols aux USA. Seuls les PN peuvent jumpseater sur les vols vers les states).
