Aeronet

Dubble a écrit : Si je devais l'obtention de mon poste idéal à une recommandation et non à une sélection impartiale, j'aurais du mal à être fier d'en être arrivé là.

Mais ça peut passer au second plan, c'est pas non plus un principe moral indéboulonnable
A un moment donné, j'imagine que l'intérêt immédiat passe avant la fierté...

Je ne travaille pas dans le domaine aéronautique. Donc sauf à penser que le recrutement de pilotes obéit à des règles différentes, je peux te dire que le recrutement "impartial" est un graal inatteignable.

On est dans l'humain là, pas dans de la mesure précise et rigoureuse.

Je dois recruter pour mon équipe (recherche scientifique) des diplômés d'écoles comme celle par où tu as été formé, ou des universitaires. Eh bien si j'avais la recette pour un recrutement impartial et fiable, crois moi j'achèterais !

Ça commence par la lecture d'un CV. Je ne vais pas recevoir tout le monde, alors je trie. Suis-je certain de trier rigoureusement ? Non. L'entretien ensuite. Il faut faire la part entre le stress du candidat, son émotivité, et le fait que certaines expériences sont un peu survendues...

Ce n'est pas une science exacte. Dans une formation management, on m'a dit une fois qu'un spécialiste du recrutement se trompait une fois sur deux. Ça nous a rassuré, nous qui étions des managers, certes, mais des des scientifiques et fonctionnels avant tout. Bon, je doute que ce chiffre de un sur deux soit très rigoureux

Donc si quelqu'un de mon Equipe me recommande un de ses copains, eh bien je considère ça favorablement. Parce qu'il le le connaît, il connaît l'équipe, et ne recommandera pas quelqu'un avec qui il serait sûr que ça ne fonctionnerait pas.

Autre chose : il ne faut pas toujours recruter le "meilleur" (il faudrait encore définir ce que l'on entend pas ce terme). On cherche quelqu'un pour remplir des missions, pour intégrer une Equipe, pour évoluer avec elle. Ce n'est pas forcément le meilleur techniquement.

Voilà. Cooptation oui, en particulier dans l'équipe. Copinage, réseau, bof bof.

Ps: j'ai reçu des candidats qui avaient le BIA, d'autres qui avaient été instructeur ULM récemment. Malgré toute la sympathie que j'éprouvais pour ces hobbies, je ne les ai pas pris.


[/b]

Mouai. Faut pas se leurrer, y a de la cooptation partout dès que les places sont chères... Même pour les recrutements enac ou armées ça fait bien que papa ou papy ait ete pilote aux entretiens... Genre de truc qu'il vaut mieux sortir...

Cls : bien sûr, meilleur ça veut dire meilleur selon les critères du recruteur. Il peut inclure plein de choses non techniques dans ses critères, tant qu'ils sont légaux.

Faden a écrit :Et si on voyait la formation d'un réseau comme un entretien de motivation longue durée où les meilleurs on le meilleur réseau, ça vous paraîtrait plus juste?

Pas vraiment, car ton réseau il commence par ta famille et ton milieu social.
La formation du réseau est plus simple pour le parisien que pour le provincial, pour celui qui a de la famille dans le milieu que celui qui n'en a pas.
Ça favorise aussi l'extraverti sur l'introverti, mais là c'est difficile d'affirmer que c'est une qualité innée comme les deux précédentes.

Et ce sans compter que si tu peux (plus ou moins difficilement) rejoindre un réseau et en profiter, par exemple celui de l'enac ou de l'armée, il est quasi impossible de rejoindre deux réseaux de ce genre..
Alors que tu pourrais tout à fait être compétent pour bosser successivement dans deux "chasses gardées" de ces réseaux.
Si l'exemple est bon, chez AF puis à la sécurité civile par exemple.

Bon, je me rend bien compte que je suis en train de m'attaquer à une montagne avec une petite cuillère. La reproduction sociale, bourdieu, tout ça...

Dubble a écrit :Cls : bien sûr, meilleur ça veut dire meilleur selon les critères du recruteur. Il peut inclure plein de choses non techniques dans ses critères, tant qu'ils sont légaux.

Faden a écrit :Et si on voyait la formation d'un réseau comme un entretien de motivation longue durée où les meilleurs on le meilleur réseau, ça vous paraîtrait plus juste?

Pas vraiment, car ton réseau il commence par ta famille et ton milieu social.
La formation du réseau est plus simple pour le parisien que pour le provincial, pour celui qui a de la famille dans le milieu que celui qui n'en a pas.
Ça favorise aussi l'extraverti sur l'introverti, mais là c'est difficile d'affirmer que c'est une qualité innée comme les deux précédentes.

Et ce sans compter que si tu peux (plus ou moins difficilement) rejoindre un réseau et en profiter, par exemple celui de l'enac ou de l'armée, il est quasi impossible de rejoindre deux réseaux de ce genre..
Alors que tu pourrais tout à fait être compétent pour bosser successivement dans deux "chasses gardées" de ces réseaux.
Si l'exemple est bon, chez AF puis à la sécurité civile par exemple.

Bon, je me rend bien compte que je suis en train de m'attaquer à une montagne avec une petite cuillère. La reproduction sociale, bourdieu, tout ça...

On est d'accord que tout le monde ne part pas sur un pied d'égalité. Ça sera surement plus facile pour quelqu'un qui a déjà dela famille dans l'aéro. Mais bon si t'es vraiment motivé et que tu traines dans le milieu tu finiras par rencontrer les bonnes personnes et elles t'en présenteront d'autres.
Heureusement que je me suis pas posé autant de questions que vous en tant que provincial dans une famille sans aucun lien avec l'aéro...

Pour rentrer dans une grosse compagnie ce n'est pas tellement le réseau que la filière qui compte...

Chez les anglosaxons, le système des recommandations fonctionne, mais c'est plus en rapport avec une méritocracie que de simples copinages.

Après l'égalité des chances et une vue de l'esprit, qu'elle soit intélectuelle, financière, détention l'information voire même le facteur chance.

Enfin faut pas confondre le piston qui permet de mettre en place des gens qui n'ont rien à faire là où ils sont, et la cooptation qui permet de choisir entre des gens de profils équivalents, car au final les humains ont à travailler ensemble, pas avec des profils asseptisés.

Je savais que c était comme cela il y a 15 ans mais je pensais que les choses avaient évoluées depuis... visiblement ils n’ont toujours rien compris au travail en équipage..

"le copilote dit que pour lui « tous les feux sont au vert ». Le CDB lui répond « cela ne t’empêchera pas de la fermer pendant le vol ! ». L’impact de ces propos sur le travail en équipage et la sécurité du vol à venir est d’autant plus important que c’est dès la réalisation des briefings au sol que commence la mise en place d’une synergie au sein de l’équipage."

ah oui, quand meme!
la SC y gagnerait mieux à stopper de recruter des miloufs. C'est bien simple, ils ne savent pas bosser en équipage. Qu'ils aillent plutot faire du gratte-papier dans un bureau ! Le CRM est une chose primordiale de nos jours. La technicité est déjà passé en second plan depuis Ténérife, et ça s'apprend, un pilote civile n'est pas plus manchot qu'un militaire!

Ouais c'est déplorable cette ambiance.

Pour avoir passé les sélecs, j'ai très bien senti ce cloisonnement entre copilote et CDB.

Quand on te rabâches pendant des années de formation que tu es l'élite, le top de ce qui ce fait, que les pointus c'est le graal! et qu'on ne t'enseignes pas des valeurs comme l'humilité et que de ton côté tu ne cherches pas à le développer, tu finis je pense par croire que t'es au-dessus et que plus personne ne peut t'apporter quoi que ce soit... La réalité te rattrapes toujours et souvent plus vite que tu ne le pensais.

ah oui c'est connu cet accident.