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Posté : 26 févr. 2014, 22:08
par Doisneau
5 Rings a écrit :5 Rings a écrit :Le seul côté intéressant c'est d'avoir votre vision des choses depuis l'intérieur, qui généralement détruit de manière spectaculaire les fausses infos et autres spéculations allucinées qu'ils colportent.
Quant à l'absence de l'info de mach sur les turboprop, je ne peux pas parler pour l'ATR, mais sur ma machine, l'info est permanente en direct live dans le FMS.
Quelqu'un ayant fait du Saab 2000 pourrait commenter sur ce point également.
Coup de bol, j'ai diné avec un ancien cocher de Saab 2000 ce soir...le mach est affiché au PFD à partir de .5
L'équation étant relativement simple, si tu es bon en calcul mental tu peux trouver ton Nombre de Mach en moins de 30 secondes sans regarder un ecran EFIS, mais une question plus importante est la suivante: As-tu la possibilité, 5Rings, de selectioner un nombre de Mach sur l'autopilote de Dash 8, du Saab 2000 ou de l'ATR ? ...
non, n'est ce pas ? Sur turboprop tu ne bosses qu'en IAS ? Pourquoi le nier ?
Posté : 26 févr. 2014, 22:49
par Jumbo
M = TAS/6
Posté : 27 févr. 2014, 12:55
par 5 Rings
Doisneau a écrit :Il n'y a pas de machmetre dans ces turboprops qui evoluent jusqu'au FL250, tu peux toujours prendre ta calculette mais en dessous de 0.7 tu passes vraiment pour un clown. Tu ne m'as toujours pas dit ce que c'est selon toi faire du low cost, comme les petits joueurs du forum, tu préfères utiliser le mot "troll" que de debattre, tant pis pour toi si tu ne t'élèves pas.
Qu'est-ce que l'idée de nier quoique soit vient faire là???
Regarde ta propre affirmation (en gras comme ça tu verras mieux)...c'est un déclaration bien surprenante et qui s'avère fausse. Quand on a un savoir aussi approximatif, un peu d'humilité semblerait de mise.
Sinon en opération, les turboprop ne travaillent pas qu'en IAS, surtout quand il y a un programme d'optimisation de la conso en place.
Posté : 27 févr. 2014, 13:14
par Doisneau
As-tu la possibilité, 5Rings, de selectioner un nombre de Mach sur l'autopilote de Dash 8 ?
Posté : 27 févr. 2014, 13:21
par jfab45
5 Rings a écrit :Doisneau a écrit :Il n'y a pas de machmetre dans ces turboprops qui evoluent jusqu'au FL250, tu peux toujours prendre ta calculette mais en dessous de 0.7 tu passes vraiment pour un clown. Tu ne m'as toujours pas dit ce que c'est selon toi faire du low cost, comme les petits joueurs du forum, tu préfères utiliser le mot "troll" que de debattre, tant pis pour toi si tu ne t'élèves pas.
Qu'est-ce que l'idée de nier quoique soit vient faire là???
Regarde ta propre affirmation (en gras comme ça tu verras mieux)...c'est un déclaration bien surprenante et qui s'avère fausse. Quand on a un savoir aussi approximatif, un peu d'humilité semblerait de mise.
Sinon en opération, les turboprop ne travaillent pas qu'en IAS, surtout quand il y a un programme d'optimisation de la conso en place.
Il essaie de démontrer par A+B qu'il en a une plus grosse que la tienne ! Comme dans une cours de récréation !
Posté : 27 févr. 2014, 13:26
par Jumbo
Biggest is mine
Posté : 27 févr. 2014, 18:41
par 5 Rings
Tout ce que guano, Doisneau pardon, réussi à faire, c'est rendre plus évident le caractère de sa présence ici.
Posté : 27 févr. 2014, 18:53
par Doisneau
As-tu la possibilité, 5Rings, de selectioner un nombre de Mach sur l'autopilote de Dash 8 ?
Posté : 27 févr. 2014, 19:04
par Echo-Delta
Sénile ? Tu radotes beaucoup papy !
Posté : 27 févr. 2014, 20:53
par yellowpee
Doisneau a écrit :As-tu la possibilité, 5Rings, de selectioner un nombre de Mach sur l'autopilote de Dash 8 ?
Son absence de reponse est équivalent à un NON
Posté : 27 févr. 2014, 21:33
par jfab45
C'est bien les enfants, vous êtes les meilleurs du monde tout tout entier
Posté : 27 févr. 2014, 22:14
par yellowpee
jfab45 a écrit :C'est bien les enfants, vous êtes les meilleurs du monde tout tout entier
Je viens de survoler ton blog. Tu y consacres beaucoup de temps?
Posté : 27 févr. 2014, 22:20
par 5 Rings
Vous devez royalement vous ennuyer sur rcocobis pour venir chercher la petite bête ici.
Remarque pas vraiment étonnant, puisque votre co-admin effaceur en chef, dégomme tout ceux qui le dérangent, du coup vous tournez en rond entre vous...
Posté : 27 févr. 2014, 22:23
par jfab45
yellowpee a écrit :jfab45 a écrit :C'est bien les enfants, vous êtes les meilleurs du monde tout tout entier
Je viens de survoler ton blog. Tu y consacres beaucoup de temps?
Non pas vraiment, pourquoi ? Tu meurs d'envie de critiquer je pari !
Posté : 28 févr. 2014, 02:06
par yellowpee
jfab45 a écrit :yellowpee a écrit :jfab45 a écrit :C'est bien les enfants, vous êtes les meilleurs du monde tout tout entier
Je viens de survoler ton blog. Tu y consacres beaucoup de temps?
Non pas vraiment, pourquoi ? Tu meurs d'envie de critiquer je pari !
Oh non, je suis sûr qu'il y a un public pour ce blog...
Belle barbichette au passage. Very, very nice!
Posté : 28 févr. 2014, 08:22
par jfab45
yellowpee a écrit :
Belle barbichette au passage. Very, very nice!
Ouai je sais, tes petits copains de l'autre forum ont déjà formulé cette brillante remarque constructive
Posté : 28 févr. 2014, 08:36
par yellowpee
RAB
Posté : 02 mars 2014, 21:27
par Doisneau
yellowpee a écrit :Doisneau a écrit :As-tu la possibilité, 5Rings, de selectioner un nombre de Mach sur l'autopilote de Dash 8 ?
Son absence de reponse est équivalent à un NON
Oui je m'en doutais, j'aurais bien aimé qu'il réponde lui même mais l'honneteté intellectuelle et lui ça fait deux.
Posté : 02 mars 2014, 23:25
par el loco
5 Rings a écrit :
Sinon en opération, les turboprop ne travaillent pas qu'en IAS, surtout quand il y a un programme d'optimisation de la conso en place.
Loin de moi l'idée de polémiquer sur quoi que ce soit, mais vu que ce sujet est déjà parti en vrille, j'en profite pour poser une question qui n'a rien à voir. Quel est le niveau de croisière "moyen" du Dash8 ? Il me semble en avoir croisé un l'autre jour à un niveau assez élevé...
bonne soirée
Posté : 03 mars 2014, 19:25
par 5 Rings
Je ne sais pas trop ce que tu appelles un niveau élevé Loco, mais sans contrainte route/ATC, le niveau de croisière est le 250.
L'avion monte à ce niveau en 15 à 20 minutes en fonction de la masse et delta isa.