Payer ou pas sa QT...passeport pour un emploi ?????

Laurent · Message par **Laurent** » 08 janv. 2003, 22:09

Bonsoir,

Effectivement "Pajyg", vu ton pédigré, la question peut se poser . D'après ce que tu annonces, tu as du commencer ta formation il y a une dizaine d'année au moins et tu as aujourd'hui moins de 1000 heures de vol . Donc tu n'exerces pas en tant que professionnel . Ceci pour des raisons qui te regardent . Néanmoins si tu n'as pas franchi le pas encore, c'est que ta situation professionnelle te convenait à peu près jusqu'alors et était sans doute socialement plus valorisante que ne peut l'etre la situation d'un pilote dans le travail aérien par exemple, qui peut etre quoique tu en penses un bon tremplin pour le TPP . Ensuite à moins d'etre non ressortissant de la CEE, tu remplis les critères pour postuler à Air France qui te paierait cette qualification . As-tu postuler à une sélection AF ? J'ai relu rapidement les messages précédents sur ce sujet, j'ai constaté que tu avais lancé ce sujet, celà fait presqu'un an . Finalement depuis un an as-tu pris une décision ? Tout celà pour dire que tu es le seul à pouvoir décider . Comme tu l'écris chacun a son histoire . Il est bien difficile de donner un avis quand on sait si peu . Si j'ai bien compris; pour toi c'est la ligne sur un avion à réaction ou rien . Si ce n'est pas indiscret quelle profession exerces-tu ? Pourquoi maintenant, alors que manifestement tu as les diplomes requis depuis un certain temps ?
Bon courage quelquesoit ton choix .
Amicalement .

doudou · Message par **doudou** » 09 janv. 2003, 11:07

Juste une question:
D'après la réglementation JAA, le copi DOIT avoir la QT ou c'est juste que c'est conseillé pour décrocher l'emploi (comme au US ou c'est pas obligatoire, mais la réalité de l'employeur vous rattrape quand il la demande)?

pajyg · Message par **pajyg** » 09 janv. 2003, 12:01

Non, Laurent! Tu n'y est pas du tout du tout !!!
Si effectivement ma formation date d'une dizaine d'années, je n'avais pas de métier avant. De mes études Universitaires, j'ai embrayé sur
la formation aéro et depuis que je suis pilote pro, si je n'ai que peu éxercé ds ce domaine (même en travail aérien) ce n'est absolument pas par choix personnel !!!
Pour AF, avec leur critères à la noix (ils sont les seuls...) imposant un nb d'heures de vol % à la tranche d'age, il m'en faudrait 1000 de plus!
Le pire, c'est qu'il y a environ 5 ans, ils m'avaient répondu
"ok pour vous prendre en sélection - quand elles reprendront - car vous avez tous les critères" .....mais ils avaient oublié de préciser " ne vieillissez surtout pas entre temps si vous ne volez pas en parallèle..."
Bref.
Pour le moment, je travail dans un autre secteur d'activité, non pas par choix et encore moins par préférence, mais juste car il faut bien vivre...
Je n'avais pas trop approfondi la question de la QT depuis un peu plus de TROIS ans car j'avais eu "la chance" de passer avec succès la
sélection d'Etat organisée dans le cadre du dispositif FNAM / DGAC .
Hélas, vu la conjoncture, ce dispositif ambitieux n'aura pas apporté grand-chose à bcp de monde.
Bref, voilà en gros ma situation.

Laurent · Message par **Laurent** » 09 janv. 2003, 23:14

Bonsoir,

Comme quoi il peut etre intéressant d'exposer son cas sur un forum . "Pajyg", si tu remplissais les critères AF il y 5 ans, que tu as postulé et qu'on t'a envoyé un courrier en te disant que tu pouvais prétendre à une sélection future, alors tu gardes le bénéfice de cette possibilité . En effet comme tu le soulignes, tu n'es pas responsable de la conjoncture et de ton vieillissement . Il me semble qu'il s'agit d'un point essentiel; si l'on remplit les conditions de candidature à une date donnée, si l'on a fait acte de candidature, alors on en garde le bénéfice, meme si par la suite on dépasse l'age limite avant d'avoir été convoqué .
Sans trop m'avancer, je crois bien que si tu contactes le service sélection, avec les élèments que tu as évoqués, tu devrais pouvoir prétendre à une sélection AF . Je pense qu'il ne doit pas etre très compliqué pour toi, de prouver qu'il y a 5 ans tu remplissais les critères, de fournir une copie de la réponse que l'on t'avait faite, ou simplement de comparer les critères de l'époque et tes titres .
A ta place, c'est ce que je ferai .
Bon courage .
Amicalement .

pajyg · Message par **pajyg** » 09 janv. 2003, 23:29

Salut Laurent.
Je te remercie pour tes conseils.
Hélas, c'est déjà fait et ce n'est pas si évident que tu l'imagines.
J'ai eu Mr Bruno DOAT personnellement et longuement au téléphone qui m'a dit tout le contraire, malheureusement.....

Flying bee · Message par **Flying bee** » 11 janv. 2003, 10:06

Pour votre information , les compagnies ( je travaille chez Régional )reçoivent en ce moment des CV qui font palir ( Cdb et OPL TRI / TRE DC10 / MD et avec des heures turbines / réacteurs ) A mon avis , attendez un peu si vous voulez quand même vous payer une qualif .Bon courage , ne désespérez pas .

pajyg · Message par **pajyg** » 11 janv. 2003, 14:45

ça fait des années que j'attends, et le jours ou elles ne recevront plus de tels CV, elles prendront en priorité ceux qui auront des QT donc mieux vaut un peu anticiper.....ou changer de métier, et moi je ne veux pas...

pajyg · Message par **pajyg** » 22 janv. 2003, 13:46

Quelqu'un sait-il si le fait de passer une QT ATR chez CCM permet d'espèrer (avec de réelles probabilités) une embauche au sein de la compagnie ensuite ? (un peu plus que chez Aéris en tous cas, ou c'est du 50/50...)

antoine · Message par **antoine** » 24 janv. 2003, 17:20

Je n'en sais rien en ce qui concerne la CCM mais pour Brit Air et Air Littoral si tu passe une QT chez eux tu es dans leurs fichiers ce qui est un avantage. Personelement je connais deux pilotes qui se sont fait embaucher dans ces deux compagnies après y avoir fait une QT ATR 42/72.
Maintenant tout dépend de la conjoncture et de l'impression que tu leur à donné.
Je sais qu'Air Littoral est en train d'embaucher 4 ou 5 pilotes en ce moment même.

FalconAircraft · Message par **FalconAircraft** » 25 janv. 2003, 12:19

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-01-09 11:07, doudou a écrit:
Juste une question:
D'après la réglementation JAA, le copi DOIT avoir la QT ou c'est juste que c'est conseillé pour décrocher l'emploi (comme au US ou c'est pas obligatoire, mais la réalité de l'employeur vous rattrape quand il la demande)?
</blockquote></td></tr></table></center>

Le copi DOIT avoir la QT... aux USA aussi, sauf si c'est du privé, en fait en FAR 135 tu peux avoir un SIC check Ride qui est trés proche de la QT, mais valable uniquement chez ta compagnie. En Far 121 pas de go-around : QT pour tout le monde !

Donc pas beaucoup de différences <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> et on donne des complexes aux pilotes US ..Pfffffffffffffffff

pajyg · Message par **pajyg** » 02 févr. 2003, 21:11

Y aurait-il ici des amis pilotes qui auraient éffectué une QT dans un TRTO dépendant d'une compagnie "susceptible" d'embaucher ensuite ???
... style CCM, Aéris, Euralair, Air Lit ?
Ce style de témoignages me semblerait intéressant (qu'ils aient été OU NON embauchés ensuite dans la dite compagnie...)

pajyg · Message par **pajyg** » 05 févr. 2003, 20:43

ALLO ?????
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

[ Ce message a été édité par: pajyg le 2003-02-10 18:19 ]

lsd · Message par **lsd** » 12 févr. 2003, 15:43

Salut Pajyg,

j'ai passé ma QT ATR au SEFA, donc en dehors de toute compagnie susceptible d'embaucher.

A +.

doudou · Message par **doudou** » 12 févr. 2003, 16:16

Pajyg... je sais pas si tu as remarqué, mais la majorité des intervenants de ce forum sont en cours de formation, et n'ont donc pas de QT, donc un peu de patience, peut être que les moins régulier pourront t'aider.

bibou · Message par **bibou** » 12 févr. 2003, 19:32

Salut Pajgy,

J'ai passer cette fameuse QT chez Astratruc <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> et je sais qu'ils ont embauche qq gars pour la periode APR-OCT ...
Mais bon bcp de personnes sont passer par leur centre de formation...
voila,

A bientôt au FL410...

N.

pajyg · Message par **pajyg** » 15 févr. 2003, 21:31

Merci lsd.
Bibou, peux-tu être un peu plus explicite STP ?
Merci.
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 16 févr. 2003, 10:54

Bonjour,
A 17 ans la question se pose aussi alors...
Perso je pense qu'il ne faut pas se leurrer et que la qt il faut l'avoir mais sur quel avion (moi c égal pour autant que je puisse voler et sans prendre l'argent en compte)?
Quelle est la "tendance"? A320 est-ce une bonne idée ou plutôt B737?
Où encore Jet d'affaire (Learjet, Citation...)(tuboprop en Europe, je ne sais pas si c une bonne idée?)
Si ce n'est pas trop indiscret, pouvez-vous me dire, pour ceux qui ont fait la qt comment l'avez-vous financé (emprunt?)
Merci.
Amicalement LP

PS: tenez compte de 2-3 ans d'études dans vos réponses SVP donc dans un futur pas très loin

Lepassioné · Message par **Lepassioné** » 16 févr. 2003, 11:02

Combien ça coûte pour le test (environ) pour entrtenir sa qt?

bibou · Message par **bibou** » 16 févr. 2003, 21:24

Salut à tous + pajyg,

Chez Astratruc une dizaine ou peu être plus sont passés par leur TRTO et ont finis leur QT.
La majorité d'entre eux sont maintenant en formation Cie ou alors déja OPL dans une CIE UK...
LA QT Ca marche plutôt bien en UK...
Pour les Frozen ATPL avec 250 HDV c'est quelques fois un peu plus dur..... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
D'ailleurs EZY vient tout juste de recruter 2 ancien éléves d'astra.
Nevertheless j'ai envoyé mon CV chez EZY il y a quelques temps mais toujours rien, ils recoivent tellement de CV qu'ils ont bien du mal à 'répondre' ....

Affaire à suivre....

Astra forme un peu prés 4 élèves par mois. Et leur QT coute tout de même moins cher qu'en FR...

Pour postuler en UK un Anglais courant est nécéssaire...

A+

N.

pajyg · Message par **pajyg** » 16 févr. 2003, 22:21

Merci à Bibou et Lepassionné pour leur réponse.

Lepassionné, même si la question est un tout petit peu prématurée pour toi,tu me confirmes bien qu'il n'y a pas vraiment d'age ni de niveau de qualification aéro pour commencer à s'interroger sur cette question.....

Toutefois, pour ce qui concerne la tendance, c'est difficile de te répondre car les uns te citeront un type d'appareil et les autres un
type différent... Pour ma part, le choix s'est fait entre trois types:
737; 320; ATR...
Néanmoins, je me répète, mais ça dépend de BEAUCOUP de paramètres et
essentiellement de la chance et/ou probabilité que cette nouvelle qualification t'apportera (selon tes investigations et contacts)concernant l'obtention d'un emploi ensuite!
Pour l'ATR (turboprop en général), ton observation n'est certes pas dénuée de tous fondements...

Enfin, au sujet des renouvellements, d'autres te répondront mieux que moi car je ne suis pas encore concerné...

Bibou, merci pour tes infos.
A priori tu as fait une QT A320 ?
@+