MP(SI) ou PC(SI) pour tenter l''''ENAC ?

brian · Message par **brian** » 11 févr. 2004, 19:28

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-11 17:54, flyer a écrit:
Ensuite pour les emplois du temps en sup je dirais que en prepa c'est vite vu : tu travailles tout le temps, n'espere pas pouvoir faire d'autres activites...en gros tu arrives a 8H00 au lycee et tu repars a 19H00 ou 18H00 quand tu kholles et ensuite c'est encore boulot at home...et n'espere pas passer des WE de glande [bon je dois te faire peur je pense !!!en fait y a toujours moyen de se degager qq heures par ci par la pour eviter de peter un fusible]
</blockquote></td></tr></table></center>

Si tu bosses autant normalement tu devrais pas passer loin de X ou Centrale... A moins que le fait de s'asseoir devant 1 bureau te donne l'illusion de bosser <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/dodo.gif"> (ça nous est tous arrivé)

SlHoSKA · Message par **SlHoSKA** » 11 févr. 2004, 19:59

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-11 17:13, Lino a écrit:
pour cybervince et raf (qui m' a répondu en pv ) merci de vos réponses mais j' ai peur de m' etre mal exprimé je n' ai pas le niveau pour X en MP mais peut etre en PT .
</blockquote></td></tr></table></center>

Jvx pas etre méchant ms bon X c'est kd meme chaud a avoir ^^ Et c'est pas paske tu te démerdes en term ou meme paske t'es excellent en term ke t'auras X , dsl si jte casses tes espoirs ms bon dis toi k'y a beaucoup de gens excellents en prépa <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> (j'en fs pas partie je précise ^^)

flyer · Message par **flyer** » 11 févr. 2004, 20:31

non non centrale ca m'interresse pas je m'accomoderai bien de l'enac EPL <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Mais c'est surtout que les profs nous occupent bien ...(dernier record en date une kholle de maths qui a dure 3H00) mais pour s'assoir a un bureau et avoir l'impression de bosser je connais bien helas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Par contre c'est clair que l'X faut pas trop en rever c'est comme les ENS...seul la creme de la creme des MP* peut y pretendre !!!

Voili

Flyer, LFGZ

flyer · Message par **flyer** » 11 févr. 2004, 20:31

non non centrale ca m'interresse pas je m'accomoderai bien de l'enac EPL <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Mais c'est surtout que les profs nous occupent bien ...(dernier record en date une kholle de maths qui a dure 3H00) mais pour s'assoir a un bureau et avoir l'impression de bosser je connais bien helas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Par contre c'est clair que l'X faut pas trop en rever c'est comme les ENS...seul la creme de la creme des MP* peut y pretendre !!!

Voili

Flyer, LFGZ

crispycortex · Message par **crispycortex** » 11 févr. 2004, 20:43

[Ce n'est pas un concours comme celui des ecoles d'ingenieur...En face de toi tu auras pletore de candidats qui en plus de suivre une prepa seront vraiment passionne par l'aeronautique, pilote prive, planeur,etc...et aux entretiens je pense que ca passe tres mal de ne pas s'etre investit dans le milieu aeronautique...

]

...En gros, si j'ai bien compris, pour espèrer entrer à l'ENAC (qui dispense une formation de pilote "ab initio"..), il faut déjà être un pilote chevronné !! J'avoue que c'est un peu décourgeant pour ceux qui rêvent d'être pilote de ligne et qui, malgré une grande passion pas seulement pour l'aéronautique mais surtout pour le métier de pilote de ligne (c'est pas la même chose...), n'ont pas d'autre expérience du pilotage que des heures (voire des journées !!) de Flight Simulator...Mais bon je sais, "faut savoir ce qu'on veut, quand on est vraiment passionné on trouve toujours le moyen de..." ..C'est vrai, c'est vrai, mais c'est quand même pas forcément aussi simple que ça...

Allez, bon vol à tous et bonnes révisions (..et oui, ça approche !!!)

à +

flyer · Message par **flyer** » 11 févr. 2004, 21:25

Pilote chevronne ?

non il ne faut pas pousser !!! Je n'oserais pas affirmer ca ! D'ailleurs je connais peu de gens de notre age qui peuvent affirmer etre des pilotes chevronnes ![a la rigueur pilotaillon un tant soi peu rigoureux dans son pilotage eventuellement peut etre <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">]
Le sens de mon propos c'est plus d'avoir qq heures de vol, que ce soit du planeur, de l'ulm ou de l'avion...[au passage FS c'est bien beau mais y a un fosse avec la realite]

Ensuite c'est une constatation qu'une grande part des admis ne sont pas des ab-initiaux total...Si tu vas faire un tour sur le forum Kd tu t'apercois que c'est la meme chose. Perso j'explique ca par le fait que une formation ab initio total c'est vraiment une grosse prise de risque pour celui qui te selectionnes...
Cependant apres pas de pb si tu peux justifier ton parcours, etc...

voili voilo

Flyer, LFGZ
P.S cela n'empeche aps que je connais des personnes qui sont de vrais ab initios et qui sont rentres dans les filieres gratuites ! [ils avaient la foi je precise]
P.S2 ceci dit c'est vrai que ca arrive tres vite le concours !

Lino · Message par **Lino** » 11 févr. 2004, 22:09

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-11 20:31, flyer a écrit:
Par contre c'est clair que l'X faut pas trop en rever c'est comme les ENS...seul la creme de la creme des MP* peut y pretendre !!!

Flyer, LFGZ
</blockquote></td></tr></table></center>

Voila toi t' es l exemple parfait de celui qui n' a rien compris.(dsl d' etre cru )
MP c' est la filiere la plus difficile c' est clair.
Pour taper tres haut dans les ecoles d' ing. c' est pas la meilleur facon ! En PSI ( et dans une moindre mesure en PT) les rapports candidats/admis sont bien meilleur qu' en MP ou PC. En plus le niveau des éleves de PSI et PT est en général plus faible !
Bref c' est bien plus facil. Le seul''hic'' c' est qu' en PT pas mal de porte se ferment.(pour info pas celles de l X ni Ponts, supaéro, telecom et mines Paris,centrale P.,Supélec et ENS cachan et bien sur ENSAM cf http://www.banquept.com/concours/statis ... e_pt_1.pdf ) Bref de belles perspectives ! Alors me casser pas mes espoirs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> !!!!! et puis de toute facon m' en fout mon but c' est l' enac !

pour revenir a un theme plus ''aéronautique'' la passion de l' aviation ne passe pas obligatoirement par un carnet de bord blindé d hdv mais c' est pour ca que j' ai énuméré des critères. Je les répette :

-aéroclub
-aéromodélisme
-abonnement à une revue aéronautique
-meetings aériens
-...
Je pense que quelqu' un qui ne vérifie aucune de ces conditions n' a probablement pas la motivation nécessaire mais si vous etes sur ce site c' est quand meme que vous l' avez !

a+ Lino

manflex · Message par **manflex** » 11 févr. 2004, 22:48

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour taper tres haut dans les ecoles d' ing. c' est pas la meilleur facon ! En PSI ( et dans une moindre mesure en PT) les rapports candidats/admis sont bien meilleur qu' en MP ou PC. En plus le niveau des éleves de PSI et PT est en général plus faible ! </blockquote></td></tr></table></center>

tout à fait!..je ne suis pas en pt mais ce que tu dis est parfaitement vrai.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>au passage FS c'est bien beau mais y a un fosse avec la realite] </blockquote></td></tr></table></center>
A toi de ne pas faire d' fs un simple simu ludique, comme la plupart des gens l'exploite...
Il y a tellement à tirer de fs que tu ne peux pas te permettre de le sous-estimer de sa juste valeur! Ok rien ne vaut le pilotage brut, la maniabilité simple, l'expèrience du vol..mais aucun autre outil que fs ne te permettra de découvrir l'environement technique et théorique du pilotage de base et avancé. Aujourd'hui il'y a de quoi progrésser énormément avec FS, pour peu que tu t'y plonges sérieusement avec les bons outils (adons, cartes, manex..) tu apprendras énormément de choses souvent insoupçonnées qui te feront approcher la réalité un tout petit peu plus à chaque fois, mais virtuellement <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> ...

Je n'irai pas plus loin dans le débat qui n'a pas lieu d'être, comprends simplement, car c'est l'impression que tu donnes, que trois choses:

1)FLight Simulator ne se limite pas à poser le 747 sur le Nimitz, ou à aller percer le dirigeable en Cessna au dessus de Meigs...en gros faire joujou avec les navions, passer le temps quoi

2)Etre titulaire du PPL n'invite en rien à devenir Pilote de Ligne. Combien se satisfont de piloter des Robins sans n'avoir jamais évoquer l'idée de piloter un Airbus?

3) qui rejoint 2) je reprends les propos de Lino qui sont interessants:

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>pour revenir a un theme plus ''aéronautique'' la passion de l' aviation ne passe pas obligatoirement par un carnet de bord blindé d hdv mais c' est pour ca que j' ai énuméré des critères. Je les répette :

-aéroclub
-aéromodélisme
-abonnement à une revue aéronautique
-meetings aériens
-...
Je pense que quelqu' un qui ne vérifie aucune de ces conditions n' a probablement pas la motivation nécessaire mais si vous etes sur ce site c' est quand meme que vous l' avez ! </blockquote></td></tr></table></center>

à bon entendeur

Papejp · Message par **Papejp** » 11 févr. 2004, 23:26

[/quote]

Voila toi t' es l exemple parfait de celui qui n' a rien compris.(dsl d' etre cru )
MP c' est la filiere la plus difficile c' est clair.
Pour taper tres haut dans les ecoles d' ing. c' est pas la meilleur facon ! En PSI ( et dans une moindre mesure en PT) les rapports candidats/admis sont bien meilleur qu' en MP ou PC. En plus le niveau des éleves de PSI et PT est en général plus faible !
Bref c' est bien plus facil. Le seul''hic'' c' est qu' en PT pas mal de porte se ferment.(pour info pas celles de l X ni Ponts, supaéro, telecom et mines Paris,centrale P.,Supélec et ENS cachan et bien sur ENSAM cf http://www.banquept.com/concours/statis ... e_pt_1.pdf ) Bref de belles perspectives ! Alors me casser pas mes espoirs <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> !!!!! et puis de toute facon m' en fout mon but c' est l' enac !

[/quote]

je ne sais pas en quelle classe tu es (Terminale selon ton âge non?) mais sâche que bien réussir en prépa, ca n'est pas seulement calculer où l'on a le plus de chance d'intégrer !
D'accord avec toi que la PSI est une filière interessante (un peu moins d'accord pour la PT) mais c'est comme tout il faut aimer (notamment la SI dans le cas présent de la PSI et surtout de la PT).
Dire : "tu es en MP, tu es bête" est très réducteur : quand tu sors de terminale, tu ne peux absolument pas prévoir ton niveau de prépa et tes affinités (les maths et la physique que tu étudies deviennent différentes !) alors prévoir tout ton parcours à la lettre dès la terminale... ca laisse réveur...
Enfin bon, tu auras le temps de découvrir pleins de choses, de déchanter, ou pourquoi pas de t'épanouir dans un domaine auquel tu ne pensais pas !

Pour celui qui a dit "avec tant de travail, tu ne peux qu'avoir l'X ou centrale", désolé de le décevoir, mais si c'était comme ca... tout le monde irait à l'X... redescendez sur terre !!!! Tout n'est pas qu'une question de quantité de travail...

PapeJp (élève en PSI*) un peu énervé d'entendre n'importe quoi !

brian · Message par **brian** » 12 févr. 2004, 00:23

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-11 23:26, Papejp a écrit:
Tout n'est pas qu'une question de quantité de travail...
</blockquote></td></tr></table></center>

Explique alors. Ca ne fait pas tout mais presque. Le mec qui a le moral et la motivation pour travailler et qui s'en donne les moyens s'ouvre bcp + de portes que tu ne le crois...c'est mon avis.

SlHoSKA · Message par **SlHoSKA** » 12 févr. 2004, 07:35

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-11 22:09, Lino a écrit:
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-11 20:31, flyer a écrit:
Par contre c'est clair que l'X faut pas trop en rever c'est comme les ENS...seul la creme de la creme des MP* peut y pretendre !!!

Flyer, LFGZ
</blockquote></td></tr></table></center>
En PSI ( et dans une moindre mesure en PT) les rapports candidats/admis sont bien meilleur qu' en MP ou PC. En plus le niveau des éleves de PSI et PT est en général plus faible !
Bref c' est bien plus facil.
</blockquote></td></tr></table></center>

Jconnais pas mal de gars dans mon bahut ki sont allés en psi * alors k'ils auraient pu aller en MP * alors dire ke les psi sont plus faibles ke les autres j'y crois ps trop.D'ailleurs a mon conseil de classe en sup (j'etais en pcsi ) , les profs ont conseillé a ceux ki avaient des difficultés d'aller en pc...

Papejp · Message par **Papejp** » 12 févr. 2004, 08:14

Brian : "tout n'est pas qu'une quantité de travail".

Bien sûr qu'il y aura une nette différence de résultat entre un élève qui ne bosse pas et un élève qui fait 10 heures par jour de boulot !
Au niveau des grandes écoles (X- Centrale Pa- Mines...) tu arrives à un niveau ou certain quoi que tu fasses seront meilleur que toi ! Il ne suffit plus de bosser, mais de comprendre, d'avoir l'esprit "ouvert" à la matière ! Et la, comprendre le fin fond du programme de maths de MP* (c'est la dessus qu'ils jugeront les gens aux concours sélectifs tels X - ENS...) ce n'est pas donné à tout le monde !
La majorité de ceux qui intègrent l'X sont avant tout des élèves brillants (comprendre très inteligent) puis après bosseur (pour certains...).

Les concours comme leur nom l'indique sont des CONCOURS et non pas un examen : tu te bas contre les autres... et non conte toi même ! Tu as beau être aussi fort que tu veux, si il y en a tjrs 100 devant toi, tu n'auras pas la place !

En tout cas bon courage à vous tous !

Ps : Brian : tu fais quoi? EPL? Ingé? autre...?

[ Ce message a été édité par: Papejp le 2004-02-12 08:15 ]

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 12 févr. 2004, 13:16

Hé Bé on a l'impression que Matimo a mis le doigt sur un sujet qui tient a coeur.

Pour résumer, on a parlé de:
- classes prépas -> travail, notes, niveau scolaire, choix...
- motivation -> aéroclub, flight simulator, revues aéro...

Sur les classes prépas, sachez que généralement peu d'élèves de l'ENAC viennent de grandes prépas. Meme si il est vrai que la selection finale repose essentiellement sur les notes d'écrit, la sélection est tellement dure aux épreuves d'oral à élimination le jour meme (psycho, anglais, entretiens), que ca ne joue pas tant que ca. (j'en profite pour dire que l'anglais est l'épreuve la plus importante au concours et est la seule de ces matière vraiment primordiale dans le métier de pilote de ligne)

La motivation !!!
- Les revues ce n'est pas necessaire, c'est ESSENTIEL. C'est le meilleur (le seul) moyen de se tenir au courant de l'actualité aéronautique (Air et Cosmos, Flight International, Aviation Week...) de l'actualité des pilotes (Info Pilotes, Aviation et Pilotes, Aviasport...) ou de se faire une culture aéro (Le Fana de l'Aviation, Aeroplane...). On peut aussi y trouver des tas d'infos sur l'emploi dans ce domaine et les filières.

La suite a plus tard.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 12 févr. 2004, 23:09

suite

-Flight Simulator est en effet un outil puissant qui allie le ludique au réalisme (de plus en plus)et à l'utile. C'est un excellent "jeu" qui peut faire découvrir tout un pan de l'aviation et du pilotage au néophyte (certains pilotes virtuels acquièrent une expérience parfois extraordinaire et s'y impliquent énormément cf tous les sites spécialisés).
Il est d'autre part de plus en plus possible de s'éxercer à certains aspects du pilotage, étant soi-meme pilote (vol aux instruments, radionav, etc..).

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 12 févr. 2004, 23:53

De l'aviation générale et des sélections ENAC et Cadets.

Le concours ENAC et la sélection cadet comportent des épreuves écrites sélectionnant sur les compétences et des entretien visant à choisir parmi des candidats de "qualités" égales les plus aptes à suivre une formation de pilote aboutissant à terme au métier de commandant de bord.
LE but de cet entretien est bien sur de mesurer la motivation et la maturité des candidats. (en plus de détecter les comportements "problématiques", mais c'est un autre problème). Le but est donc de se "vendre" comme pilote potentiel. Il est bien plus aisé de le faire si on est déjà pilote. La question de la motivation ne se pose plus . Il n'y a plus qu'à montrer que l'on est, en plus d'etre un pilote, un "futur pilote de ligne".

Ceci est vrai à l'ENAC, l'est encore plus aux cadets et l'est meme a Air France a la sortie de l'ENAC (entre l'ENACien de base qui n'a meme pas 200heures de vol au compteur et qui ne connait rien au monde de l'aviation hors de son école et celui qui a volé de son côté, qui a de 250 à 700-800 heures de vol, qui est meme parfois instructeur, le fossé est grand). C'est une preuve incontestable de motivation, meme si ce n'est pas un prérequis.

La formation de pilote privé en club est à la portée de beaucoup de monde. Il est vrai qu'elle prend du temps mais est très compatible avec le rythme du lycée et on peut encore voler en prépa. (meme eux ont des vacances).

Alors pour conclure je ne dis pas, et j'insiste là dessus, qu'il est nécessaire d'avoir des heures de vol pour accéder à ces formations. Mais si la question est posée aux entretiens (et elle l'est toujours) il faut vraiment trouver les bons arguments et etre convaincant. Les psy a qui on a affaire savent tout de suite si on est sincère. L'argument "j'avais pas le temps" sonne pour eux comme "j'avais d'autres priorités. Je n'ai pas les moyens: ils le verront tout de suite (ils ont votre dossier avec les infos personnelles nécessaires devant les yeux, surtout chez Air France).

Flying Rafy · Message par **Flying Rafy** » 13 févr. 2004, 12:39

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
je dirais que en prepa c'est vite vu : tu travailles tout le temps, n'espere pas pouvoir faire d'autres activites...en gros tu arrives a 8H00 au lycee et tu repars a 19H00 ou 18H00 quand tu kholles et ensuite c'est encore boulot at home...et n'espere pas passer des WE de glande [bon je dois te faire peur je pense !!!en fait y a toujours moyen de se degager qq heures par ci par la pour eviter de peter un fusible]
</blockquote></td></tr></table></center>

Pour résumer tu dors entre 5h et 7h par nuit, tu comptes 2h pour les trois repas, peut être 1h pour te détendre, puis le reste du temps tu bosses...Mais n'aie pas peur c'est surmontable, aie simplement la motivation qui t'anime tant, et tu verras tout se passera bien.

Raf

Matimo · Message par **Matimo** » 13 févr. 2004, 20:14

Ouaip, vou m'avez un peu cassé avec vos hdv et cie...

Moi , perso, je veux bien avoir et lire des revues aéronautiques, mais dépenser 15? (3 revues), tous les mois, dsl mais je ne peux pas !

Les seules revues que je lis, c'est la recherche et pour la science qui sont proposée par le CDI de mon lycée........

Mnt, pour Fs :

Je participe bcp sur le forum franceism (voir la petite terre en bas) et dc je connais très bien Fs(2002 et 2004) .

Bon, le garc CdB nous a dit que cela n'avez rien à voir au point de vu pilotage et sensation (d'autres l'on dit aussi ).

Lui, ça lui sert surtout pour se perfectionner (mais les pilotes sont déjà si parfait ! lol).
Ex: il attéris sur LFMN, ok l'ILS décalé, pas de pbs en a320.....

Grace à Fs et aux bons meshs proposé en FREE, il sait qd il doit viré de bord pour bien être ds l'axe , et tout , effectuer une remise de gaz comme il faut , tout ça avec le 320 de PSS.....

Voilà, juste pour dire ceci.

Sinon, que vous le croyez ou non, moi j'aime l'aéornautique, les beaux navions, les cockpits (surtout ceux d'airbus ^^) et tout le tintouim, et ça , quoi que je vous direz , vous ne le casserez pas.....

@++++++++++
PS: je vais faire remplir mes dossier pour PCSI ou MPSI la semaine prochaine !

[ Ce message a été édité par: Matimo le 2004-02-13 20:18 ]

Matimo · Message par **Matimo** » 13 févr. 2004, 20:22

ha oui aussi :

je voudrais savoir pourquoi la prépas c'est dur :

1-soit parceque le pgm et chaud à comprendre et qu'on doit assimilé très vite.
2-Soit le pgm et plus dut qu'en Term (et c'est très normal puisque l'on "monte" d'un niveau) mais ça reste faisable, et les profs vous mettes la pression (dc le tps est dur à "gérer")

Pourquoi doit-on travailler jour et nuit, le pgm est-il vraiment très long, ou c'est pour avoir un "exelent niveau" ou avoir de bonne methodes de travail ?

@+

SlHoSKA · Message par **SlHoSKA** » 13 févr. 2004, 20:29

En maths le programme est gérable en sup autant k'en spé , en chimie et en phys la sup c'est tout aussi gérable par contre en 2eme année pour ce ki est de la phy et de la chimie (surtout la chimie en fait( en pc s'entend) ) les programmes sont monstrueux et il faut a la fois assimiler vite et retenir ce ké loin d'etre trivial ^^ Et le niveau est kd meme sacrément supérieur a celui de term koi k'il en soit , bien ke l'analyse par exemple se base beaucoup sur des choses de term . Y a aussi les nouveautés ki s'enchainent sans arrêt et c'est pas tjours évident de passer d'un truc a l'autre ...

flyer · Message par **flyer** » 13 févr. 2004, 22:30

Bon alors vite fait pour repondre a matimo pour la prepa...

La je cause pour MPSI et MP
1/les maths : en sup le choc est violent par rapport a la terminale !!! Tu decouvres les maths...le prgm est decoupe en 40 chapitres (a la louche) de chacun (toujours en moyenne) 25/30 pages de cours...Le cours est bien entendu a connaitre par coeur (ca sert pour pas se faire defoncer en kholle) et le rythme c'est un chapitre par semaine...Les notions mises en jeu sont comprenables mais l'accumulation fait que tu confuses rapidement un peu tout...[forcement a la vitesse ou ca va]
Apres en spe bah ca devient franchement imbouffable, le cours est toujours plus volumineux (et essentiel pour faire les DS et autres exos) et ca va encore plus vite (amis des series et integrales impropres bonsoir !)...mais bon on s'en tire toujours d'une facon ou d'une autre

2/la physique : en sup ca va vite mais c'est pas encore trop complique[au passage avoir fait de l'optique geometrique en terminale ca sert bcp] faut juste bien maitriser et assimiler le cours ce qui est parfois difficile vu la vitesse de progression !!!
En spe le prgm en finit pas et les notions mises en jeu se complexifient (style l'electromagnetisme avec les bons vieux operateurs differentiels and co)...
bon pis la chimie c'est de la chimie... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Et dixit mes profs une reussite au concours passe par la connaissance du cours (certes volumineux) ; d'ailleurs en physique des parties entieres de pb consistent svt a debiter du cours...

voili

Flyer, LFGZ
P.S on est completement HS la il me semble <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> donc dernier mssg sur le sujet pour moi !