Aeronet

Seiwaza a écrit :

DAlphaMike a écrit :Le top serait un 87 avec une tablette. Alors là on serait comme dans le canap à la maison

Et bien c'est apparemment déjà le cas

Not sure if trolling or...

On parle de tablette de ce style (à droite, où sont posés les papiers), pas d'ipad ou autre:

Ah d'accord c'était de ça dont il parlait...le malaise...

J'avais pas compris parce que je vois pas le lien qu'il fait avec le canapé à la maison et la petite table ?

On est en général allongé sur son canapé avec une tablette à la main chez soi, je vois pas ce que la table fais là lol, enfin bref merci de m'avoir repris Tommy

PS : toujours aussi inconfortable le siège du triple 7 depuis la dernière fois ^^ ?

Ouais, et je pense que ça ne va pas s'améliorer malheureusement. Heureusement, il y a le crew bunk pour récupérer!

Ahaha courage... En crew bunk on ne peut dormir que 3h max non ?

Je me suis toujours demandé si un pilote long-courrier qui quitte le cockpit pour aller se reposer avait le droit de dormir sur un siège business où il y a personne dessus durant le vol...

mais bon de toute façon ça revient au même qu'avec le crew bunk, ça reste un lit vertical (ajustable pour le siege business) si ce n'est peut-être que le siège business est peut-être plus confortable ? en tout cas celle de swiss sur b777 est pas mal!

Seiwaza a écrit :Je me suis toujours demandé si un pilote long-courrier qui quitte le cockpit pour aller se reposer avait le droit de dormir sur un siège business où il y a personne dessus durant le vol...

Oui c'est possible. Certaines compagnies gardent même parfois un siège business et des sièges en économie pour l'équipage s'il n'y a pas de crew bunk.

D'accord c'est cool alors merci de la confirmations et de l'info supplémentaire, bon après je pense qu'il faudra pas trop compter sur la compagnie pour avoir du champagne et le caviar qui va avec

Seiwaza a écrit :Ahaha courage... En crew bunk on ne peut dormir que 3h max non ?

Je me suis toujours demandé si un pilote long-courrier qui quitte le cockpit pour aller se reposer avait le droit de dormir sur un siège business où il y a personne dessus durant le vol...

mais bon de toute façon ça revient au même qu'avec le crew bunk, ça reste un lit vertical (ajustable pour le siege business) si ce n'est peut-être que le siège business est peut-être plus confortable ? en tout cas celle de swiss sur b777 est pas mal!

Sur un vol de 12h, si on est 3 pilotes, on partage simplement en 3 et ça fait ~ 4 h par personne, je ne sais pas d'où viennent ces 3h dont tu parles ?

Sinon un crew bunk est BEAUCOUP plus confortable qu'un siège business:
- C'est un "vrai" lit, avec un vrai coussin et un vrai duvet, beaucoup plus large qu'un siège, pas un siège qui se transforme en lit,
- Pas de lumière,
- Silencieux, à par le bruit de l'aération,
- Personne qui passe toute les 2 minutes, on est vraiment dans une chambre privée. De plus, les passagers nous regarderaient d'une drôle manière en voyant un membre d'équipage venant faire une sieste à côté d'eux.

A choisir entre un crew bunk et un siège business, j'hésite pas une seconde pour le crew bunk!

TommyBoy a écrit :Sur un vol de 12h, si on est 3 pilotes, on partage simplement en 3 et ça fait ~ 4 h par personne, je ne sais pas d'où viennent ces 3h dont tu parles ?

Il me semble avoir vu ça quelque part sur YouTube mais c'est assez vague dans ma tête!

TommyBoy a écrit :Sinon un crew bunk est BEAUCOUP plus confortable qu'un siège business:
- C'est un "vrai" lit, avec un vrai coussin et un vrai duvet, beaucoup plus large qu'un siège, pas un siège qui se transforme en lit,
- Pas de lumière,
- Silencieux, à par le bruit de l'aération,
- Personne qui passe toute les 2 minutes, on est vraiment dans une chambre privée. De plus, les passagers nous regarderaient d'une drôle manière en voyant un membre d'équipage venant faire une sieste à côté d'eux.

A choisir entre un crew bunk et un siège business, j'hésite pas une seconde pour le crew bunk!

Ah oui ça a l'air pas mal confortable en voyant les images sur internet il me semblait que c'était juste un vulgaire matelas pourri déposé comme ça, mais c'est limite un lit première classe là

Faudrait pas que le voisin ronfle à côté par contre

Et pour te réveiller ça se passe comment ? c'est le captain ou le second copi qui vient te réveiller ?
ps : ça doit être inconfortable de dormir en tenue de pilote non?

Seiwaza a écrit :ça doit être inconfortable de dormir en tenue de pilote non?

Parce que tu dors en tenue de lycéen, toi ?

Baker a écrit :Parce que tu dors en tenue de lycéen, toi ?

Une fois chez moi bah le lycée c'est fini, donc non alors que lui il bosse jusqu'à l'atterrissage de l'avion donc c'est différent

mais bon, je suppose du coup qu'il prend un tee-shirt ou quoi que ce soit de plus confortable dans sa valise pour dormir

Et même suivant les compagnies il y a marqué CREW sur le tee shirt..

Ben si c'est vrai ce ne serait pas débile pour le coup, en cas d'évacuation alors que le pilote dans le crew rest n'a pas eu le temps de se rhabiller.

Est ce que je dis des conneries d'habitude ?

Le T-Shirt Crew est exactement fait pour ça : identifier l'équipage en cas d'emergency. ( Je ne cite pas la compagnie car je ne suis pas sûr à 100%, mais l'information est correcte, venant directement d'un ancien copilote qui vole maintenant sur 777/787 )

Je rejoins Dan c'est pas du tout une mauvaise idée...mais si ça concerne que quelques compagnies c'est dommage, faudrait que ça le soit pour toutes .

TommyBoy a écrit :

Seiwaza a écrit :Ahaha courage... En crew bunk on ne peut dormir que 3h max non ?

Je me suis toujours demandé si un pilote long-courrier qui quitte le cockpit pour aller se reposer avait le droit de dormir sur un siège business où il y a personne dessus durant le vol...

mais bon de toute façon ça revient au même qu'avec le crew bunk, ça reste un lit vertical (ajustable pour le siege business) si ce n'est peut-être que le siège business est peut-être plus confortable ? en tout cas celle de swiss sur b777 est pas mal!

Sur un vol de 12h, si on est 3 pilotes, on partage simplement en 3 et ça fait ~ 4 h par personne, je ne sais pas d'où viennent ces 3h dont tu parles ?

Sinon un crew bunk est BEAUCOUP plus confortable qu'un siège business:
- C'est un "vrai" lit, avec un vrai coussin et un vrai duvet, beaucoup plus large qu'un siège, pas un siège qui se transforme en lit,
- Pas de lumière,
- Silencieux, à par le bruit de l'aération,
- Personne qui passe toute les 2 minutes, on est vraiment dans une chambre privée. De plus, les passagers nous regarderaient d'une drôle manière en voyant un membre d'équipage venant faire une sieste à côté d'eux.

A choisir entre un crew bunk et un siège business, j'hésite pas une seconde pour le crew bunk!

Je confirme pour avoir dormi quelques heures dans un crew bunk pendant une traversée de l'Atlantique au retour d'Amérique du Nord. C'était dans un A340-300, situé juste derrière le cockpit, on dort vraiment bien.

Dormir bien, euh...
T'es fatigué, donc tu dors, oui, mais sur 330 en "container", c'est silencieux sauf proximité des chiottes, et des soutes avec les AVIH. Sur 747, c'est très bruyant, et soumis à un lacet prononcé puisque quasi dans le cône arrière.
Bien sur, les collègues feuilletant leur journal, grignotant un biscuit, ou ronflant, c'est moyen.
Ne pas oublier les seat belt signs qui font une veilleuse permanente, et le port de quies est déconseillé pour des raisons évidentes.
Quant à mettre son pyjama, en cas de problème, d'évacuation du bunk si panne quelconque (en soute), vaut mieux être en chemise qd même.
Les chaussures, on les ôte qd même.
Le réveil, c'est les collègues qui s'en chargent, toujours un plaisir de se faire réveiller à 0300LT

Ahhh, ces doux souvenirs de crew rest... (et du réveil du reste de l'équipage à 03H00 : "tu sais où tu peux te le carrer ton verre d'eau ?!!!" ).

En ULD le crew rest sur 332 chez AF itoo ?
Le verre d'eau, non, food prohibited en théorie
Airbus 1 - Boeing 0 quant au crew rest, sur ces modèles d'avion, sur cette configuration.

alala! quel plaisir de retrouver son propre lit chez soi tous les jours

tangozulu28 a écrit :Je confirme pour avoir dormi quelques heures dans un crew bunk pendant une traversée de l'Atlantique au retour d'Amérique du Nord. C'était dans un A340-300, situé juste derrière le cockpit, on dort vraiment bien.

Comment t'as fais pour dormir en crew bunk si t'étais un passager ?

Echo-Delta a écrit : Le réveil, c'est les collègues qui s'en chargent, toujours un plaisir de se faire réveiller à 0300LT

Ok merci de la réponse!